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本文作者: 利榮 | 2018-02-24 18:45 |
雷鋒網(wǎng)新智駕消息,2月23日晚間, 寶馬官方宣布與長(zhǎng)城汽車簽署合作意向書,雙方將建立合資新能源車廠,實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型本土化生產(chǎn)。在此次合資中,長(zhǎng)城將是多數(shù)股東,寶馬為少數(shù)股東。在公告中,寶馬特意表示“華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國(guó)發(fā)展核心業(yè)務(wù)的合作伙伴”,未來還將在與華晨的合資工廠中生產(chǎn)更多車型,以此安撫之前的合資伙伴華晨汽車。值得注意的是,寶馬長(zhǎng)城雙方雖然確立了合作關(guān)系,但就建廠地點(diǎn)和投資金額,寶馬和長(zhǎng)城還在進(jìn)一步探討中。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,寶馬與長(zhǎng)城的合作很早以前就在醞釀之中,經(jīng)過兩年的商討與溝通,如今達(dá)成合作。
雙方嘗試性合作包括:2016年4月18日,雙方簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議;2017年2月21日,雙方簽署了關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議。2017年10月份有消息傳出,寶馬與長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)成立合資公司,已經(jīng)在尋找廠址,后來關(guān)于此事也悄無聲息。
長(zhǎng)城和寶馬雖然都沒有披露合作的詳細(xì)細(xì)節(jié),但長(zhǎng)城汽車的公告稱,雙方計(jì)劃以中外合資公司的形式開展合作,主要聚焦于新能源汽車的生產(chǎn)、開發(fā)和采購(gòu)等其他相關(guān)活動(dòng)。
寶馬集團(tuán)稱雙方將對(duì)合資公司的具體細(xì)節(jié)以及合作模式進(jìn)行協(xié)商,并就相關(guān)事務(wù),比如生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇和具體投資額度等進(jìn)行闡明。但已經(jīng)明確是為了促進(jìn)旗下品牌MINI的發(fā)展。“考慮到中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)MINI 純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn),成為MINI 持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性因素?!?/p>
寶馬表示,MINI品牌在中國(guó)只能通過進(jìn)口渠道進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng),受眾狹窄。此次與長(zhǎng)城合作是公司出于對(duì)MINI品牌市場(chǎng)戰(zhàn)略所做出的決定,目的是進(jìn)一步擴(kuò)大MINI在中國(guó)的影響力。
寶馬此次與長(zhǎng)城的合作,站在寶馬的角度來看,目前中國(guó)已經(jīng)形成了完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,具有最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),所有與寶馬有合作關(guān)系的OEM們,都已經(jīng)在中國(guó)建立合資、獨(dú)資企業(yè)。
長(zhǎng)城汽車方面也表示,通過此次與寶馬的合作,主要學(xué)習(xí)豪華車生產(chǎn)制造工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)擺脫長(zhǎng)期以來低端市場(chǎng)的品牌形象。在新能源汽車領(lǐng)域,如果雙方合作能夠順利實(shí)施,預(yù)期會(huì)提升公司技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力,有利于滿足消費(fèi)者的需求,進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,寶馬之所以選擇長(zhǎng)城作為新的合資伙伴,原因如下:
長(zhǎng)城汽車實(shí)力與MINI銷量的結(jié)合
在很多人眼中,中國(guó)市場(chǎng)的豪華一線汽車品牌,恐怕只有奔馳、奧迪和寶馬。而奔馳在中國(guó)有兩家合資企業(yè),分別是北京奔馳和比亞迪戴姆勒,奧迪也有一汽奧迪和上汽奧迪兩家。同時(shí)很多外國(guó)車企品牌在中國(guó)也都有合資伙伴,例如福特的長(zhǎng)安和江鈴,本田的東風(fēng)和廣汽,豐田的廣汽和一汽,現(xiàn)代的北汽和東風(fēng)悅達(dá)。
因此,寶馬也要尋求華晨之外的合資伙伴,看來看去,國(guó)內(nèi)大型汽車廠,就只有長(zhǎng)城適合寶馬的擇偶標(biāo)準(zhǔn)了。
