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雷鋒網(wǎng)按：本文作者余建約，原搜狐汽車新聞部、評論部主編，本文首發(fā)其公號“車評圈”，雷鋒網(wǎng)已獲授權(quán)。
聰明的人不會讓自己成為舊事物的捍衛(wèi)者和陪葬者。
昨天，一個爆炸性的消息撞擊著汽車工程師的心房，德國的聯(lián)邦參議院通過決議，將在2030年開始禁售燃油車。而且他們決定將這一決議推廣到全歐洲范圍內(nèi)實(shí)施。
傳統(tǒng)汽車的挽歌已經(jīng)奏響，身處其間的汽車工程師該如何自處呢？
在一個汽車工程師的微信群里面，一個汽車底盤的工程師表達(dá)了對行業(yè)前景感到凄涼的意思。他說，盡管動力總成的迭代并不影響到他的職業(yè)前途，但他依然非常感傷。甚至于連卡車的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商的員工們都感到顫抖，他們驚呼，在我退休之前柴油發(fā)動機(jī)是否會被電動馬達(dá)取代？誰知道呢，比亞迪試圖把一切有內(nèi)燃機(jī)的東西安上電池和馬達(dá)。更大的變化是無人駕駛，甚至于連現(xiàn)代汽車文明的奠基者福特都聲稱要轉(zhuǎn)型成為一家出行公司。
急遽變化的外部環(huán)境動搖著汽車這個百年產(chǎn)業(yè)的根基，底特律作為全球汽車中心的位置岌岌可危，加州也許是汽車界的下一個“圣城”。
電動化和無人駕駛的浪潮撲面而來，汽車工程師面臨著兩種結(jié)果：一種人會傲立在浪潮之巔隨風(fēng)起舞；另一種人會被大浪席卷而去，成為行業(yè)更迭的殘渣。
如何才能夠不讓變革的浪潮成為汽車工程師職業(yè)的喪鐘呢？
1、不要幻想燃油車還會有幾十年的美好時光。
當(dāng)?shù)聡?lián)邦參議院通過禁售燃油車決議的時候，代表著地球上的一個主流國家對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的態(tài)度，而且這個國家有著強(qiáng)大的汽車工業(yè)。
德國聯(lián)邦參議院的56個席位，由16個州根據(jù)人口比例派代表出任議員，每個州的州長會被包含在內(nèi)，議長由各州州長輪流擔(dān)任，大眾汽車所在地下薩克森州擁有6個席位。毫無疑問，禁售燃油車，是這個國家的政治精英集體的戰(zhàn)略選擇。奔馳公司的董事長蔡澈也參與了決策過程。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必然伴隨著失業(yè)的陣痛。據(jù)說，德國的汽車工業(yè)協(xié)會大怒，認(rèn)為該決議不具備任何價值。但是，為保證德國汽車工業(yè)的未來和全球性競爭力，他們已經(jīng)做出了抉擇。德國人的這個政策將得到全球范圍內(nèi)的掌聲和其他國家的模仿，會改變這個時代。
燃油車的終結(jié)一定會比想象的更快。一個公司的倒閉只需要幾年時間，諾基亞倒下的時候，智能機(jī)的市場份額還沒有超過50%，但諾基亞的高端市場率先失守，沒有利潤了。汽車公司也一樣，沒有完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更迭，當(dāng)所售產(chǎn)品都是陳舊產(chǎn)品且處于競爭激烈的市場，倒下是非?？斓氖?span style="font-size: 20px;">情。
燃油車也許還可以有幾十年的光景，但這幾十年不會是美好時光，處于產(chǎn)業(yè)生命周期的企業(yè)，每一年都是煎熬且越來越難。
2、不要幻想無人駕駛還需要10年
也許無人駕駛汽車真的還需要10年時間來普及，但是不要等它們普及了才行動。從現(xiàn)在開始，每一年都會有具備一定能力的無人駕駛汽車投入到試運(yùn)營。從現(xiàn)在開始，每一年都會有更多的國家和城市宣布對無人駕駛的支持。從現(xiàn)在開始，每年都會有新的公司進(jìn)入到無人駕駛這個領(lǐng)域。
你還在等待嗎？在今后的十年，如果你處于等待不嘗試些新東西，接下來的汽車工業(yè)將和你沒有關(guān)系。
