最近在北京朝陽(yáng)門、國(guó)貿(mào)等地區(qū)，可以看到街邊上停放了統(tǒng)一的黃色電動(dòng)單車。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這是一家來自武漢的互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)——八點(diǎn)到。

八點(diǎn)到于 2015 年 5 月在武漢推出微信服務(wù)號(hào)租車服務(wù)，2015年11月正式在App Store和安卓渠道上線。在武漢，八點(diǎn)到已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一年半的時(shí)間。北京則是他們進(jìn)軍的第二個(gè)城市，目前只在部分人流量較大的區(qū)域試運(yùn)營(yíng)，國(guó)慶之后將會(huì)全面開放。

「共享單車解決的是 2 公里之內(nèi)的，共享電動(dòng)單車解決的是 2-20 公里范圍內(nèi)的上下班出行問題，這是共享單車與共享電動(dòng)單車的不同?！拱它c(diǎn)到創(chuàng)始人杜相輝告訴雷鋒網(wǎng)。

八點(diǎn)到的創(chuàng)始人杜相輝是武漢大學(xué)地理信息系統(tǒng)研究生，目前處于休學(xué)狀態(tài)。他從大一開始創(chuàng)立G動(dòng)協(xié)會(huì)，做地理信息系統(tǒng)技術(shù)的研究，有很多關(guān)于大數(shù)據(jù)選址、遙感、虛擬現(xiàn)實(shí)等項(xiàng)目。大三時(shí)他組建團(tuán)隊(duì)參加挑戰(zhàn)杯大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽中獲得省金，團(tuán)隊(duì)從單純做技術(shù)慢慢加入商業(yè)理念。

畢業(yè)后，包括杜相輝在內(nèi)的5位團(tuán)隊(duì)骨干繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，他們分別畢業(yè)于武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)和華中科技大學(xué)等武漢高校。 2013年至2014年，團(tuán)隊(duì)做大數(shù)據(jù)商業(yè)選址、膳Q、夢(mèng)噠、企業(yè)私廚等產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)從零到一積累了很多經(jīng)驗(yàn)。2014年底，杜相輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搭建了“樂借”的全品類共享租賃平臺(tái)，從多品類的租賃中發(fā)現(xiàn)人們對(duì)于交通出行產(chǎn)品的需求是最大的，所以進(jìn)一步做了垂直的共享電動(dòng)單車平臺(tái)。

先推出2款定制車型

八點(diǎn)到使用的車輛是和武漢本地廠家合作的 2 款定制款電單車，兩款車分別是大眾款的「小旋風(fēng)」和輕便的「小蜜蜂」。目前在北京地區(qū)只能體驗(yàn)「小旋風(fēng)」車型。

與共享單車不同的是，八點(diǎn)到不按小時(shí)租賃和收費(fèi)，而是按天租賃，最長(zhǎng)租期為30天，到期后用戶可以選擇續(xù)租，但需要?dú)w還在租車輛，并更換一輛新的電動(dòng)單車。

用戶并不需要駕照，也沒有特殊要求。用戶如果要租賃，需支付押金 400 元（芝麻信用積分高可抵消部分押金）。據(jù)了解，車輛成本大約在 2800 元，按照月租 228元計(jì)算，最快可一年收回成本。

在充電方面，「小旋風(fēng)」電池在車身內(nèi)不可拆卸，后期的車輛將全部配備可拆卸鋰電池，方便北京用戶充電。目前每輛車都配有充電器，用戶充電可以在八點(diǎn)到的門店或者去用戶方便的地方充電。

據(jù)杜相輝介紹，八點(diǎn)到即將會(huì)推出第二款輕型的定制車「小蜜蜂」。據(jù)他描述，「比自行車稍大，用 2、3 斤重的鋰電池，總重量比較接近摩拜單車，舒適度更好。」這款定制車也是黃綠車身。

