雷鋒網獲悉，美國時間2020年7月17日，加州DMV宣布，自動駕駛企業(yè)AutoX獲得加州全無人駕駛牌照（可載人）。

這是繼Waymo之后，加州DMV頒出的又一張全無人測試牌照（可載人）。AutoX也成為目前唯一獲得這個牌照的中國公司。

那么獲得這個牌照，AutoX能開展什么測試？

據了解，這個牌照允許AutoX在硅谷中心城市圣何塞地區(qū)進行可載人的全無人駕駛，包括比鄰機場、Paypal總部的核心商業(yè)區(qū)主干道等道路。

換言之，AutoX能夠進行全無人載客，也被允許完全空車行駛，無需安全員，連車內后座也不需要配備任何安全人員。值得一提的是，這種全無人駕駛不需要進行遠程操控，同時車速可達到每小時45英里（約每小時72公里）。

盡管加州DMV要求獲得該牌照的任何公司將遠程監(jiān)視員作為安全冗余，履行一定的法定義務，但遠程監(jiān)視并非作遠程測試，其功能與需要隨時準備接管的安全駕駛員有本質不同。

根據加州DMV對于牌照的技術要求，獲得該牌照的AutoX自動駕駛系統(tǒng)有能力保證車輛、乘客和其它道路使用者的安全，包括處理修路、封路、警車叫停、消防車通行等長尾情況，即完全達到L4-5級別自動駕駛的標準 。

全無人駕駛載人牌照對技術要求極高，有十分嚴格的前置審查及評定流程。

為了全無人駕駛牌照的考核，加州政府聘請了世界頂級的自動駕駛專家，進行長達一年的評估審核，對企業(yè)展開長期的實地考核、全方位測評與監(jiān)督。評估方包括加州DMV、加州交警、加州高速管理局CHP、加州民選代表和議員、美國國家交通部專家、第三方全球最權威自動駕駛專家（加州伯克利大學PATH先進交通技術研究院）。

此前，僅有Waymo在2018年10月31日獲得這個牌照。盡管生鮮配送公司Nuro也于今年4月份獲得了無人低速送貨車的非載人牌照，但僅局限于低速道路行駛。所以嚴格來說，加州DMV頒出了三張全無人駕駛（無需安全員）測試牌照，但在Robotaxi領域，AutoX是繼Waymo之后的又一獲得者。

無論如何，AutoX獲得的牌照含金量十足，這也意味著其自動駕駛技術的成熟度、安全性、和監(jiān)管認可度受到了國際的高度認可。

AutoX創(chuàng)始人兼CEO肖健雄教授表示：“我們客觀上達到了L4全無人的技術水準，并且通過了與谷歌Waymo相同嚴格的監(jiān)管認可，因此我們可以負責任地去掉安全員。安全是人命關天的頭等大事，這不是一個‘敢不敢’的問題，需要強大的技術保障和謹慎負責的態(tài)度?！?/p>

AutoX在國內的復雜城市路況中行駛

除加州牌照外，AutoX在國內的自動駕駛相關牌照也有了不錯的進展。

7月14日，AutoX亦獲得了武漢市Robotaxi（自動駕駛載人汽車）示范應用牌照，擁有在指定開放道路區(qū)域上進行Robotaxi示范應用的資質，成為暨百度在去年軍運會之后獲得武漢Robotaxi示范應用牌照的第二家公司。

未來，AutoX能夠在武漢開展載人示范應用，進一步探索Robtaxi的商業(yè)化應用模式，有望與武漢一起探索建立自動駕駛智能汽車產業(yè)生態(tài)體系。

事實上在2018年，總部位于武漢的東風汽車就與AutoX達成戰(zhàn)略合作，并于2019年超億元投資入股AutoX。而武漢也因此成為了AutoX與東風汽車合作的重點目標城市。

截至目前，AutoX的 Robotaxi無人駕駛車隊已經在全球多個城市部署，覆蓋深圳、上海、美國硅谷等城市，不斷積累海量的路況數據和經驗，以此進行自動駕駛系統(tǒng)的迭代升級。全無人駕駛載人牌照的獲得，就是對這些積累的一種肯定。

未來，AutoX將如何最大程度地發(fā)揮這張全無人駕駛載人牌照，邁入下一個階段，不妨拭目以待。

（雷鋒網）                         雷鋒網

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