雷鋒網(wǎng)按：本篇論文來自美國商務(wù)部首席經(jīng)濟學(xué)家辦公室，由雷鋒網(wǎng)新智駕（微信公號：AI-Drive）編譯。

自動駕駛汽車的到來肯定會對勞動力需求產(chǎn)生潛在的深遠影響。在本篇論文中，關(guān)鍵信息如下：

• 2015 年，美國有 1550 萬人在從事著會被自動駕駛汽車影響的工作（影響程度各有不同），這些人占到了美國勞動者的九分之一。

• 我們將這些崗位分為“機動車輛操作員”和“其他在職司機”。其中，運輸乘客和貨物是第一類職位的主要工作，他們受自動駕駛汽車的影響最大，可能會因為新技術(shù)而失業(yè)。2015 年，美國從事這類工作的勞動者高達 380 萬人，他們普遍為年齡較大的男性，受教育程度和薪資都較低?！皺C動車輛操作員”一職主要集中在交通運輸和倉儲行業(yè)。

•  “其他在職司機”通常會利用機動車輛提供服務(wù)或通勤至工作地點，他們包括急救人員、建筑行業(yè)從業(yè)者、維修安裝人員和個人家庭護理助手等。2015 年的數(shù)據(jù)顯示，從事此類工作的美國人高達 1170 萬，他們主要集中在建筑、行政管理、廢物處理、醫(yī)療保健和政府等行業(yè)。這部分勞動者也會受到自動駕駛汽車的影響，但這一影響是正向的，他們的生產(chǎn)力和工作環(huán)境將得到極大提升。

引言

自動駕駛汽車可以感知周邊環(huán)境，無需人類介入即可自動行駛，它們將對交通運輸行業(yè)產(chǎn)生翻天覆地的影響。這些車輛將為社會帶來許多潛在益處，比如更安全的出行體驗、更順暢的道路、更低的溫室氣體排放等。

當然，它也有可能改變現(xiàn)有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推動土地利用模式、醫(yī)療、法律與保險產(chǎn)業(yè)的變革。雖然前行道路上還有許多挑戰(zhàn)需要解決，但自動駕駛汽車的相關(guān)技術(shù)離成熟已經(jīng)不遠了。

去年 9 月，美國交通部和國家公路交通安全管理局（NHTSA）也順勢公布了關(guān)于自動駕駛汽車的政策指南，稱此類車輛可能會成為繼一百年前個人汽車革命后新型個人交通革命的開端。

美國汽車工程師協(xié)會（SAE）將自動駕駛汽車分為 5 個等級。

隨著技術(shù)的發(fā)展，搭載 ADAS 系統(tǒng)的車輛已經(jīng)從 2014 年的 9000 萬臺增長到了去年的 1.4 億臺。如果 ADAS 系統(tǒng)能將售價降至 500-2500 美元，大多數(shù)消費者都愿意為這項功能掏腰包。傳感器技術(shù)也在快速進步，它能為車輛操作系統(tǒng)提供周邊環(huán)境的復(fù)雜信息，如路況和周邊車輛的位置等。不過，能模擬人類駕駛員做決定的軟件在開發(fā)上卻相當緩慢，因此全自動駕駛汽車離正式上路至少還要十年以上。

眼下，人們將大多數(shù)精力都集中在了自動駕駛汽車對個人交通的影響上，但它們還會改變許多企業(yè)提供商品和服務(wù)的方式。對企業(yè)來說，自動駕駛汽車是對節(jié)省勞動力技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)投資。換句話來說，通過提升安全性或縮短行駛時間，自動駕駛汽車能成為企業(yè)中工人的補充，未來這一特點將推動其銷量大幅增長。

此前的研究顯示，自動駕駛汽車對就業(yè)的影響取決于工人提供服務(wù)的特點。因此，雖然新技術(shù)會搶奪工作機會，但它也能提升企業(yè)對某些任務(wù)的需求，甚至可能創(chuàng)造出需要全新技能的新崗位。

文章主要著墨于到底哪些崗位和產(chǎn)業(yè)受自動駕駛汽車沖擊最大，作者還利用最新的數(shù)據(jù)對這些工作的特征和從業(yè)人員進行了梳理，而此前的大多數(shù)研究只是狹隘的著眼于“機動車輛操作員”。

為了簡化分析過程，本文還將主要精力集中在了道路車輛上，如汽車、公交和卡車等，畢竟它與一些只適應(yīng)特殊工作環(huán)境的特種車輛不同，后者在技術(shù)、成本和監(jiān)管上都與普通道路車輛天差地別。

那些依賴車輛的公司未來能借助自動駕駛汽車提供服務(wù)，開辟新的企業(yè)市場。我們定義了到底那些是與駕駛有關(guān)的崗位和與這些崗位有交集的工作。第三，我們分析了“其他在職司機”的工作特點，包括此類崗位聚集的行業(yè)、不需要駕駛的工作活動、所需的知識技能、與駕駛有關(guān)的傷亡和經(jīng)濟人口特征等。

此外，我們還對該行業(yè)從業(yè)人員與其他行業(yè)從業(yè)人員進行了特征對比。通過這些對比，讀者能清楚的看出此類工作（與駕駛相關(guān)）及其從業(yè)人員的特點。

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