雷鋒網(wǎng)按：11月15日，長(zhǎng)江新能源CEO曹忠在接受訪問時(shí)表示，進(jìn)過長(zhǎng)期的研發(fā)，目前長(zhǎng)江EV的三電系統(tǒng)中輪變電機(jī)橋等技術(shù)已經(jīng)充分成熟，可以在未來成立基于技術(shù)的各自獨(dú)立的分公司，以此將技術(shù)的效用最大化。

在被問到資金相關(guān)的問題時(shí)，曹忠表示，目前造車企業(yè)不僅受到資金的約束，也受到技術(shù)和人才的約束，因此對(duì)于造車要心存敬畏：

“汽車發(fā)展是一個(gè)技術(shù)密集型，資本密集型和人才密集型的行業(yè)，這三個(gè)要素都要具備才能出好的產(chǎn)品，才能出好的企業(yè)。比如說人才，中國(guó)企業(yè)如果要成為世界級(jí)品牌的公司，有沒有世界級(jí)品牌公司管理水平的人才組成核心團(tuán)隊(duì)，這就是一個(gè)命題。我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車也好，什么造車也好，都要懷著對(duì)傳統(tǒng)汽車敬畏的心來做汽車。沒有傳承就沒有基礎(chǔ)，沒有根基，沒有創(chuàng)新就沒有生命力，這兩者必須結(jié)合。首先要學(xué)習(xí)它，學(xué)習(xí)完再創(chuàng)新，才有可能超越它，顛覆它不可能，超越還是有可能的?！?/p>

對(duì)于長(zhǎng)江EV目前的進(jìn)度，以及未來出口美國(guó)是否要考慮到特朗普的貿(mào)易保護(hù)政策，曹忠回答：

“我們?cè)诤贾莸幕厣a(chǎn)中巴商務(wù)車、公務(wù)車，有2萬(wàn)輛的規(guī)模，SUV是8萬(wàn)輛的規(guī)模，目前可能是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車新建工廠形成的最大產(chǎn)能。2014年電動(dòng)汽車跨界才開始討論，2015年形成熱潮，2016年大家就開始布點(diǎn)，而到2016年我們已經(jīng)開始投產(chǎn)，這是按照對(duì)行業(yè)判斷的規(guī)律走的。

對(duì)于出口美國(guó)可能遇到的貿(mào)易保護(hù)，我認(rèn)為對(duì)于中巴等商務(wù)車型，目前看在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)都比較大，而且在美國(guó)和歐洲也沒有同類的產(chǎn)品跟我們競(jìng)爭(zhēng)，我們對(duì)海外信心是有的。至于說到特朗普的貿(mào)易保護(hù)的問題，我們開始是出口整車，貿(mào)易稅是會(huì)很重的，將來會(huì)更重。但是有一定市場(chǎng)規(guī)模以后，我們就會(huì)將大的核心零部件在中國(guó)生產(chǎn)，到美國(guó)組裝，也可以幫助解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題?！?/p>

對(duì)于現(xiàn)在討論較為熱烈的汽車智能化，曹忠表示，需要先將傳統(tǒng)汽車的一些基礎(chǔ)打好：

“我覺得汽車智能化分兩方面，我們將來看到的汽車智能化的數(shù)據(jù)來源是幾百個(gè)傳感器，傳統(tǒng)車裝這些傳感器很難。我的工程師告訴我，電氣化以后實(shí)現(xiàn)這些傳感器就很容易安裝。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車還沒有積累到這些數(shù)據(jù)。整車廠為了車的安全，相關(guān)數(shù)據(jù)只有汽車公司才能拿到。汽車公司拿到這些數(shù)據(jù)，會(huì)不會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)開放？如果不開放，那些操作系統(tǒng)，和內(nèi)容有關(guān)的東西對(duì)車是沒有意義的，這就是兩個(gè)行業(yè)之間的隔閡。

汽車級(jí)的可靠性，比電子產(chǎn)品的可靠性級(jí)別要高一個(gè)檔次。汽車人引以為豪的汽車級(jí)的可靠性，是最高的可靠性，大家必須建立一個(gè)共生的平臺(tái)才有可能有互聯(lián)網(wǎng)造車出來，否則是兩張皮。將來的趨勢(shì)一定是共生的，比如說芯片級(jí)的共生，大家在這個(gè)基礎(chǔ)上大家達(dá)到了一個(gè)妥協(xié)或平衡，者也是我們的方向?！?/p>

而在公司未來方向的問題上，雷鋒網(wǎng)了解到，未來長(zhǎng)江EV很有可能將三電分別運(yùn)營(yíng)，為更多行業(yè)參與者服務(wù)：

“未來我們會(huì)把三電部分獨(dú)立成立公司，面向全行業(yè)。未來我相信在業(yè)內(nèi)會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的公司，我們可能是股東之一，也會(huì)引進(jìn)其他的股東合作，爭(zhēng)取把目前的優(yōu)勢(shì)再上一個(gè)臺(tái)階。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，現(xiàn)在花了幾年時(shí)間驗(yàn)證完了的核心零部件，仍然是未來電動(dòng)車發(fā)展的最初步的階段，它的提升空間是非常大的，所以我們還要加大研發(fā)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)今天的原理和130年前的原理是一樣的，但是今天的電動(dòng)機(jī)和130年前的電動(dòng)機(jī)完全不可同日而語(yǔ)，還有提升空間。未來電動(dòng)汽車發(fā)展的速度和競(jìng)爭(zhēng)力，就看在這樣的基礎(chǔ)上誰(shuí)走的最快。就像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器，我們現(xiàn)在怎么趕都趕不上傳統(tǒng)汽車?yán)锏拇笃放乒疽粯?。換代時(shí)期的技術(shù)就是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

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