雷鋒網按：在今年的 CES 上，豐田發(fā)布一款概念車 Concept-i，并對外宣布了兩條自動駕駛研發(fā)路線。

1 月 4 日，豐田在 CES 上發(fā)布概念車 Concept-i，強調人與車的關系，重點關注如何打造適合用戶在 21 世紀的移動出行體驗。

雖然這看起來只是一個實驗，但豐田告訴了我們——這家日本汽車公司未來幾年的研究方向，同時也展示了豐田汽車對于汽車發(fā)展的未來愿景。正如豐田研究所負責人 Gill Pratt 在演示中解釋的，這個愿景涉及兩件事：使汽車更安全，并改變人們與車輛的交互方式。

這款 Concept-i 概念車的設計非常引人注目。從各個不同的角度看，有部分類似于航天飛機以及吊艙設計的影子，如果這輛概念車停在路邊，當人從車內出來的時候，它的三組鷗翼門也非常吸引眼球。

據雷鋒網消息，這款概念車是豐田 CALTY 設計研究團隊手工打造的作品，而用戶體驗則是豐田位于美國舊金山創(chuàng)新中心操刀打磨的。從他們的角度看，「汽車的移動技術應該是溫暖、熱情的，最重要一點是，有樂趣的?！?/p>

Yui，這是 Concept-i 人工智能系統(tǒng)的昵稱，這套系統(tǒng)使用了各種傳感器，通過這些傳感器的「觀察」來計算出駕駛員的情緒。而外部的 LED 通過文字顯示，可以與路上的行人進行交流，比如停車或轉向時，告知路上的行人汽車的下一步動向。

Concept-i 也采用不同顏色的燈來表示——即使是有人在車內，Yui 也一直在「觀察」外部世界。人工智能的參與也注入一些視覺或觸覺的反饋，用來提醒駕駛員注意潛在危險，以及它可以在危險條件下或當駕駛員疲勞時自動接管駕駛功能。

豐田稱：「這種組合使 Concept-i 能夠利用移動性提高人們的生活質量?！?/p>

當 Yui 在接管車輛駕駛的時候，粗體的「Automated」（自動駕駛）會告知坐在車內的駕駛員。

在車內， Concept-i 并沒有大屏顯示。豐田的方法是把信息放在用戶自然希望找到的地方。比如，來自監(jiān)控攝像頭的視圖被投影到座椅上，以便在用戶進行操作之前，信息是可見的。車內也配備了 HUD（抬頭顯示器），方便用戶的視野一直保持在路上。

此外，在汽車上路時，Yui 可能會嘗試與駕駛員溝通，以保持他們在駕駛時的注意力，正如卡車司機通過雙向無線電的溝通以保持他們處于警惕狀態(tài)。豐田希望 Concept-i 通過人工智能技術讓汽車成為與用戶、駕駛員的朋友。

除了發(fā)布 Concept-i 之外，豐田研究所負責人 Gill Pratt 也透露了豐田研究所相關進展：過去一年豐田研究院目前已經擴張到 100 多人，并將專注 4 個方向的研發(fā)：汽車安全、移動互聯(lián)、機器人/自動化以及新型材料研發(fā)。

而在自動駕駛方面，Grill Pratt 宣布豐田研究所（TRI）在自動駕駛研發(fā)上的兩條路徑：保衛(wèi)者（Guardian） 以及私人司機（Chauffeur）。

據雷鋒網了解，代號為保衛(wèi)者（Guardian）將開發(fā)新一代駕駛輔助安全系統(tǒng)，由豐田研究所位于馬薩諸塞州坎布里奇的實驗室領導進行。第二個項目代號為私人司機（Chauffeur），開發(fā)真正的無人駕駛汽車，由研究所位于密歇根州安阿伯市的辦公室領導進行。

負責兩個項目監(jiān)督工作的分別是密歇根州立大學教授 Ryan Eustice 和 Edwin Olson。這兩位教授去年加盟豐田汽車。這兩個項目的目標是實現(xiàn)四級自動駕駛（SAE）——能夠在任何地方、任何時候、任何氣候狀況下實現(xiàn)自動駕駛的汽車，在這個過程中人無需任何操作。

豐田汽車希望自己能首先成為人們的保衛(wèi)者，其次才是司機。豐田表示首款真正的自動駕駛汽車將在未來 5 年至 10 年內發(fā)布。

雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。