Uber、谷歌和特斯拉們都是無人駕駛領(lǐng)域的佼佼者，他們憑借各自的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為了無人駕駛的代名詞，當(dāng)然，也有不少企業(yè)“鋌而走險(xiǎn)”向這些巨頭發(fā)起了沖擊，數(shù)字地圖提供商Here就是最高調(diào)的攪局者。

根據(jù)外媒的消息，Here已經(jīng)和寶馬、大眾以及戴勒姆達(dá)成了協(xié)議，這三大汽車廠商將為Here地圖提供實(shí)時(shí)的路面信息和汽車感應(yīng)數(shù)據(jù)（剎車、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他感應(yīng)裝置）。Here官方表示，相關(guān)服務(wù)將從在本周起陸續(xù)上線，完整的實(shí)時(shí)交通服務(wù)預(yù)計(jì)在2017年上半年推出，例如允許駕駛員看到前方幾英里的實(shí)時(shí)路面信息。

關(guān)于Here地圖的前世今生，相信大家不會(huì)陌生。去年8月，寶馬、奧迪以及戴勒姆組成的汽車廠商聯(lián)盟以31億美元從諾基亞手中收購了Here地圖。當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士分析，這起收購的動(dòng)力就來源于Here地圖在車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛領(lǐng)域的價(jià)值，雖然三大汽車廠商存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但去年的這起收購已經(jīng)為這次合作埋下了伏筆。

Here地圖將掌握大量的數(shù)據(jù)

Here和三大汽車廠商聯(lián)手，這樣的陣容是Uber、谷歌和特斯拉這些單打獨(dú)斗的企業(yè)無法比擬的。據(jù)介紹，簽訂協(xié)議后，三大汽車廠商將有近千輛專用車來提供這些數(shù)據(jù)，到2018年，這一數(shù)字會(huì)達(dá)到數(shù)百萬輛。相比之下，目前谷歌無人駕駛的數(shù)據(jù)主要來源于上路測(cè)試的五十余輛自動(dòng)駕駛汽車，盡管它們已經(jīng)行駛了200萬英里的里程，但是數(shù)據(jù)采集的速度仍然不理想。

Here率先實(shí)現(xiàn)跨越的意義不言而喻。對(duì)于這次和汽車制造商的合作，Here全球銷售總監(jiān)布魯諾·卜格特(Bruno Bourguet)表示，“其它品牌也在收集各種數(shù)據(jù)，來為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，我們必須與他們競(jìng)爭(zhēng)。”

毫無疑問，卜格特所說的其它品牌正是谷歌和特斯拉等廠商。

對(duì)無人駕駛系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)的采集工作尤為關(guān)鍵，從某種程度上講，數(shù)據(jù)量是判斷無人駕駛汽車能否商用的一個(gè)核心標(biāo)準(zhǔn)。Here和多家汽車廠商合作顯然在數(shù)據(jù)量上將占據(jù)決定性的優(yōu)勢(shì)，Here產(chǎn)品運(yùn)營經(jīng)理 Alex Mangan還透露，未來會(huì)有更多的汽車企業(yè)加入這一項(xiàng)目。

UBS最近發(fā)表的一份研究報(bào)告中指出：“對(duì)于實(shí)時(shí)交通、地圖服務(wù)而言，眾包數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，因?yàn)橛脩魯?shù)據(jù)的規(guī)模就是產(chǎn)品差異性的最佳體現(xiàn)?！?/p>

Here正在做的就是尋找更多的合作伙伴，把不同汽車廠商的開放數(shù)據(jù)收集起來，等到這個(gè)數(shù)據(jù)到達(dá)一定的體量之后，Here地圖或許會(huì)把車廠牢牢拴在手中。

諾基亞早已為Here地圖打下了基礎(chǔ)

實(shí)際上，Here地圖在去年被諾基亞甩賣并不是因?yàn)槠鋵?shí)力不濟(jì)，相反，Here地圖在數(shù)字地圖領(lǐng)域擁有極大的影響力。除谷歌地圖之外，微軟必應(yīng)地圖、雅虎地圖服務(wù)以及百度地圖中國內(nèi)地以外的地區(qū)數(shù)據(jù)都是出自于Here地圖。

不過，Here地圖的強(qiáng)項(xiàng)從來就不是消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，它的客戶主要集中在汽車領(lǐng)域，根據(jù)去年研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，全球大約有80%的汽車制造商采用了Here導(dǎo)航系統(tǒng)，它與豐田、大眾、寶馬等主流汽車品牌都建立了合作，幾乎處于壟斷位置。

除此之外，Here早在諾基亞時(shí)期還儲(chǔ)備了大量的技術(shù)。諾基亞曾在Here地圖上投入了大量的人力和財(cái)力，而且也先后推出了不少汽車領(lǐng)域的解決方案，例如，全球第一個(gè)基于云端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案 HERE Auto；還有應(yīng)用于汽車的Predictive Traffic，這項(xiàng)技術(shù)可對(duì)道路作出精確的預(yù)估，預(yù)測(cè)未來12小時(shí)的交通情況，可以幫助乘客節(jié)約20%的時(shí)間。

當(dāng)然，在去年被寶馬、奧迪以及戴勒姆收購后，Here地圖已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向了更高端的無人駕駛市場(chǎng)，公司副總裁Floris van de Klashorst曾表示，“在無人駕駛領(lǐng)域，地圖就不再是靜態(tài)的事物，而發(fā)展成為鮮活的實(shí)景參照?！?/p>

很明顯，“地圖提供商+汽車制造商”將會(huì)成為無人駕駛領(lǐng)域一種主流的合作模式，那么Here地圖能否率先把這塊蛋糕做大，讓我們拭目以待！

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