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本文作者: 麗雪 | 2023-12-27 23:28 |
60分鐘,是李斌在NIO day當(dāng)晚的最終演講時(shí)長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)為他準(zhǔn)備的PPT被反復(fù)修改,像整車全域操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛芯片這些晦澀的技術(shù),只保留了1-2頁(yè)幻燈片。
即使傳播團(tuán)隊(duì)“擔(dān)心大家消化不了”,已經(jīng)給高管們打了預(yù)防針,到場(chǎng)的近萬(wàn)人也還是難以消化如此密集的信息輸出。
NIO day的前一天,簽了100萬(wàn)保密協(xié)議的博主們,只敢在朋友圈或者微博留下關(guān)于ET9的只言片語(yǔ),每個(gè)人都在焦急地等待解禁時(shí)間。
“蔚來(lái)太能捂了”,大約兩周前一群KOL KOC被邀去請(qǐng)拍攝ET9,當(dāng)看到這款車長(zhǎng)5米3的旗艦車型時(shí),無(wú)不驚訝于蔚來(lái)什么時(shí)候悄悄造了一款車。
更能捂的其實(shí)是蔚來(lái)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),ET9上露的肌肉,如智能線控底盤(pán)、全域 900V高壓架構(gòu)、自研的智駕芯片,通通都來(lái)自最新一代平臺(tái),并且很多技術(shù)早在三年前就已經(jīng)立項(xiàng)。
最新一代平臺(tái)是一個(gè)高度融合了各項(xiàng)尖端技術(shù),讓行業(yè)為之震動(dòng)的武器庫(kù)。為了該平臺(tái)的研發(fā),李斌把智能、電動(dòng)、汽車三大塊的組織架構(gòu)拆成數(shù)十個(gè)細(xì)分的橫向組織架構(gòu)。
新平臺(tái)的研發(fā)還讓蔚來(lái)改變了原來(lái)以部門(mén)為單位的工作體系,變成了戰(zhàn)隊(duì)機(jī)制。即從各個(gè)領(lǐng)域抽調(diào)專家,組成一個(gè)戰(zhàn)隊(duì),攻克整車操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛芯片、智能線控底盤(pán)等關(guān)鍵技術(shù)。
雷峰網(wǎng)《新智駕》在NIO Day結(jié)束后,與蔚來(lái)硬件副總裁白劍、蔚來(lái)數(shù)字架構(gòu)負(fù)責(zé)人黃軍君進(jìn)行了對(duì)話,本文將從蔚來(lái)自研的自動(dòng)駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),解讀蔚來(lái)呼之欲出的最新一代平臺(tái),究竟有哪些過(guò)人之處。
新智駕了解到,蔚來(lái)的智駕芯片團(tuán)隊(duì)組建于2021年,目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)600人,
蔚來(lái)的芯片團(tuán)隊(duì)隸屬于智能硬件部門(mén),蔚來(lái)的智能硬件部門(mén)涉及了自研的自動(dòng)駕駛芯片、域控制器、車內(nèi)的網(wǎng)關(guān)的研發(fā)。
蔚來(lái)自研的芯片可以分為兩個(gè)產(chǎn)品,一個(gè)是已經(jīng)量產(chǎn)的激光雷達(dá)主控芯片“楊戟”,于今年9月21日的蔚來(lái)科技日上正式發(fā)布。
“楊戟”采用了8核64位處理器,加配8通道9bit的ADC,采樣率為1GHz。李斌在發(fā)布上稱“楊戩”可以使蔚來(lái)單車的激光雷達(dá)成本降本“幾百元”,一年左右可收回研發(fā)成本。
另一個(gè)產(chǎn)品是此次的NIO Day,蔚來(lái)發(fā)布的首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。蔚來(lái)方面介紹,這是一顆采用了5nm車規(guī)工藝制造的智駕芯片,擁有超過(guò)500億顆晶體管,能實(shí)現(xiàn)四顆目前業(yè)界旗艦智能駕駛芯片的性能。
據(jù)悉,神璣NX9031的推理加速單元NPU、圖像信號(hào)處理器ISP等核心技術(shù)均為自研。團(tuán)隊(duì)組建初期,就作出了“盡可能各個(gè)模塊自研”的決定。
蔚來(lái)為什么要自研智駕芯片?
