*Stefan Krause

雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）按：傳統(tǒng)車企高管投身新興車企開啟新的職業(yè)生涯已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的大趨勢(shì)。

近日，據(jù)德國(guó)權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體Manager Magazin（經(jīng)理人雜志）報(bào)道，前寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員、寶馬集團(tuán)全球CFO、德意志銀行全球CFO Stefan Krause或?qū)⒓用擞袠芬晞?chuàng)始人賈躍亭注資的美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)Faraday Future（FF），擔(dān)任公司首席財(cái)務(wù)官。具體的履新時(shí)間據(jù)傳定在了3月1日。

但截至目前，F(xiàn)F方面并未就這一傳聞做出回應(yīng)。但作為汽車與金融界的資深高管，Stefan Krause的最新動(dòng)向還是引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

Stefan Krause現(xiàn)年54歲，他的職業(yè)生涯是從汽車制造商寶馬開始的，在那里他先后負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和銷售部門長(zhǎng)達(dá)7年。直到2008年，他離開寶馬，去往德意志銀行擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。2015年10月，Krause再次出走，成為私募股權(quán)公司W(wǎng)arburg Pincus的高級(jí)顧問，同時(shí)也在德國(guó)電商服務(wù)初創(chuàng)公司Rocket Internet的董事會(huì)任職。

時(shí)隔8年之后，Stefan Krause重返汽車圈，這一次，他選擇的是一直不太平靜的FF。

*FF 91

之所以說它不平靜，是因?yàn)檫@家公司一直處在資金短缺的困境之中。去年10月份，美國(guó)汽車新聞曝出FF工廠因拖欠工程款5800萬(wàn)美元而面臨停工，其中一大誘因便是樂視方面的資金一直無(wú)法按期到賬。此外，該公司高管也在不斷流失。

所幸的是，去年年底，樂視在國(guó)內(nèi)成功拿下兩輪融資，暫時(shí)緩解了財(cái)務(wù)上的壓力，F(xiàn)F也因此得到了在困境中喘息的機(jī)會(huì)。

雷鋒網(wǎng)此前也報(bào)道過，今年1月3日，F(xiàn)F在拉斯維加斯CES上全球首發(fā)了其首款量產(chǎn)車FF 91，官方消息稱，F(xiàn)F 91在首發(fā)儀式后36小時(shí)的預(yù)約量已超過6萬(wàn)臺(tái)，首批FF 91也將在2018年正式交付。

不過，此后關(guān)于這款車的預(yù)約數(shù)量造假以及工廠產(chǎn)能縮減的消息再一次引起輿論關(guān)注。這些傳聞都以FF的官方辟謠而告一段落。這個(gè)月20日，F(xiàn)F位于內(nèi)華達(dá)的工廠再度“破土動(dòng)工”，但是在工廠規(guī)模和產(chǎn)能上依然受到質(zhì)疑。

在這些真真假假的消息背后，F(xiàn)F在量產(chǎn)汽車的道路上，資金問題一定是其最大的障礙。而在這個(gè)時(shí)候引入Stefan Krause這位在汽車界和投資界都有豐富經(jīng)驗(yàn)的人物出任首席財(cái)務(wù)官，顯然是FF期望在融資方面取得更大的進(jìn)展。

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