繼上汽、騰訊、滴滴獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照后，國(guó)際整車(chē)制造商寶馬也在5月14日拿下了上海頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。這也是首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車(chē)制造商。

寶馬集團(tuán)官方表示，目前正在全球范圍內(nèi)實(shí)施“第一戰(zhàn)略”，落實(shí)“A.C.E.S.”（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享/服務(wù)化）四個(gè)方面的布局，為客戶創(chuàng)造激動(dòng)人心的解決方案和創(chuàng)新的出行體驗(yàn)，加速向科技公司轉(zhuǎn)型。

構(gòu)建本土化研發(fā)新布局

為了加大中國(guó)本土化創(chuàng)新的開(kāi)端，同時(shí)也是落實(shí)“在中國(guó)、為中國(guó)”本土化研發(fā)戰(zhàn)略，寶馬（中國(guó)）研發(fā)中心于昨天上午在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式落地。

截至目前，寶馬在全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍布德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)和中國(guó)的13個(gè)城市。2018年，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)大幅增加在未來(lái)出行方面的投入，預(yù)計(jì)在新車(chē)型、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長(zhǎng)，未來(lái)幾年的年度研發(fā)投資總額將達(dá)到70億歐元。

寶馬集團(tuán)董事傅樂(lè)希表示，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)今的主導(dǎo)市場(chǎng)，這也是我們五年前開(kāi)始在北京、上海和沈陽(yáng)設(shè)立綜合研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的原因。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，覆蓋北京，上海，沈陽(yáng)三地的寶馬研發(fā)中心總占地面積將超過(guò)70,000平方米，匯集了來(lái)自不同領(lǐng)域的千余名優(yōu)秀研發(fā)人才，其中76%的為中國(guó)本土人才。這三個(gè)研發(fā)中心擁有不同的工作重心，卻又相輔相成，形成了一個(gè)體系化的創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，專(zhuān)注于自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化三個(gè)核心領(lǐng)域的研發(fā)工作。

1、北京

位于北京的寶馬（中國(guó)）研發(fā)中心占地面積17,000多平方米，290多個(gè)停車(chē)位可容納100輛測(cè)試車(chē)進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試。主要負(fù)責(zé)策略的制定、客戶需求化管理、車(chē)輛的測(cè)試與認(rèn)證以及本土化研究等。

此外，北京的寶馬（中國(guó)）研發(fā)中心將致力于寶馬全系列車(chē)型，包括新能源車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、智能汽車(chē)及寶馬下一代高效新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的整車(chē)驗(yàn)證、檢測(cè)及在線診斷，突出做好新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的核心部件研發(fā)。

2、上海

2012年寶馬集團(tuán)在上海成立設(shè)計(jì)工作室和智能互聯(lián)駕駛研究院，主要負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的研究與數(shù)字化的應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及應(yīng)用APP的研發(fā)等。

3、沈陽(yáng)

沈陽(yáng)研發(fā)中心毗鄰動(dòng)力電池中心，主要負(fù)責(zé)新能源車(chē)型的整車(chē)開(kāi)發(fā)，量產(chǎn)車(chē)型的質(zhì)量把控及本土化生產(chǎn)支持等。

在中國(guó)開(kāi)展面向L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，到目前為止，寶馬在中國(guó)已累計(jì)完成了約30,000公里的路試(由車(chē)內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路)，以及200,000公里的計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試，這為即將展開(kāi)的實(shí)際路試做好了充分準(zhǔn)備。寶馬方面表示，自動(dòng)駕駛研發(fā)至少需要達(dá)到2.5億公里的測(cè)試，并分析測(cè)試獲得的信息，反復(fù)推演后才能確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛的行駛安全性。

未來(lái)，在獲得牌照授權(quán)后，寶馬的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí)，并推進(jìn)面向L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛的路試。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)還在德國(guó)慕尼黑北部的下施萊斯海姆建立了自動(dòng)駕駛研究中心，其涵蓋從軟件開(kāi)發(fā)到道路測(cè)試各個(gè)領(lǐng)域。

除了寶馬自身的研發(fā)團(tuán)隊(duì)外，去年寶馬也跟英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）建立起行業(yè)第一個(gè)開(kāi)放式的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。從而為最終實(shí)現(xiàn)面向完全自動(dòng)駕駛提供全方位支持。

據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地集中在上海國(guó)際汽車(chē)城內(nèi)的博園路與北安德路，總長(zhǎng)度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測(cè)試車(chē)輛，并已經(jīng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了升級(jí)改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。這為即將展開(kāi)的實(shí)際路試做好了充分準(zhǔn)備。

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