過去一年，新能源汽車分時租賃平臺頻現(xiàn)危機，與此同時，主機廠對于這一領域的投入決心卻并未動搖。雷鋒網新智駕獲悉，威馬汽車旗下子品牌“即客行”于近日在海南三亞啟動試運營，這也是新造車勢力中首家進入共享出行領域的公司。在行業(yè)普遍處于探索盈利模式的形勢下，威馬汽車涉足共享出行又有著怎樣的邏輯？

據雷鋒網新智駕了解，即客行是威馬汽車旗下的即客行與海南交通投資控股有限公司聯(lián)合打造的旅游共享出行品牌，目前在海南主要向用戶提供汽車日租服務，運營車輛為威馬EX5 400探索版。按照計劃，預計未來3年內即客行將在海南島投放2000輛新能源汽車。

共享出行是在2017年前后，伴隨網約車、共享單車等創(chuàng)新模式興起而產生的概念，具體到汽車領域，又可以粗略分為網約車和分時租賃等種類。

從目前各平臺的發(fā)展情況看，即客行通過日租模式進入以旅游著稱的海南，應該是解決場景、用戶和盈利的最優(yōu)途徑。作為被業(yè)內劃歸為新造車勢力的新型主機廠，即客行涉足共享出行服務背后的深層邏輯值得關注。

從分時租賃到網約車

威馬汽車對于出行服務的布局有其長遠規(guī)劃，即從分時租賃業(yè)務切入，進而擴展到網約車服務。

據了解，即客行此次提供的車輛是威馬EX5 400探索版，屬于威馬汽車現(xiàn)有版本車型中價格略低的車型，但由于具備超過400公里的NEDC續(xù)航里程，這款車已經可以滿足海南島內短途出行和自駕旅游的需要。

在具體運營上，即客行可以提供旅游租車、專享租車、分時租車和充電服務。除了覆蓋主流出行服務場景外，該平臺還將逐步打通和融合出行相關的增值業(yè)務，比如交通樞紐、景區(qū)景點、酒店公寓、美食購物等。

“出行市場最大的訂單量是網約車，從現(xiàn)在的業(yè)態(tài)來講，我們還沒有看到分時租賃領域有完美的商業(yè)模式。威馬會采用相對穩(wěn)健的商業(yè)模式，基于當地市場的需求，我們在海南做的業(yè)務相當于日租模式，今年也會開始網約車的布局?！蓖R汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌透露。

雷鋒網新智駕注意到，共享出行平臺對旅游城市格外看重。以青島和杭州等地為例，首汽Gofun出行、神州租車分時租賃iCAR和特來電等平臺均投放了不少車輛。相關人士透露，這些地方的訂單高峰時可以達到每天6單。

事實上，由于各地的充電基礎設施、停車場政策等外界條件尚不成熟，分時租賃的運營利潤長期難以覆蓋成本。雷鋒網新智駕從知情人士處獲悉，一些比較知名的分時租賃平臺如寶馬Car2go等已經出行虧損嚴重問題。從整個共享出行平臺發(fā)展看，去年被曝出退押金難、停止運營的汽車分時租賃平臺也不在少數。

在這種情況下，威馬汽車仍堅持進入共享出行領域，背后原因或許是與主機廠相似的思考。

近年來，主機廠紛紛提出由汽車制造商向出行服務商轉型，尤其是對于開始向新能源汽車產品傾斜的主機廠來說，投放用于共享出行服務的車輛后，不僅可以迅速消化掉一部分產能，同時對于純電動車和新興汽車品牌來說也是一種市場教育。

一定意義上，威馬汽車布局分時租賃和網約車，在商業(yè)邏輯上有其天然優(yōu)勢和需要。

出行生態(tài)背后的數據

威馬汽車除了在增加銷量和品牌影響力，還在試圖搭建起一套由自己主導的生態(tài)體系。

所謂的生態(tài)體系，可以從兩個維度理解：一方面，共享出行服務會與威馬的新車銷售進行打通。這體現(xiàn)在，如果即客行的用戶是威馬車主或者準威馬車主，在海南使用即客行進行旅游時會享受一定優(yōu)惠；另一方面，海南的共享出行服務還會與其他各地旅游城市進行打通。據陸斌介紹，威馬汽車將在國內許多適合旅游的城市逐個布局，比如云南、福建、山東等。

當前，新車銷售正面臨去庫存壓力，新能源汽車由于政策補貼和牌照因素，成為一股逆勢上揚的新興力量。不過，對于新造車勢力來說，賣車和打造出行生態(tài)或許只是關鍵的第一步，獲取與車和人相關的數據才是核心目的。

威馬汽車出行事業(yè)部總經理劉立群如是規(guī)劃今后發(fā)展，“第一步，先推出產品，積累完善的運營功能。第二步，不斷地升級產品和服務，而且所有升級均來自于威馬對數據的采集和分析。第三步，把AI技術應用到出行服務中，進而實現(xiàn)千人千面。 ”

收集進而應用數據，這件事以前的主機廠為什么做不了？

根據業(yè)內人士分析，主要原因在于過去的汽車雖然在車聯(lián)網方面有所布局，但許多數據并未實時打通，車企與用戶的黏性關系也并未真正建立。

換個角度看，這也是互聯(lián)網汽車出現(xiàn)后之所以會受到互聯(lián)網新生代歡迎的原因。面對一輛從應用甚至到底層電子系統(tǒng)均能聯(lián)網的車輛，用戶已經不僅是在用車，而是在通過對車載系統(tǒng)軟件的應用，將使用移動生活服務的軌跡遷移到汽車空間內。

據威馬汽車方面透露，目前威馬汽車在國內共有8萬個充電樁，2019年的目標是布局至15萬個。另據威馬汽車此前披露的銷量計劃，2019年該公司將向用戶交付10萬輛新車。

由此來看，旨在做智能電動車普及者的威馬汽車正在加速趕來。

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