雷鋒網(wǎng)按，作為卡車行業(yè)兩大傳統(tǒng)巨頭，在變幻的市場(chǎng)行情前戴姆勒與沃爾沃也走到了一起。本周，雙方官宣了新的合作計(jì)劃，未來兩家公司要合作開發(fā)并銷售重型燃料電池卡車。

除了新技術(shù)的成本考量，做出該決定也是出于后疫情時(shí)代市場(chǎng)不確定性的考量。

根據(jù)合作協(xié)議，戴姆勒會(huì)將現(xiàn)有的燃料電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)全部整合進(jìn)新的合資公司，而沃爾沃集團(tuán)則會(huì)花 6 億歐元買下該合資公司 50% 的股份。

不過，雙方高管也坦誠(chéng)，新的合資公司并非排他性的，也歡迎其他公司加入。

“借助電動(dòng)機(jī)我們能實(shí)現(xiàn)真正的零碳排放交通，而其電能要么來自電池儲(chǔ)能，要么則來自氫燃料?！贝髂防湛ㄜ嚩聲?huì)主席 Martin Daum 解釋道?！拔覀兣c沃爾沃創(chuàng)立的這家合資公司也算是新的里程碑，雙方將致力于推動(dòng)燃料電池卡車與公交的落地。”

沃爾沃卡車 CEO Martin Lundstedt 則指出，新冠疫情帶來的危機(jī)“讓我們更加深刻的認(rèn)識(shí)到，這是一個(gè)需要持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域?！?/strong>

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)做燃料電池卡車的公司并不只有戴姆勒與沃爾沃，美國(guó)新創(chuàng)公司 Nikola 未來可能就會(huì)成為其強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

今年早些時(shí)候，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)巨頭 Bosch 就宣布，公司要在 2022 年啟動(dòng)燃料電池的生產(chǎn)。此外，韓國(guó)巨頭現(xiàn)代汽車今年晚些時(shí)候也要在歐洲部署燃料電池卡車車隊(duì)。

當(dāng)然，說到燃料電池怎能不提到豐田呢？日本巨頭旗下卡車品牌日野也有重型燃料電池卡車的計(jì)劃。

雖然也是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但燃料電池類電動(dòng)車的電能不是充電站充進(jìn)去的，它靠的是氫氣與氧氣反應(yīng)來發(fā)電，隨后這些電會(huì)存儲(chǔ)在電池內(nèi)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。如果氫燃料耗盡，則需要到加氫站補(bǔ)充。

需要注意的是，新的合資公司不但會(huì)繼承戴姆勒卡車燃料電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)的家底，還會(huì)一并收編梅賽德斯-奔馳的燃料電池部門，當(dāng)然還有戴姆勒在德國(guó)和加拿大的一些工廠。除了車用燃料電池，未來其技術(shù)可能還會(huì)用在其他領(lǐng)域。

據(jù)悉，今天官宣的只是初步協(xié)議，具體的細(xì)節(jié)今年 9 月底前才會(huì)最終敲定。至于新合資公司正式投入運(yùn)營(yíng)，要到今年年底了。
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