Waymo 入華已經(jīng)不是一個煙霧彈了，而是一個實錘。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解：5月25日，一家名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司的外國法人獨資公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊成立。經(jīng)營范圍包括；商務(wù)信息咨詢，企業(yè)管理咨詢，貿(mào)易信息咨詢，供應(yīng)鏈管理咨詢，物流信息咨詢，自動駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)。

而值得注意的是：慧摩僅有一名股東為：Waymo LLC，認繳出資額為350萬元人民幣。Waymo為谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛公司。慧摩公司董事長為Kevin Bradley Vosen，他于2016年7月加入Waymo，目前擔任該公司法律總顧問。

事實上，Waymo 入華也并非毫無前兆。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：今年7 月 25 日， Waymo 中國區(qū)負責人王敏也在美團無人配送開放平臺發(fā)布會上亮相，并向觀眾介紹：Waymo是一家無人技術(shù)公司，Waymo的使命是確保人們安全出行，物品便捷到達。

而更為巧合的是，就在王敏以中國區(qū)負責人的身份亮相的同一天，上海市經(jīng)信委率團訪問硅谷，期間上海經(jīng)信委主任陳鳴波還分別拜訪了谷歌、百度（美國）、新思、應(yīng)用材料、安謀、特斯拉、小馬智行、英特爾等企業(yè)。代表團還先后試乘了Waymo無人車、百度無人車、小馬智行無人車。Waymo無人車以其平滑、流暢的試乘體驗，得到了代表團一致肯定。

中國自動駕駛市場潛力巨大且具有足夠的市場想象力。但中國路況復(fù)雜、人流量、車流量巨大、且行車規(guī)則、道路意識都跟美國有很大的出入，Waymo的入華也必須要客服上述的技術(shù)層面原因。此外，法律法規(guī)也是Waymo入華同樣需要考慮的問題。

目前，聚焦于L4級的無人駕駛初創(chuàng)公司已經(jīng)有Pony.ai、Roadstar.ai、景馳科技；而百度的Apollo計劃也已經(jīng)在中國深耕多年，目前百度Apollo上也有相關(guān)的落地案例。這些都是Waymo入華后，所需要面對的直接競爭對手。

在最近的Alphabet的財報會議上，Alphabet也披露了無人車的其他更多應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括公交車、私家車和快遞送貨車。此外，還宣布今夏開始，Waymo將與沃爾瑪公司、DDR公司進行試驗，用其自動駕駛小型貨車接送乘客往返沃爾瑪和DDR零售店。

據(jù)雷鋒網(wǎng)知悉：此外，在摩根斯坦利給出的一份報告顯示，Waymo 的最新估值已經(jīng)上沖到了 1750 億美元，而一年以前摩根斯坦利給出的估值才 700 億美元。一年時間估值暴力拉升 1000 億美元，與Waymo宏大的市場化策略緊密相關(guān)。摩根斯坦利在對 Waymo 進行估值時考慮到了該公司旗下的三大塊業(yè)務(wù)：自動駕駛出租車、業(yè)務(wù)則是物流/遞送服務(wù)、軟件和技術(shù)授權(quán)。其中自動駕駛出租車服務(wù)，大摩給出的估值是800億美金，且不包括中國市場的情況下。

另一方面，Waymo在美國也一直試水無人駕駛落地的嘗試。今年7于30日，  Waymo 聯(lián)合沃爾瑪、Autonation（美國最大的汽車零售商）和安飛士（Avis，美國租車巨頭）等五家公司在鳳凰城推接送服務(wù)。

到底Waymo的獨資公司能否在華復(fù)制其成功之道，尚是未知之數(shù)。但可以肯定的是作為自動駕駛領(lǐng)域的急先鋒，Waymo 的下一步計劃是將自動駕駛出租車正式商業(yè)化，并且在華敲響了進軍號。

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