在雷峰網(wǎng)(公眾號(hào):雷峰網(wǎng))看來(lái),一方面是為了匹配蔚來(lái)自身智能駕駛算法和體系的發(fā)展,如同特斯拉為FSD自研智駕芯片,因?yàn)樾袠I(yè)通用的計(jì)算平臺(tái)未必能滿足車企的全部需求。另一方面,自研芯片要算一筆經(jīng)濟(jì)賬,其研發(fā)、制造成本會(huì)隨著保有量的提升而下降。
以下是雷峰網(wǎng)《新智駕》與白劍的部分對(duì)話:
天樞SkyOS是蔚來(lái)自研的整車全域操作系統(tǒng),其首次亮相是9月22日的蔚來(lái)科技日。在這次NIO Day上,李斌提到了要“有芯有魂”,“魂”指的正是天樞SkyOS。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),天樞SkyOS構(gòu)建了一個(gè)1+4+N技術(shù)集群,涵蓋車控、智駕、座艙、移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域?!?”是指“SkyOS - H”,支持座艙、智駕、車控等域的多操作系統(tǒng)虛擬化需求,“4”是指4個(gè)操作系統(tǒng)內(nèi)核,分別為SkyOS-L,SkyOS-M, SkyOS-R, SkyOS-C。
SkyOS L對(duì)應(yīng)的是“車聯(lián)”域,涉及了車云互聯(lián)、V2X等功能;
SkyOS M對(duì)應(yīng)的是“車控”域,包括對(duì)車身的控制、底盤(pán)控制、動(dòng)力控制、電源管理。車控域的操作系統(tǒng)對(duì)安全性、可靠性的要求很高,蔚來(lái)為此自研了微內(nèi)核;
SkyOS R對(duì)應(yīng)的是“自動(dòng)駕駛”域;SkyOS H對(duì)應(yīng)的是“數(shù)字座艙”域。
NIO Day當(dāng)晚,現(xiàn)場(chǎng)的觀眾對(duì)于整車操作系統(tǒng)技術(shù)的亮相反應(yīng)并不熱烈。這件事讓蔚來(lái)傳播團(tuán)隊(duì)有些困擾,蔚來(lái)的品牌傳播負(fù)責(zé)人馬麟也曾在微博上表示“操作系統(tǒng)不好講,不好傳播”,并在線求建議。
蔚來(lái)自研整車操作系統(tǒng)意義何在?
多位業(yè)內(nèi)人士向雷峰網(wǎng)表示:中國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái),都被“缺芯”和“少魂”(缺乏自研整車操作系統(tǒng)的能力)所困擾。近幾年來(lái),前者已得到初步緩解,而后者還在緩慢起步。
“長(zhǎng)期主義者”和“理想主義”,是媒體常常給李斌和蔚來(lái)貼上的兩大標(biāo)簽。
當(dāng)被問(wèn)及是否還是一個(gè)理想主義者時(shí),李斌強(qiáng)調(diào)不希望媒體給蔚來(lái)貼上理想主義的標(biāo)簽,他如此表示:
“企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)還是要贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),個(gè)人可以有理想主義,企業(yè)不能有理想主義。做企業(yè)可以有長(zhǎng)期主義,知道自己的資源邊界,也不能不做短期執(zhí)行的規(guī)劃,要去面對(duì)市場(chǎng)的環(huán)境。”
毋庸置疑的是,蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)上一直是一個(gè)長(zhǎng)期主義者。
這三年以來(lái),蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)方面的投入約為248億元,以年單位成倍增長(zhǎng)。其中,2021年為45.9億元,2022年為108.4億元,2023年Q1到Q3累計(jì)投入約94億元。
蔚來(lái)的研發(fā)人才的密集度也算得上業(yè)內(nèi)前列。新智駕了解到,除了三電和整車之外,蔚來(lái)的 5 個(gè)一級(jí)部門(mén)的總數(shù),包括自動(dòng)駕駛、芯片、智能硬件、數(shù)字系統(tǒng)在內(nèi),比三電和整車工程要多。
除了自研核心技術(shù)外,蔚來(lái)還通過(guò)投資、合作的方式不斷擴(kuò)大技術(shù)研發(fā)的版圖。
12月24日的媒體溝通會(huì)上,李斌表示:
“蔚來(lái)資本對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的公司也有很多支持,已經(jīng)投了有70多家公司,這其中有一些企業(yè)不一定和我們直接有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián),但是對(duì)行業(yè)內(nèi)是有用的。寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)上市的時(shí)候我們都支持了一把,容百科技我們也進(jìn)行了投資,設(shè)備方面,激光雷達(dá),我們投資了圖達(dá)通,支持的企業(yè)非常多,推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展很重要?!?/p>
按照李斌的說(shuō)法,2023年的NIO day只是今年9月科技日之后的一次“開(kāi)題匯報(bào)”。
從2024年開(kāi)始,蔚來(lái)將會(huì)持續(xù)對(duì)外輸出最新一代平臺(tái)的技術(shù)。等到2025年3月,ET9正式交付時(shí),蔚來(lái)多達(dá)12項(xiàng)全棧自研技術(shù)才將迎來(lái)真正的大考——來(lái)自市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
(雷峰網(wǎng)《新智駕》后續(xù)會(huì)推出蔚來(lái)技術(shù)自研系列文章,歡迎添加作者微信WLX_Charlene_0905,編輯Gru1993交流。)
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