充電問(wèn)題，一直是電動(dòng)汽車推廣難的原因之一，此前許多商家努力優(yōu)化充電樁布局、增加續(xù)航里程，這些都是法子，但高通似乎要用一種更直接的方式解決這個(gè)問(wèn)題。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，日前，據(jù)路透社報(bào)道，通信業(yè)巨頭高通公司或許已經(jīng)研發(fā)出了一種消除全電動(dòng)汽車電量焦慮的新技術(shù)。通過(guò)這種被稱為“‘光暈’電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電”（DEVC）的技術(shù)，電動(dòng)汽車可以通過(guò)嵌入到道路表面的充電模塊進(jìn)行自主充電。具體而言，車輛沒(méi)經(jīng)過(guò)一塊充電模塊，該模塊就會(huì)為其電池?zé)o線提供一定能量，如果一整條道路上布滿了這樣的模塊，那么理論上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車就能得到源源不斷能量供應(yīng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前，高通已經(jīng)在巴黎使用一臺(tái)雷諾旗下的全電動(dòng)Kangoo廂式貨車完成了一段100米長(zhǎng)的道路測(cè)試。此外，高通還成功使兩輛不同速度行駛的電動(dòng)汽車在同一條道路上完成了同時(shí)充電。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，高通所研發(fā)的充電道路以模塊化的方式建設(shè)，包含4塊能量供給單元——每個(gè)單元負(fù)責(zé)25米道路的電量供應(yīng)。同時(shí)，每25米長(zhǎng)的能量段，擁有與14個(gè)子模塊，內(nèi)含磁體和能量轉(zhuǎn)換電路。測(cè)試車輛會(huì)在車底位置裝備接收裝置，通過(guò)磁傳導(dǎo)方式接收能量，并將其轉(zhuǎn)化為直流電完成充電過(guò)程。

在下面這段5分鐘的視頻里，高通位于新西蘭分部的工程主管Mike Kissin解釋了電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電（DEVC）的工作原理，以及該技術(shù)的成熟對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的意義。Mike將DEVC定義為一個(gè)“固體的、穩(wěn)定的電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電系統(tǒng)”，他還表示，“我們對(duì)于發(fā)明的探索引領(lǐng)我們找到了新的無(wú)線充電技術(shù)。”

充電難已經(jīng)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域人所共知的問(wèn)題，以及受眾對(duì)電動(dòng)汽車接受度的障礙之一。一旦該技術(shù)通過(guò)了實(shí)用性驗(yàn)證，那么其價(jià)值不可小視。近期看來(lái)，它能夠更好地解決目前電動(dòng)汽車用戶的充電問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，它將有助于提升電動(dòng)汽車在汽車市場(chǎng)的整體大眾接受度，并促使車廠擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品的供貨規(guī)模。不論如何，更好的基礎(chǔ)設(shè)施搭建，之于電動(dòng)汽車的發(fā)展，都可謂是良性循環(huán)。

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