與第三方合作

這家初創(chuàng)公司也推出了很多合作款電動(dòng)單車體驗(yàn)，目前在武漢已經(jīng)開放如小牛 M1、云馬 C1、逗哈 itank、快輪 F0 等電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車和電動(dòng)折疊車。合作車型的定價(jià)略高于小旋風(fēng)，十月中旬后北京的用戶也可以體驗(yàn)上述車型。

杜相輝告訴雷鋒網(wǎng)，先推出「小旋風(fēng)」是因?yàn)榘它c(diǎn)到希望第一款共享電動(dòng)單車應(yīng)該更加適合大眾、價(jià)位更合理，騎行更舒適的產(chǎn)品。第二款再推出更輕便、更適合北京充電環(huán)境、適合小身形用戶的輕型車。最后逐步加入其它合作廠商的互聯(lián)網(wǎng)車型，可以滿足之后不同用戶的個(gè)性化需求。

他說：「在出行市場(chǎng)我們對(duì)應(yīng) 2 公里以上的換乘和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行，我們目前主要做上班族市場(chǎng)。非上班高峰期不堵車用戶短途可以選擇摩拜，長(zhǎng)途可以選擇滴滴?！?/p>

八點(diǎn)到希望通過高品質(zhì)的車輛和共享的模式，提升用戶的體驗(yàn)感，讓騎電動(dòng)單車出行變成一種便捷的出行方式。

用戶租的是服務(wù)

按照杜相輝的設(shè)想，通過這種租賃模式把產(chǎn)品的銷售變成服務(wù)的銷售，將單車的使用體驗(yàn)全面升級(jí)。這些服務(wù)包括異地取還、以換代修、互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車全品類體驗(yàn)等。

在武漢，每個(gè)租賃門店提供充電、車輛維修、免費(fèi)保養(yǎng)和換車等服務(wù)。工作人員每天也會(huì)對(duì)待租車輛進(jìn)行擦拭和保養(yǎng)，武漢目前每個(gè)網(wǎng)點(diǎn) 1 個(gè)管理員可以完成全部的工作，再加上幾名機(jī)動(dòng)調(diào)度人員，可有效控制人力成本。

這種「重模式」在杜相輝看來是「目前唯一靠譜的模式」。在他看來，B2C 達(dá)到的效率和品質(zhì) C2C 很難達(dá)到?！赶啾裙蚕韱诬囈惠v車很多人次使用，八點(diǎn)到電動(dòng)單車是在 1 天-30 天內(nèi)針對(duì) 1 個(gè)人的服務(wù)。1 人 1 車的模式可以有效的避免惡意對(duì)共享電動(dòng)單車的損害?！?/p>

他表示：日租不是他們唯一的盈利模式，日租是為用戶解決最基本的需求，但是通過用戶更多的需求，基于日租，八點(diǎn)到會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈的其他部分進(jìn)行盈利。

B端管理+加盟新模式+打通產(chǎn)業(yè)鏈

電動(dòng)單車不同于汽車和自行車，目前還面臨很多問題，充電問題、淋雨暴曬問題等都佐證了這種模式必須有人去管理。面臨非常艱巨的管理任務(wù)。

八點(diǎn)到采取了「四通一達(dá)」的加盟運(yùn)營(yíng)方式：一線城市直營(yíng)，提供統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范，二三線城市加盟商便可以按照統(tǒng)一的模式繼續(xù)管理下去。

除了北京，10 月還將走進(jìn)南京、昆明等其他城市。八點(diǎn)到北京區(qū)負(fù)責(zé)人告訴雷鋒網(wǎng)，9 月 16 日八點(diǎn)到正式在北京試運(yùn)營(yíng)，目前 3 個(gè)租賃點(diǎn)，8 天時(shí)間注冊(cè)人數(shù)近千人。八點(diǎn)到運(yùn)營(yíng)中心將在國(guó)慶之后搬到北京。預(yù)計(jì)將在 10 月底在北京四環(huán)內(nèi)建 100 個(gè)自取點(diǎn)，20 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，逐步向五環(huán)拓展。

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