安卓操作系統(tǒng)的開放，帶動了一大批APP開發(fā)者，而開發(fā)者的涌入，也讓這一系統(tǒng)更加地流行。在自動駕駛領(lǐng)域，也出現(xiàn)了一家公司，開發(fā)了自動駕駛應(yīng)用的操作系統(tǒng)。盡管這一系統(tǒng)并非是開源的，但已經(jīng)開始吸引了許多公司的注意。

Renovo的創(chuàng)始人告訴雷鋒網(wǎng)，三星將使用Renovo的AWare平臺，進(jìn)行自動駕駛的研發(fā)。美國第二大電信服務(wù)商Verizon與Renovo也有合作關(guān)系。這兩家公司也投資了Renovo。

目前，Renovo已經(jīng)與許多業(yè)內(nèi)公司進(jìn)行了合作，包括為自動駕駛車輛開發(fā)高精度地圖的Civil Maps和CARMERA，開發(fā)了監(jiān)督駕駛員注意力系統(tǒng)的Affectiva，開發(fā)出了遠(yuǎn)程控制汽車系統(tǒng)的Phantom Auto，提供模擬即服務(wù)（Simulation as a Service）的模擬系統(tǒng)公司Metamoto，提供車隊管理服務(wù)的Bestmile，在未來提供自動駕駛出租車服務(wù)的Voyage等。此外，Ronovo還與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商德爾福達(dá)成了合作。

新智駕了解到，成立于2010年的Renovo，一開始并不是研發(fā)自動駕駛技術(shù)的，而是電動跑車。Renovo Coupe是該公司生產(chǎn)的第一輛電動跑車，但在此之后，關(guān)于Renovo造車的消息越來越少，沉寂了幾年后，Renovo開始了與斯坦福大學(xué)的自動駕駛合作，之后，Renovo便開始了其“自動駕駛操作系統(tǒng)生態(tài)”的擴張。

*Renovo Coupe

帶著對這家公司的好奇，雷鋒網(wǎng)新智駕采訪了Renovo的創(chuàng)始人兼CEO Christopher Heiser。

以下是采訪實錄，雷鋒網(wǎng)在不改變原意的基礎(chǔ)上進(jìn)行了編譯。

新智駕：據(jù)我們了解，Renovo在一開始是做電動車的，在2015年，Renovo還跟斯坦福大學(xué)合作，改裝了一輛Delorean，還用這輛車進(jìn)行了自動駕駛畫圈炫技，這是你們開始自動駕駛的時候嗎？為什么會有這種轉(zhuǎn)變？

Christopher Heiser：我們造的第一輛車是Renovo Coupe，這輛車對于我們學(xué)習(xí)車輛的安全來說，非常重要。后來，我們用Renovo Coupe的核心結(jié)構(gòu)，為斯坦福大學(xué)汽車研究中心打造了一個自動駕駛開發(fā)平臺。他們用這個平臺構(gòu)建了完全的自動駕駛汽車（Marty， 自動駕駛的Delorean）。這些安全系統(tǒng)仍然是我們今天的核心。

*Renovo與斯坦福大學(xué)合作的能夠原地畫圈的自動駕駛汽車

新智駕： Renovo投入自動駕駛有多久了？有很多公司都在做全棧自動駕駛技術(shù)，OEM也入局了，為什么你們選擇去構(gòu)建一個平臺，你覺得Renovo和這些公司有什么不同？

Christopher Heiser：我們使用的是一種“水平”的方式來打造自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，這是Renovo不同的地方。Renovo打造了一個操作系統(tǒng)，讓解決方案提供商們能夠接入并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建。這樣能讓整個產(chǎn)業(yè)共同地開發(fā)、構(gòu)建最安全、最優(yōu)秀（best possible）的自動駕駛車輛。與Renovo不同，另一種方法是“垂直”的，即自動駕駛車輛制造商們正在實踐的，這一方法要求方案提供商們必須構(gòu)建自己的平臺。

新智駕：在你看來，自動駕駛中最重要的是什么？Renovo在其中扮演了一個什么樣的角色？

Christopher Heiser：最重要的就是需要構(gòu)建一個開放的生態(tài)系統(tǒng)，讓解決方案提供者們能夠接入這個操作系統(tǒng)，并無障礙地與其他的自動駕駛技術(shù)一同發(fā)展，這是一個互相促進(jìn)的環(huán)境。

比如說，一家激光雷達(dá)公司能夠跟某家網(wǎng)絡(luò)安全公司或者地圖仿真公司使用同一操作系統(tǒng)，因此，這個系統(tǒng)將被各種自動駕駛車輛共同使用，這樣，在“水平”模式下，整個自動駕駛行業(yè)就能夠發(fā)展得更好，共同進(jìn)步。

