自動駕駛、數(shù)字化、新能源在業(yè)內(nèi)已經(jīng)被認為是未來汽車工業(yè)發(fā)展的三大趨勢。

在 9 月10 日舉辦的一汽-大眾奧迪品牌峰會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德說，未來奧迪將重點發(fā)展城市化、數(shù)字化、可持續(xù)領域。對應的也正是上述三個趨勢。

在當天的峰會上，一汽-大眾奧迪官方宣布旗下奧迪 A4L 正式上市，這款車型是奧迪針對中國消費者需求，首次將 A4 的軸距加長推出的國產(chǎn)版 A4L。與新一代奧迪 Q7 一樣，A4L 采用了半自動輔助駕駛系統(tǒng)。

在與奧迪負責自動駕駛項目的工程師交流中，他告訴雷鋒網(wǎng)，奧迪的自動駕駛早在 15 年前開始研發(fā)，并且已經(jīng)在美國多個州進行路測。去年奧迪首次將自動駕駛引入中國，在北京技術(shù)研發(fā)中心進行奧迪自動駕駛本地化開發(fā)和實用性開發(fā)。

他說，目前奧迪的輔助系統(tǒng)已經(jīng)很完善，達到相當程度的自動駕駛。團隊正在開發(fā)更多功能，比如實現(xiàn)十字路口的自動駕駛、三維顯示、高級自適應巡航等等。他還表示，最先實現(xiàn)的將是擁堵路面的自動駕駛，交通擁堵的自動駕駛將在下一代奧迪 A8 上率先使用。

為推動數(shù)字化業(yè)務，一汽-大眾奧迪拉來 BAT 合作。

9 月 11 日，一汽-大眾攜手奧迪，分別與阿里巴巴、百度（百度 L3 事業(yè)部）、騰訊在上海正式簽署三方合作備忘錄。一汽-大眾奧迪此次作為第一家也是唯一一家同時與 BAT 簽約的汽車廠商。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰說，拓展數(shù)字化業(yè)務，是一汽-大眾未來發(fā)展的重要一環(huán)。張丕杰所言的「數(shù)字化」，就是大數(shù)據(jù)挖掘與整理（促進產(chǎn)品規(guī)劃及營銷）、電商生態(tài)系統(tǒng)（如何更好地在線銷售）、汽車互聯(lián)網(wǎng)金融（匹配汽車電商生態(tài)）、車聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建（與 BAT 合作）和城市智能交通（自動駕駛）的布局。

與 BAT 的合作，一汽-大眾奧迪想吸收各方在車聯(lián)網(wǎng)服務方面的優(yōu)勢來推動自身數(shù)字化的發(fā)展。張丕杰表示，在數(shù)字化方面，一汽-大眾過去做了很多嘗試，創(chuàng)立「云鏡」大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)目標用戶的精準畫像，共同布局一汽-大眾奧迪電商戰(zhàn)略規(guī)劃等等。現(xiàn)在與 BAT 合作，一汽-大眾希望積極拓展互聯(lián)業(yè)務，吸引更多年輕群體。

9 月 8 日，一汽-大眾成立 25 周年。公司第一副總經(jīng)理賽德利當時向外界透露了其未來新能源規(guī)劃——將逐步推出約 11 款新能源汽車。

其中，首款國產(chǎn)插電混動車 A6L e-tron 將在今年 11 月上市，這被奧迪方面認為是奧迪國產(chǎn)車型電動化生產(chǎn)的開始。隨后 A6L e-tron、Q7 e-tron、純電版 SUV 也會相繼推出。賽德利稱「未來將繼續(xù)加大對中國的投資?！?/p>

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰表示，在過去 25 年中，一汽-大眾獲得超過 1250 萬用戶，取得中國市場銷量累計第一。今年前 8 個月，一汽-大眾實現(xiàn)銷量 117.7 萬輛，同比增長 10.8%，其中奧迪貢獻了近三分之一的銷量，以 38.4 萬輛的銷量領跑中國豪華車市場。

過去 25 年，一汽-大眾奧迪開創(chuàng)了中國汽車高端車市場，占據(jù)中國高檔車市場第一的位置。下一個 25 年，談用戶、談需求、談品牌年輕化，則是這家合資汽車公司希望繼續(xù)在中國市場的保持優(yōu)勢的關鍵。

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