美國(guó)汽車公司福特向新能源化的轉(zhuǎn)型在加快。

4月25日，福特宣布將投資5億美元入股北美創(chuàng)新電動(dòng)車制造企業(yè)Rivian。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將利用Rivian的skateboard電動(dòng)車平臺(tái)為福特開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)汽車。雙方合作后，Rivian仍將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，Rivian的skateboard是一個(gè)可變模塊化平臺(tái)，可以用于新電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)。目前，Rivian已經(jīng)開(kāi)發(fā)出兩款純電動(dòng)車型——五座R1T皮卡和七座R1S SUV，并將于2020年底上市。

此次入股福特Rivian后，福特汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）將加入Rivian的七人董事會(huì)。

福特借力初創(chuàng)公司

在燃油車領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)近百年的福特，現(xiàn)在決定借助初創(chuàng)公司的力量投身新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮之中。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，被福特看中的Rivian創(chuàng)立于2009年，總部設(shè)在美國(guó)底特律。2011年，該公司確定研發(fā)具備自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車方向。2015年，Rivian獲得大筆投資后開(kāi)始在密歇根和灣區(qū)建立研究設(shè)施，以專門研究電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，著手建立相關(guān)產(chǎn)品的整體生態(tài)系統(tǒng)。

Rivian最近的一項(xiàng)重要?jiǎng)討B(tài)是，它剛在今年2月拿到新一輪由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資。幾乎在同時(shí)，亞馬遜與紅杉資本和殼牌的投資部門等投資者還向自動(dòng)駕駛汽車公司Aurora 投資了5.3億美元。

摩根士丹利分析師Adam Jona認(rèn)為，Rivian今后將對(duì)特斯拉構(gòu)成挑戰(zhàn)，理由是前者是一家真正重新進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)的初創(chuàng)企業(yè)。

其實(shí)，拋開(kāi)Rivian的日益奪目的光環(huán)不談，福特汽車卻到了必須改變的時(shí)刻。

此前，福特汽車曾宣布將投資110億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車型，包括于2020年推出一款秉承Mustang設(shè)計(jì)靈感的全新純電動(dòng)跨界車型，以及F-150皮卡的零排放純電動(dòng)版本。

這顯然是不夠的，德系品牌的大眾和寶馬已經(jīng)在新能源車型研發(fā)上走得很遠(yuǎn)。

繼去年12月發(fā)布六款插電混合動(dòng)力車型后，大眾近日同時(shí)推出朗逸、高爾夫和寶來(lái)的純電動(dòng)版三款車型，并表示這是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。寶馬去年共賣出電動(dòng)車型14萬(wàn)輛，并計(jì)劃在下個(gè)五年加速推出新車型，其中，2019年推出20余款全新或升級(jí)版車型，到2025年將至少有25個(gè)電動(dòng)車型。

日系汽車品牌在加快腳步。今年4月，豐田宣布將免費(fèi)開(kāi)放混合動(dòng)力車等電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的約2.374萬(wàn)項(xiàng)專利，包括電機(jī)、電池等核心零部件。日產(chǎn)在新能源汽車方向則推出了純電動(dòng)的IMs和混合動(dòng)力的IMQ兩款概念車型。

據(jù)福特汽車方面介紹，Rivian的skateboard平臺(tái)可將驅(qū)動(dòng)單元、電池組、懸架系統(tǒng)、剎車和冷卻系統(tǒng)都包裝在車輪高度以下，降低車輛重心，從而提供更充裕的存儲(chǔ)空間和更出色穩(wěn)定性。

新市場(chǎng)雛形漸顯

美國(guó)市場(chǎng)的新能源車市場(chǎng)有很大增長(zhǎng)空間。

據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)波士頓發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，未來(lái)10年美國(guó)電動(dòng)汽車需求將大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)銷售的所有新車20-30%將是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。去年，插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車僅占美國(guó)新車總銷量的2%。到2030年，美國(guó)道路上行駛的所有汽車中12%將是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。

現(xiàn)在看來(lái)，以特斯拉為首的美國(guó)新能源車市場(chǎng)格局雛形已經(jīng)形成。

根據(jù)美國(guó)新能源車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年3月分，美國(guó)新能源車銷量約為2.7萬(wàn)輛，其中特斯拉的Model 3、Model S和Model X以10175輛、2275輛和2175輛占據(jù)前三名。通用雪佛蘭Bolt、豐田普銳斯Prime、本田Clarity PHEV、 日產(chǎn)聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)、福特Fusion Energi和大眾高爾夫純電版依次跟隨。

福特公布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年福特全球銷量為573.4萬(wàn)輛，同比下滑8.9%。其中，福特在亞太地區(qū)的虧損達(dá)11億美元。去年福特汽車在華銷量約75.22萬(wàn)輛，同比減少36.9%。

回到中國(guó)市場(chǎng)，福特在華銷量與我國(guó)汽車銷量下滑的大環(huán)境固然有關(guān)，但對(duì)于現(xiàn)在的福特來(lái)說(shuō)，能否抓住這一輪中國(guó)新能源車市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，不僅事關(guān)與其他汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更是福特自身實(shí)現(xiàn)蛻變的關(guān)鍵。

中國(guó)市場(chǎng)歷來(lái)為全球車企所重視。不過(guò)，雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，不同于上一輪燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今天的新能源車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)多家新的“自主品牌”，大家從過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)舞臺(tái)來(lái)到三電技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛戰(zhàn)場(chǎng)后，一切均將重新起跑。

福特以及其他車企的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒑芸焐涎?，此時(shí)采取入股方式爭(zhēng)取時(shí)間也不失為一個(gè)好的選擇。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。