今天，北京城被霧霾籠罩，但這也阻止不了“讓自行車回歸城市”的摩拜單車發(fā)布一款更輕的“Mobike Lite”（中文名“摩拜輕騎”）。就在發(fā)布會(huì)進(jìn)行的同時(shí)，這款新車已經(jīng)在上海和北京投放，“投放數(shù)量根據(jù)具體的需求決定”，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒如是說。

▲ Mobike Lite（摩拜輕騎）

目前，“Mobike Lite”已經(jīng)在摩拜單車APP上線，半小時(shí)收取0.5元的費(fèi)用，用戶可按照以往的用車流程體驗(yàn)這款新車，當(dāng)然還得費(fèi)一些力氣去找，因?yàn)楝F(xiàn)在的投放數(shù)量還沒有起來。

與舊款摩拜單車相比，這款新車有許多不同之處：

首先是軸承傳動(dòng)被取消，代之以鏈條傳動(dòng)，據(jù)摩拜工作人員介紹，該車配備了KMC鏈條，所以對(duì)于大家會(huì)擔(dān)心的掉鏈子問題有穩(wěn)定的保障。當(dāng)然，鏈條傳動(dòng)就意味著，整個(gè)車騎行起來更加“輕快”，啟動(dòng)更加省力，解決了之前用戶詬病的難騎問題。

其次是加裝了儲(chǔ)物籃。有意思的是，儲(chǔ)物籃底部安裝了太陽(yáng)能電池板，用于車輛供電，而舊款單車則是依靠軸承傳動(dòng)發(fā)電。這些電能將用于GPS定位和智能鎖。在與摩拜工作人員的交流中得知，當(dāng)初在上海試運(yùn)行的時(shí)候，太陽(yáng)能電池板的設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)成型，所以應(yīng)用在摩拜輕騎上的穩(wěn)定性不用擔(dān)心。

再次，車身所使用的材料既不是鋁也不是鐵，而是一種混合材料，質(zhì)量更輕，而且使用烤漆工藝，不易損壞。據(jù)悉，整車的重量在17kg左右，相比舊款單車著實(shí)“輕”了不少。

▲ 摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒騎行“Mobike Lite”

這些特性在某種程度上改善了以往被用戶詬病的體驗(yàn)，同時(shí)，整車造價(jià)下降到幾百元人民幣，收縮成本?；蛟S是因?yàn)檐囆投鄻踊倪x擇，也可能是為了應(yīng)對(duì)ofo的競(jìng)爭(zhēng)，目前該公司已將大批低價(jià)“小黃車”投放到北京、上海的街道路。

針對(duì)此前摩拜的“小藍(lán)車”傳聞，雷鋒網(wǎng)專門詢問了工作人員，他表示，那款車還在計(jì)劃之中，并未到發(fā)布的時(shí)候，據(jù)了解，這款車是摩拜和上海永久自行車合作的產(chǎn)物。而且，摩拜官方正在著手對(duì)舊款的單車進(jìn)行迭代。

確實(shí)，我們可以看到摩拜在改進(jìn)單車用戶體驗(yàn)上的努力，但這些都是硬件層面的。而面對(duì)政策、道路條件以及車輛的維護(hù)和防偷盜方面，還有很多困境存在。

目前他們也在著手做這些事情，比如與上海的交通管理局進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的對(duì)接，管控自行車。誠(chéng)然，在現(xiàn)代城市交通規(guī)劃中，自行車交通方式的優(yōu)勢(shì)明顯。在要做好這件事情，還需要政府、民間和企業(yè)三方合力推進(jìn)。

▲ 批量投放的Mobike Lite

一輪一輪的融資，一批一批的自行車投放，同時(shí)伴隨著諸多亟待解決的問題，比如車輛的損毀、偷盜以及擠占普通自行車停放位招來城管排斥……

問題還未妥善解決的情況下，被問得最多的卻是終極命題：如何盈利？摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒表示：“我們輸出的是一種理念、一種價(jià)值觀，盈利是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，不要掐斷我們的想象力。”

是的，我們也期待這種想象力。

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