日前，汽車行業(yè)嵌入式聯(lián)網技術解決方案開發(fā)商伊萊比特(EB)已與全球最大的汽車半導體供應商恩智浦（NXP）達成合作，雙方將面向高級自動駕駛推出一個強大的全新開發(fā)平臺。

據雷鋒網了解，新平臺集成了恩智浦BlueBox自動駕駛開發(fā)平臺和伊萊比特EB robinos軟件框架，用于研發(fā)高度自動化的駕駛系統(tǒng)，使得汽車制造商能夠更容易地開發(fā)高度自動化的駕駛功能。

在將自動駕駛應用推向市場的過程中，汽車制造商面臨諸多問題，比如，如何快速可靠地令多個汽車傳感器數據流實現(xiàn)按路徑傳輸、如何實現(xiàn)產品差異化，等等。

據悉，伊萊比特和恩智浦在開發(fā)新的軟硬件綜合解決方案時，考慮到了上述難題，這使得所開發(fā)的新平臺能為汽車廠商的自動駕駛研發(fā)賦能。

另據了解，在自動駕駛研發(fā)中，經常發(fā)生車與車之間的獨有功能的兼容性問題，使得車輛之間無法交互。按照伊萊比特的研發(fā)計劃，他們將打造一個平臺，連接不同車輛的自動駕駛系統(tǒng)，從而減少自動駕駛領域的分散化。

雷鋒網了解到，EB robinos是第一個能夠兼容各種硬件的綜合軟件框架，它可以充當兩個獨立自動駕駛系統(tǒng)的連接器。EB robinos并沒有使用運動協(xié)調器以及剎車協(xié)調器，相反，系統(tǒng)使用了一個運動管理器（motionmanager）來替換兩者。

運動管理器從加速器以及剎車系統(tǒng)接收信號，綜合處理所有信息后，運動管理器決定最正確的運行軌跡及方式。伊萊比特公司表示，運動管理器極大地降低了系統(tǒng)的復雜性、成本以及潛在危險等。而且，對于某些汽車特有的功能，它也可以提供支持服務。

恩智浦在2016年5月發(fā)布了BlueBox計算平臺，不僅能夠為無人駕駛提供人工智能，還為車間通訊和多重傳感器提供接口支持，充當車輛的“神經系統(tǒng)”。

事實上，BlueBox就是一個體積比普通藍光播放器大不了多少、擁有多個并行/串行/局域網LAN接口的裝置。

這是一臺專為自動駕駛設備提供的中央計算引擎，能夠同時處理來自無人駕駛汽車上安裝的雷達、激光雷達、攝像頭、以及V2X采集到的數據。將車輛周圍的情景建模，進行安全決策，來保護車輛及乘客。

在無人駕駛車輛系統(tǒng)中，多個傳感器數據流都匯入BlueBox引擎，數據流結合起來，為車輛周圍的物理環(huán)境創(chuàng)造一個360度的實時模型。

由于自動駕駛技術的實現(xiàn)需要性能強大的計算機設備，將傳感器回傳的實時數據進行融合加工，引導汽車在擁有障礙物的市區(qū)街道甚至高速公路上安全行駛。而這也是設計BlueBox的初衷所在，它扮演著類似人類大腦的角色，在不同的場景做出合適的判斷。

雷鋒網獲悉，按照恩智浦的計劃，恩智浦BlueBox將推動Level 4（SAE）水平的自動駕駛汽車在2020年投放市場。

“由于多種原因，開發(fā)車輛自動駕駛功能非常具有挑戰(zhàn)性。其中的一個難題是實現(xiàn)軟件組件與目標平臺的接口連接。EB robines與恩智浦BlueBox的結合意味著應用程序可以通過EB robinos開放接口規(guī)范在硬件上運行。如此一來，不僅節(jié)省了時間，而且能夠合理構建所需功能”，Vision Systems Intelligence有限公司創(chuàng)始人兼首席顧問Phil Magney如是說。

他還表示，“恩智浦的BlueBox是處理邏輯和支持邏輯的集合，可以滿足自動駕駛對實時處理和安全性能的要求。借助EB robinos，開發(fā)人員現(xiàn)在可以使用完整的AV Stack（硬件和軟件）進行開發(fā)，其中內置了應用程序和支持軟件包，有助于縮短應用程序的開發(fā)時間?！?/p>

伊萊比特戰(zhàn)略與合作執(zhí)行副總裁Martin Schleicher表示：“處于自動駕駛開發(fā)最前沿的汽車制造商正面臨日益增加的復雜性、越來越激烈的競爭和緊張的時間期限。恩智浦和伊萊比特攜手合作，共同為汽車制造商提供了強大的競爭優(yōu)勢，使他們能夠把重點放在實現(xiàn)車輛更高水平的安全性上?！?/p>

恩智浦汽車事業(yè)部自動駕駛平臺架構師Davide Santo也指出：“期待在不久的將來，能把EB robinos整合到恩智浦BlueBox中?！?/p>

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