0
雷鋒網新智駕消息，日前，英國、法國等紛紛公開宣布燃油車禁售時間表，此前挪威、荷蘭、德國以及印度等國都有傳出擬在2025年禁售燃油車輛，信息的集聚效應將新一代汽車變革方向和戰(zhàn)略規(guī)劃問題推向了風口，也給世界其他國家施加了一定的壓力。然而，有提案和已經宣布燃油車禁售時間表的國家主要集中在歐洲。原因不僅在于歐洲看到了全球能源結構調整的趨勢，還與歐洲的能源結構、環(huán)境壓力以及自有產業(yè)和技術等優(yōu)勢有關，是歐洲戰(zhàn)略布局的需要。
挪威，挪威將于2025年禁止燃油車新車出售，不過后續(xù)挪威執(zhí)政右黨出來辟謠：政府只是達成了一個逐步進入低排放社會的計劃，至于計劃中對于低排放和零排放的車輛數(shù)量還沒有確定，也從來沒有說過要禁止燃油汽車的銷售。
荷蘭，計劃在2025年禁止境內繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車，但截至目前，荷蘭尚未出臺官方文件和具體計劃。
德國，將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛。對于此倡議雖有許多州表示同意，但是聯(lián)邦政府才有立法權，尚未形成立法、僅是倡議。
印度，2030年印度將不再出售汽油或柴油作為動力的汽車，但目前暫未看到任何出自政府的正式文件和計劃。
法國，為使巴黎協(xié)定成為現(xiàn)實，法國將“2040年開始禁售汽油和柴油車”寫入“氣候計劃”中，同時政府認為該決定將會鼓勵汽車制造商的創(chuàng)新，使得法國成為汽車市場的領導者。
英國，2040年英國將終止銷售所有新的常規(guī)汽油和柴油車和貨車。
歐洲和印度燃油車禁令原因分析
全球能源結構變化向可再生能源傾斜，發(fā)展新能源汽車成為必然趨勢。
目前，全球能源結構正在發(fā)生改變，可再生能源的利用率持續(xù)走高，同時可再生能源的利用成本也逐漸降低，各國開始紛紛布局新能源產業(yè)。
歐洲出于自身戰(zhàn)略考慮，先發(fā)制人提出燃油車禁令。
歐洲可再生能源發(fā)電比例全球領先，為新能源汽車的發(fā)展奠定了良好的基礎。
歐洲具有傳統(tǒng)汽車產業(yè)結構優(yōu)勢和引領全球的新興技術。
汽車和零部件巨頭的戰(zhàn)略轉型給予了歐洲禁售燃油車的信心。
據雷鋒網新智駕了解，汽車方面，汽車和零部件巨頭的戰(zhàn)略轉型給予了歐洲禁售燃油車的信心。國際汽車巨頭如大眾、戴姆勒、寶馬、標致、雪鐵龍、雷諾以及沃爾沃和豐田等汽車廠商紛紛提出了汽車向電動化轉型的戰(zhàn)略，明確了實現(xiàn)電動化的時間點，如標致雪鐵龍集團計劃到2023年時為旗下80%的車型推出電動版，沃爾沃宣布 2019 年開始，其新車型要么是全電動汽車，要么是混合動力汽車。
印度尚無較深傳統(tǒng)汽車根基，直接布局新能源汽車是重要戰(zhàn)略契機。
那么對于中國，應該怎樣提前進行布局呢？
深入研究我國在此輪全球汽車變革中的優(yōu)劣勢。
加快研究論證出臺禁售燃油車的時間表。
推動“雙積分”政策的落地，加大節(jié)能減排技術研發(fā)。
加快布局新一代汽車核心技術、 基礎共性技術和相關產業(yè)。
據雷鋒網新智駕了解，近年來，我國新能源汽車在政策激勵和引導下取得了長足的技術進步，形成了良好的產業(yè)發(fā)展環(huán)境。2016年我國新能源汽車產銷量雙雙突破50萬輛，居世界首位，同時我國積極進行充電基礎設施建設。截至2017年7月，我國公共類充電樁已經超過18萬個。國家電網日前也表示其下屬車聯(lián)網平臺接入的充電樁總數(shù)超過16.7萬個，實現(xiàn)了全國絕大部分充電樁的統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付，意味著我國建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯(lián)網。因此，無論從廠商角度還是市場環(huán)境方面，我國具有較好的新能源汽車產業(yè)基礎。
雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