有人會問，谷歌已做了8年的無人駕駛還沒做出來，現(xiàn)在才開始做無人駕駛，憑什么能夠干成。
好消息是谷歌還沒做出來，除非你不打算參與這場競賽，否則不要等谷歌做到第九年時才開始。另外，利用好后發(fā)優(yōu)勢。別無選擇，你只有應(yīng)戰(zhàn)。
德國政府占據(jù)了新能源汽車的政策高地，而世界上實(shí)力最雄厚的國家——美國，則早已占領(lǐng)無人駕駛的政策和產(chǎn)業(yè)高地。2016年的9月19日，跛腳鴨奧巴馬政府在執(zhí)政的最后一年，親自撰文力挺無人駕駛，為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展鼓與呼，美國交通部隨即出臺了一份114頁的無人駕駛汽車發(fā)展指導(dǎo)意見。
硅谷已經(jīng)成了世界無人駕駛技術(shù)的中心。加州甚至已經(jīng)在2016年9月30日通過法案，允許未配備任何司機(jī)的無人駕駛汽車在公共道路上展開測試。在全世界，任何一家研發(fā)無人駕駛的科技公司，以取得加州的無人駕駛汽車測試許可為榮。
世界的聯(lián)系會變得更加緊密，人們出行的內(nèi)在需求永遠(yuǎn)不會改變，只要有合適的工具，人們會去到任何他們想去的地方，甚至是火星。隨著出行效率和服務(wù)會持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也將持續(xù)增大。
最愚蠢的行為是試圖對抗趨勢，然而朋友圈里面總有那么一些人，他們板著一張讓人看了之后誠惶誠恐的臉，以挑刺的眼神看待新事物，口頭禪不是“不靠譜”或“不安全”，他們是新事物的“終結(jié)者”和“否定者”。
這些人是“慣性”的奴隸，他們堅信傳統(tǒng)汽車企業(yè)無比強(qiáng)大，對新進(jìn)入的競爭者充滿不屑，不可能改變汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
他們的錯誤時用汽車和機(jī)械的邏輯來思量來自科技行業(yè)的競爭對手，按照汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則，這些“野蠻人”是無論如何也不會成功的。然而后進(jìn)者的思維方式和行為邏輯和你是不一樣的。
拒絕改變沒有任何好處。當(dāng)變革的浪潮席卷而來時，螳臂擋車者實(shí)屬不智。
在新的形勢下，汽車工程師大部分的技能將依然奏效。但是新的汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條將會更加復(fù)雜，原來是機(jī)械工業(yè)，現(xiàn)在將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，通信，人工智能等全新的技術(shù)。產(chǎn)品也會變得更加復(fù)雜。
新時代的汽車工程師需要有開放的胸懷，擁抱變化，持續(xù)學(xué)習(xí)。任何人，只有走出自己的“舒適區(qū)”，接納和吸收那些不熟悉的新知識，挑戰(zhàn)自己，才能取得進(jìn)步。
走出你固有的人際圈子吧，嘗試去獲取一些新的知識，嘗試去認(rèn)識一些新的人，這些人能夠給你帶來新的資訊，新的看問題的視角，新的思維方式。
進(jìn)入一個新領(lǐng)域的時候，可能在一段時間之內(nèi)，會覺得不適應(yīng)，當(dāng)你了解到一家新的科技公司的運(yùn)作邏輯，你學(xué)會了與之對接的辦法之后，不確定性和恐懼會逐步消失。這個時候，你已經(jīng)更新和升級了自身的技能，你將會獲得新的自由。
科技公司不斷地進(jìn)入汽車行業(yè)，將抬高行業(yè)的工資水平，你將有更大的可能得到高薪offer。傳統(tǒng)汽車公司也會改變固有的薪酬結(jié)構(gòu)，為保留核心員工，將不得不考慮給你漲薪。同時因?yàn)樾枰獜目萍脊就诘胶线m的人才，不得考慮不提升原有的汽車工程師的薪資水平，化解薪資結(jié)構(gòu)的不平衡。同時，很多初創(chuàng)公司的工作機(jī)會將向你敞開懷抱。一切都會變得更加有意思。
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