Phantom Auto 工程師 Ben Shukman 目不轉(zhuǎn)睛的盯著路上經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，而我們乘坐的測(cè)試車(chē)正停在拉斯維加斯 MGM 酒店的停車(chē)場(chǎng)門(mén)口，準(zhǔn)備匯入拉斯維加斯繁忙異常的大道。

找準(zhǔn)機(jī)會(huì)后，Shukman 迅速操縱測(cè)試車(chē)匯入了車(chē)流，而當(dāng)時(shí)我們還在談?wù)撡€城那場(chǎng)毫無(wú)預(yù)兆的大雨（這場(chǎng)大雨讓地處沙漠的拉斯維加斯交通事故率迅速攀升）。

看到這里，你可能會(huì)覺(jué)得這又是一次常見(jiàn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)試乘活動(dòng)，但事實(shí)上 Shukman 并沒(méi)有坐在這輛林肯 MKZ 測(cè)試車(chē)的前座，他甚至根本不在車(chē)上，而是在 500 英里外的加州山景城遙控這輛測(cè)試車(chē)。

在首次遙控車(chē)路試中，Phantom Auto 希望能說(shuō)服那些半信半疑的制造商和監(jiān)管者，讓他們意識(shí)到現(xiàn)在的試驗(yàn)性自動(dòng)駕駛汽車(chē)最好的備份還是人類(lèi)駕駛員。

“自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司可能有一套 95% 甚至 99% 情況下都能完美工作的系統(tǒng)，但想拼上這剩下 1% 的拼圖卻難上加難?！盤(pán)hantom CEO Shai Magzimof 解釋。“我們做的就是這最困難的 1% 的工作。”

雖然這輛測(cè)試車(chē)是 Shukman 在千里之外遙控的，但 Magzimof 還是坐上了駕駛席以備不時(shí)之需，不過(guò)在 15 分鐘的試乘中，他的手可一次都沒(méi)碰方向盤(pán)。這輛車(chē)不但在停車(chē)場(chǎng)掉了頭，還在加油站繞過(guò)了路上的行人。

不過(guò)，這樣一氣呵成的體驗(yàn)并非唾手可得。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)都將遙控車(chē)認(rèn)定為不切實(shí)際的妄想，畢竟這種解決方案會(huì)存在不可避免的延遲問(wèn)題。對(duì)于倚仗數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)硬傷。

“一開(kāi)始，我們的測(cè)試車(chē)差不多每秒都會(huì)停頓一下。”Magzimof 回憶稱(chēng)?！熬拖窀笥蚜?Facetime 一樣?！碑?dāng)然，和朋友聊天時(shí)偶爾的卡頓還能接受，但放在高速行駛的汽車(chē)上恐怕后果會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的死角甚至?xí)氐鬃屢惠v車(chē)癱瘓。

Phantom 選擇從多個(gè)角度來(lái)解決這一問(wèn)題。

最初，Phantom 選擇同時(shí)使用多個(gè)無(wú)線運(yùn)營(yíng)商來(lái)保持?jǐn)?shù)據(jù)通信，美國(guó)四大運(yùn)營(yíng)商都是它們車(chē)輛安全的保證。此外，在進(jìn)入遙控模式前，Phantom 會(huì)對(duì)車(chē)輛周邊區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。

“只要將我們的系統(tǒng)連上電源，就能驅(qū)動(dòng)一輛 Uber 帶你在城市中遨游了?！盡agzimof 說(shuō)?！懊绹?guó)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋還不錯(cuò)，沒(méi)有信號(hào)的地方相當(dāng)少見(jiàn)，而這些死角我們已經(jīng)提前掌握了?！?/p>

眼下，Phantom 已經(jīng)完成了帕羅奧托、山景城和拉斯維加斯部分區(qū)域的勘測(cè)，未來(lái)幾周可能還會(huì)開(kāi)啟舊金山的勘測(cè)活動(dòng)（此舉可能與 Phantom 的第一位顧客有關(guān)，已經(jīng)有多家公司在舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)了）。