新智駕：一個成功的平臺是需要很多用戶的，Renovo在用戶規(guī)模上想達(dá)到什么樣的目標(biāo)？會怎樣去達(dá)到這個目標(biāo)？

Christopher Heiser：我們通過建立一個對未來有益的平臺，讓越來越多的公司意識到在這種平臺上的開發(fā)是非常高效果的，不受車型的影響，對不同代碼的融合度也高。

我們發(fā)現(xiàn)，通過與開發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司結(jié)盟，更能夠促進(jìn)這件事情。這些公司主動找到了我們，我們則向他們提供了一個平臺。這些公司也發(fā)現(xiàn)了這是一個很大的機會。

新智駕：你們打造AWare這個平臺用了多長的時間？

Christopher Heiser：Renovo在開發(fā)安全相關(guān)的汽車軟件上已經(jīng)有了8年的時間。AWare融合了底特律的汽車級（automotive grade）的底層車輛工程技術(shù)和硅谷的高性能、模塊化、非確定性的自動駕駛系統(tǒng)。

新智駕：Renovo目前的員工有多少人？

Christopher Heiser：我們有40名左右的員工。

新智駕：你能否介紹一下AWare？在我們看來，它就像自動駕駛的數(shù)據(jù)融合層。它與百度的Apollo系統(tǒng)有什么區(qū)別？

Christopher Heiser：Aware和百度的Apollo有相似之處，也有很多不同。Reonovo僅僅專注于L4自動駕駛服務(wù)的商業(yè)化，我們在不斷地優(yōu)化AWare以達(dá)到這個目標(biāo)。對于自動化的出行服務(wù)來說，自動駕駛系統(tǒng)是必要的，但僅此還不夠。AWare所做的，也不僅僅是提供一個操作系統(tǒng)，更加是在車內(nèi)提供了一個環(huán)境，以及給其他軟件和服務(wù)提供商使用的云端，進(jìn)而促進(jìn)自動化出行的商業(yè)化。

*圖片來自Renovo官網(wǎng)

新智駕：我們發(fā)現(xiàn)，在Renovo的自動駕駛測試車上，有很多的激光雷達(dá)，你們在這一平臺上一共部署了多少個傳感器？為什么用這么多？

Christopher Heiser：你看到的應(yīng)該是我們合作伙伴的的車，我們本身并不研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。我們的合作伙伴會根據(jù)系統(tǒng)的需要選擇傳感器配置方案，因此搭載了AWare的車輛將會有不同的配置。我們與Velodyne是合作關(guān)系，我們的建議是裝上4-6個激光雷達(dá)。但最終的傳感器配置是由合作伙伴決定的。

新智駕：你們希望收集什么樣的數(shù)據(jù)？誰將擁有這些數(shù)據(jù)？

Christopher Heiser：AWare最核心的部分就是數(shù)據(jù)的編配（Orchestration）層，它能看到車上的所有數(shù)據(jù)并能夠在不同的應(yīng)用程序上高效傳輸，又或者將數(shù)據(jù)上傳到云端或終端。Renovo并不擁有任何數(shù)據(jù)，我們的客戶是自動駕駛服務(wù)車隊的運營者。這些運營者將可能擁有數(shù)據(jù)，Renovo不同的用戶也將會擁有不同的數(shù)據(jù)，比如自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)或者地圖更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。

新智駕：這些數(shù)據(jù)都會被用來做什么？

Christopher Heiser：在客戶需要和數(shù)據(jù)隱私和數(shù)據(jù)保留法規(guī)允許的情況下，AWare生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴和車隊運營者將會選擇使用對他們的商業(yè)模式有用的數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，Renovo再進(jìn)行編配。

新智駕：你在很多演講中都提到了iOS和安卓系統(tǒng)，這與AWare是一種類比嗎？為什么？

Christopher Heiser：你可以將AWare看作是高度自動化車輛的安卓系統(tǒng)。因為通過AWare這個操作系統(tǒng)，允許不同的提供商們使用，能夠適應(yīng)任何系統(tǒng)和車輛，而對于iOS來說，那僅僅智能用于蘋果的產(chǎn)品上。

新智駕：中國也有很多自動駕駛公司，有些還獲得了加州路測牌照，Renovo會和他們合作嗎？是否有進(jìn)入中國市場的計劃？

Christopher Heiser：對于Renovo來說，中國是個很有意思的市場，在合適的時機找到合適的合作伙伴進(jìn)入中國，一直在我們擴張海外市場的計劃之中。

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