雷鋒網(wǎng)按：福特跟的真緊啊。

美國三大汽車巨頭都完成了自己在自動駕駛領(lǐng)域的布局，能力稍弱的克萊斯勒選擇與 Waymo 合作，而豪擲 10 億美元收購了 Cruise，重金押注自動駕駛的通用則已經(jīng)崛起成為緊追 Waymo 的一方列強，明年其自動駕駛出租車就會正式投放市場。另一家巨頭福特也定好了計劃，它的自動駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)將于 2021 年正式投入運營，而且車隊規(guī)模也會相當(dāng)“龐大”。

福特公司二把手兼全球市場主席 Jim Farley 表示，公司的自動駕駛車租車網(wǎng)絡(luò)會采用自己制造的車型，而不是將自動駕駛技術(shù)授權(quán)給打車服務(wù)提供商。

為了與 Waymo、Uber、豐田和通用等公司抗衡，去年福特也在 AI 新創(chuàng)公司 Argo.ai 身上投入了 10 億美金。它還聯(lián)合著名的達美樂披薩一起在邁阿密搞起了披薩外送服務(wù)，為的就是打磨未來的自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式。

雖然最近 Uber 的自動駕駛測試車闖了大禍，導(dǎo)致一名過路的行人死亡，但從設(shè)計初衷來講，自動駕駛就是想通過減少人為錯誤來避免車禍發(fā)生。此外，該技術(shù)還帶來了自動駕駛出租車隊等新的商業(yè)契機，也許它還能讓私人擁車的傳統(tǒng)徹底消弭于無形呢。

 Uber 還指出，從長遠來看，自動駕駛打車服務(wù)可以免除司機薪水這個成本大頭，讓乘客出行進一步廉價化。不過，在通向自動駕駛這一目標(biāo)時，全球廠商卻選擇了不同的路徑。

舉例來說，沃爾沃和捷豹路虎都選擇直接將車輛賣給自動駕駛車隊的運營商（兩家公司分別為 Uber 和 Waymo 提供車輛），而通用和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這樣財大氣粗的巨頭，則傾向于單打獨斗，運營自己的打車服務(wù)，以免被他人卡脖子。

“現(xiàn)在，我們更傾向于將車隊握在自己手上，也就是說福特要自己運營該服務(wù)?！盕arley 在接受《金融時報》采訪時說道。福特除了在和達美樂合作，物流公司 Postmates 也加入了福特的自動駕駛技術(shù)測試工作。“其實測試最至關(guān)重要的部分就是商業(yè)模式?！?/strong>Farley 說。在整個過程中，你得拿出最合理的利潤分配方案，掌握真正的市場需求并為乘客、物流公司和外賣公司定個好價格。

為了擴大規(guī)模以降低成本，福特還計劃將自家打車網(wǎng)絡(luò)開放給本地公司，幫它們完成貨物運輸任務(wù)。當(dāng)然，這也意味著福特未來會和當(dāng)?shù)氐目爝f服務(wù)來場你死我活的競爭。Farely 還透露稱，2021 年自動駕駛出租車業(yè)務(wù)正式上線后，會采用新的混動車型，單車單日運營時間將達 20 小時。

鑒于到時自動駕駛汽車要承擔(dān)載客和載人雙重任務(wù)，因此有人猜測福特會選用大空間的全順車型。老對手通用則與福特走了一條相反的道路，它的自動駕駛車隊采用了純電的雪弗蘭 Bolt。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟則將打車服務(wù)的上線日期定在了 2022 年，不過到時要用哪款車現(xiàn)在它們還未透露任何細節(jié)。

除了在邁阿密送送披薩，福特還在測試公交車型，它在倫敦和加州就有試運行的 Chariot 巴士服務(wù)，該服務(wù)就采用了改裝版的全順。如果要在 2021 年正式上線自動駕駛打車服務(wù)，未來幾年福特的工程和測試部門可有的忙了。

“福特可不是 2021 年才正式起步，我們在邁阿密的商業(yè)模式未來可能會成為直接規(guī)模化應(yīng)用。”Farely 在上周的采訪中說道。

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