而且長(zhǎng)城的實(shí)力有目共睹,長(zhǎng)城幾乎以一己之力開拓了SUV市場(chǎng),旗下一款哈弗H6橫掃所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為中國(guó)SUV銷量冠軍,有著很好的市場(chǎng)受眾群體。
此外,MINI品牌在2017年全球銷量為37萬(wàn)輛,而在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)份額僅貢獻(xiàn)了十分之一的銷量。意味著MINI在中國(guó)市場(chǎng)有著巨大的上升空間。
成本降低
寶馬的夢(mèng)想是在中國(guó)發(fā)展第二品牌MINI。但由于MINI采用的是進(jìn)口方式,售價(jià)昂貴導(dǎo)致鮮有問津。如今MINI已經(jīng)在英國(guó)下線(英國(guó)退出歐盟后,主要產(chǎn)地為英國(guó)的MINI汽車制造成本會(huì)大幅提升,而以英鎊交易成本會(huì)繼續(xù)升高。),所以在寶馬看來,要想使成本降低,MINI必須在中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,寶馬在中國(guó)的合作伙伴一直以來只有華晨汽車,雙方從2003年5月開始合作,已有15年了,華晨寶馬已經(jīng)建成了兩個(gè)整車工廠、一個(gè)動(dòng)力總成工廠。
對(duì)新合作伙伴的變化以及汽車市場(chǎng)的猜測(cè),寶馬表示自己沒有喜新厭舊,并在公告中強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)有合作伙伴華晨汽車:寶馬集團(tuán)不會(huì)在中國(guó)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道。
同時(shí)寶馬強(qiáng)調(diào)“公司將繼續(xù)堅(jiān)定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行合作,經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團(tuán)在中國(guó)做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一?!?nbsp;
此外,寶馬也表示和華晨汽車?yán)^續(xù)合作,致力于進(jìn)一步拓展華晨寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)。
2017年5月,江淮與大眾汽車(中國(guó))合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車;
2017年7月,北汽與戴姆勒合資建純電動(dòng)車生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠,引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品;
2017年8月,眾泰與福特合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車;
2017年8月,東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)合資開發(fā)電動(dòng)汽車并在全球銷售;
進(jìn)入2018年,雙積分政策即將實(shí)施之際,新能源汽車合資潮流又迎來新的搭檔。
實(shí)際上,在面對(duì)即將到來的乘用車雙積分政策,長(zhǎng)城的的壓力著實(shí)不小。雖然去年7月份與御捷汽車簽署了御捷長(zhǎng)城汽車合資框架協(xié)議,嘗試解決自己的雙積分問題:合作達(dá)成后御捷的燃料消耗量正積分全部直接免費(fèi)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城,用來降低長(zhǎng)城的平均油耗水平;在新能源汽車正積分方面,御捷承諾在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城出售,以便長(zhǎng)城順利完成國(guó)家對(duì)新能源汽車積分的考核要求。但是根據(jù)NGO組織iCET的計(jì)算,長(zhǎng)城汽車2016年油耗積分虧空29.3萬(wàn)分。
所以說,長(zhǎng)城汽車是中國(guó)雙積分制度下的積分虧空大戶。
反觀寶馬的雙積分壓力就小的多,之前有報(bào)道稱,華晨寶馬總裁魏嵐德透露,在工信部的平均油耗統(tǒng)計(jì)中,華晨寶馬是平均油耗最低的企業(yè)。因此,長(zhǎng)城牽手寶馬汽車,能緩解部分積分的壓力。
在雙積分政策壓力下,中外車企紛紛選擇合資建廠,且都專注生產(chǎn)新能源汽車,在短期內(nèi)可以盡快彌補(bǔ)負(fù)積分,但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來,能否對(duì)市場(chǎng)起到促進(jìn)作用,還是個(gè)未知數(shù)。
值得思考的是,外資企業(yè)的加入,是否會(huì)導(dǎo)致新能源合資企業(yè)的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)掌握在外方手中?
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