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| 本文作者： 利榮 | 2018-05-16 10:13 |
繼上汽、騰訊、滴滴獲得自動駕駛路測牌照后，國際整車制造商寶馬也在5月14日拿下了上海頒發(fā)的自動駕駛測試牌照。這也是首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。
寶馬集團官方表示，目前正在全球范圍內(nèi)實施“第一戰(zhàn)略”，落實“A.C.E.S.”（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享/服務化）四個方面的布局，為客戶創(chuàng)造激動人心的解決方案和創(chuàng)新的出行體驗，加速向科技公司轉型。
為了加大中國本土化創(chuàng)新的開端，同時也是落實“在中國、為中國”本土化研發(fā)戰(zhàn)略，寶馬（中國）研發(fā)中心于昨天上午在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式落地。
截至目前，寶馬在全球的研發(fā)網(wǎng)絡遍布德國、美國、日本、韓國和中國的13個城市。2018年，寶馬集團將繼續(xù)大幅增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，未來幾年的年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。
寶馬集團董事傅樂希表示，中國已經(jīng)成為當今的主導市場，這也是我們五年前開始在北京、上海和沈陽設立綜合研發(fā)網(wǎng)絡的原因。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，覆蓋北京，上海，沈陽三地的寶馬研發(fā)中心總占地面積將超過70,000平方米，匯集了來自不同領域的千余名優(yōu)秀研發(fā)人才，其中76%的為中國本土人才。這三個研發(fā)中心擁有不同的工作重心，卻又相輔相成，形成了一個體系化的創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡，專注于自動化、互聯(lián)化、電動化三個核心領域的研發(fā)工作。
1、北京
位于北京的寶馬（中國）研發(fā)中心占地面積17,000多平方米，290多個停車位可容納100輛測試車進行研發(fā)和測試。主要負責策略的制定、客戶需求化管理、車輛的測試與認證以及本土化研究等。
此外，北京的寶馬（中國）研發(fā)中心將致力于寶馬全系列車型，包括新能源車、混合動力汽車、智能汽車及寶馬下一代高效新型發(fā)動機項目的整車驗證、檢測及在線診斷，突出做好新能源、自動駕駛等領域的核心部件研發(fā)。
2、上海
2012年寶馬集團在上海成立設計工作室和智能互聯(lián)駕駛研究院，主要負責創(chuàng)新技術、創(chuàng)意設計的研究與數(shù)字化的應用，包括自動駕駛、互聯(lián)駕駛及應用APP的研發(fā)等。
3、沈陽
沈陽研發(fā)中心毗鄰動力電池中心，主要負責新能源車型的整車開發(fā)，量產(chǎn)車型的質量把控及本土化生產(chǎn)支持等。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，到目前為止，寶馬在中國已累計完成了約30,000公里的路試(由車內(nèi)安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路)，以及200,000公里的計算機模擬測試，這為即將展開的實際路試做好了充分準備。寶馬方面表示，自動駕駛研發(fā)至少需要達到2.5億公里的測試，并分析測試獲得的信息，反復推演后才能確保自動駕駛車輛的行駛安全性。
未來，在獲得牌照授權后，寶馬的自動駕駛研發(fā)團隊將基于實際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機器學習，并推進面向L4級完全自動駕駛的路試。與此同時，寶馬集團還在德國慕尼黑北部的下施萊斯海姆建立了自動駕駛研究中心，其涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領域。
除了寶馬自身的研發(fā)團隊外，去年寶馬也跟英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛提供全方位支持。
據(jù)悉，實驗場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。這為即將展開的實際路試做好了充分準備。
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