Phantom 也會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù)冗余，且每一幀畫(huà)面都會(huì)經(jīng)由不同的通道。舉例來(lái)說(shuō)，如果網(wǎng)絡(luò)通暢，最關(guān)鍵的剎車(chē)數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)四大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)同時(shí)發(fā)送。此外，Phantom 還開(kāi)發(fā)了一套機(jī)器學(xué)習(xí)算法，專(zhuān)門(mén)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)是否處于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)狀態(tài)，以保證發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)帶寬能滿足要求。

“我們可以提前獲知?jiǎng)討B(tài)調(diào)節(jié)何時(shí)啟動(dòng)并及時(shí)作出網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，這可是 Phantom 的獨(dú)創(chuàng)?！?Magzimof 說(shuō)道。

即使已經(jīng)做了這么多準(zhǔn)備，網(wǎng)絡(luò)小故障和降速依然不可避免，因此在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，Phantom 也加入了降級(jí)設(shè)置。

一旦帶寬突降，左右兩塊屏幕的分辨率會(huì)變低。即使高速 4G 網(wǎng)絡(luò)全部罷工，Phantom 也能借 3G 網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)維持系統(tǒng)運(yùn)行，不過(guò)視頻分辨率會(huì)變得很差。如果網(wǎng)絡(luò)徹底斷掉，Phantom 也有一手準(zhǔn)備，它們開(kāi)發(fā)了一款功能較基礎(chǔ)的 AI 助手系統(tǒng)，可以安全將車(chē)停靠在路邊并打開(kāi)雙閃。

Phantom Auto 工程師 Shukman 在 500 英里外操縱車(chē)輛

在試乘中，我們能通過(guò)中控臺(tái)上的一塊屏幕看到在山景城操作車(chē)輛的 Shukman（還能進(jìn)行即時(shí)通話）。說(shuō)實(shí)話整套系統(tǒng)還是有些延遲，但 Shukman 開(kāi)車(chē)讓你有種安全感，這是你在其他廠商的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上感受不到的。

“有些社交上的微妙表達(dá)是計(jì)算機(jī)做不來(lái)的?！?/strong>Magzimof 解釋。Phantom 的設(shè)想是要把這套系統(tǒng)做成自動(dòng)駕駛汽車(chē)的備份，AI 實(shí)在不行了再派上用場(chǎng)。同時(shí)，一些需要與乘客打交道的事，還是人來(lái)介入比較好。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前 Phantom 在山景城一共有 5 套控制系統(tǒng)，一位操作員能通過(guò)控制系統(tǒng)監(jiān)控 5 輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。值得一提的是，掌握這套系統(tǒng)只需要一周，操作員要接受模擬駕駛，在封閉道路上遙控車(chē)輛等訓(xùn)練，只要最終能通過(guò)考試，就能成為合格的操作員了。

雖然看起來(lái)很美好，但關(guān)于遙控車(chē)的監(jiān)管法規(guī)依然是一片空白。不過(guò)，Phantom 聯(lián)合創(chuàng)始人 Elliot Katz（也是一位律師）卻認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有個(gè)光明的未來(lái)。

“許多監(jiān)管者最初可能不知道該如何處理這個(gè)新生事物，但只要他們體驗(yàn)一次，就會(huì)選擇相信人而不是電腦?！盞atz 說(shuō)。“加州政府將我們的系統(tǒng)歸于 ADAS 范疇。”

如果這樣的分類(lèi)成為其他地方政府的共識(shí)，那么 Phantom 就能順利拿到測(cè)試執(zhí)照。不過(guò)，Phantom 已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，它要現(xiàn)在乘用車(chē)上部署遙控系統(tǒng)，未來(lái)還會(huì)推廣到卡車(chē)上，而 5G 網(wǎng)絡(luò)的來(lái)臨更是讓它們底氣十足。

“我們會(huì)先找一個(gè)市場(chǎng)，明年部署幾百套系統(tǒng)，然后再逐漸提升到數(shù)千套?！盡agzimof 說(shuō)?！芭c我們關(guān)系最好的客戶迫切需要這套系統(tǒng)，而它們自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也要正式部署了。這家廠商的信心指數(shù)已經(jīng)高達(dá) 98%，但希望我們能補(bǔ)足剩下的 2%，以填補(bǔ)剩下的安全鴻溝，而我們能給的正是廠商和乘客更愿意信賴的。” 

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