過(guò)去，日本汽車(chē)廠(chǎng)商（尤其是豐田）一直以混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)作為環(huán)保戰(zhàn)略核心。如今，慢人一步的日本汽車(chē)廠(chǎng)商們也將目光瞄準(zhǔn)了這一在未來(lái)可能增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)——馬自達(dá)、斯巴魯和豐田打算挺進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)試試運(yùn)氣。

馬自達(dá)和斯巴魯——兩個(gè)汽車(chē)行業(yè)最小的玩家，雙雙表示將在五年內(nèi)推出電動(dòng)汽車(chē)。盡管他們目前還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品上路，但雙方希望通過(guò)此行動(dòng)回應(yīng)來(lái)自監(jiān)管部門(mén)的壓力。與此同時(shí)，豐田汽車(chē)公司表示，將在下個(gè)月成立一個(gè)「內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司」，通過(guò)快速、創(chuàng)新的方式來(lái)研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的「熱情」

某種程度上，三個(gè)日本汽車(chē)廠(chǎng)商的動(dòng)向表明了他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的「熱情」。

目前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商正將目光瞄準(zhǔn)在電動(dòng)汽車(chē)上，希望以此作為解決方案——滿(mǎn)足全球各地越來(lái)越苛刻的碳排放標(biāo)準(zhǔn)和和節(jié)能規(guī)定。

富士重工業(yè)（Fuji Heavy Industries） CEO Yasuyuki Yoshinaga 說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在正在將其電氣化重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。

馬自達(dá)將在 2019 年推出電動(dòng)汽車(chē)，斯巴魯將在 2021 年推出。目前他們正在制定電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)計(jì)劃，許多細(xì)節(jié)仍在決定中，包括電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型。雙方面臨的問(wèn)題將是：如何引入價(jià)格合理、提供續(xù)航里程足夠長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。尤其是與通用、日產(chǎn)和寶馬電動(dòng)汽車(chē)相比，馬自達(dá)和斯巴魯?shù)碾姎饣瘋鲃?dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)還處于初級(jí)階段。

馬自達(dá)和斯巴魯目前都不銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，如果談到混合動(dòng)力車(chē)型，兩者也是新手。斯巴魯只銷(xiāo)售過(guò)混合版本的 Crosstrek 跨界車(chē)，但該產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性并不友好。馬自達(dá)的 Mazda3 混合版車(chē)型也只在日本銷(xiāo)售，這款車(chē)的油電系統(tǒng)還是由豐田設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的。

過(guò)去幾年，豐田汽車(chē)扮演了電動(dòng)汽車(chē)懷疑論者的角色。但是在今年 11 月，豐田公開(kāi)表示，它要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

豐田將在下個(gè)月成立一個(gè)「內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司」開(kāi)始研發(fā)旗下電動(dòng)車(chē)。新公司部門(mén)將只有四個(gè)人，分別來(lái)自豐田集團(tuán)不同公司（豐田汽車(chē)、豐田自動(dòng)織機(jī)公司、愛(ài)信精機(jī)、電裝公司），以此來(lái)加速?zèng)Q策進(jìn)程、快速推進(jìn)車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)。

豐田 CEO 豐田章男表示，作為一個(gè)「內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司」，新公司將會(huì)致力于自己的領(lǐng)域，成為豐田創(chuàng)新的重要拉力。不過(guò)，豐田也強(qiáng)調(diào)其仍致力于研發(fā)可替換能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，包括氫燃料汽車(chē)。

越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其原因在于全球各地汽車(chē)環(huán)保限制越來(lái)越嚴(yán)格。繼一直將清潔能源能源作為戰(zhàn)略核心的混合動(dòng)力車(chē)（HV）和燃料電池車(chē)（FCV）之后，日本的汽車(chē)廠(chǎng)商們計(jì)劃將純電動(dòng)車(chē)作為主要產(chǎn)品加入產(chǎn)品線(xiàn)。不久前，豐田 CFO Takahiko Ijichi 對(duì)外表示，豐田產(chǎn)品線(xiàn)上還沒(méi)有一款電動(dòng)車(chē)型。

需要外部幫助

馬自達(dá)和斯巴魯表示，他們的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)將在內(nèi)部開(kāi)發(fā)，但值得注意的是，斯巴魯將從外部采購(gòu)電池和電機(jī)，馬自達(dá)則可能依靠合作伙伴豐田共同開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)。同時(shí)，馬自達(dá)和斯巴魯與豐田或多或少有一些關(guān)系：豐田擁有富士重工的股權(quán)；去年，豐田與馬自達(dá)簽訂聯(lián)盟協(xié)議。

豐田對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣來(lái)自于：它需要響應(yīng)不同市場(chǎng)的法律法規(guī)要求，Ijichi 在這個(gè)月表示，豐田計(jì)劃在 2020 年之前開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)。

根據(jù)日本媒體的報(bào)道，豐田明年將建立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，單次充電后可以行駛 186 英里（約合 300 公里），并在日本和其他市場(chǎng)包括美國(guó)加州和中國(guó)銷(xiāo)售。不過(guò)，豐田并沒(méi)有給出明確推出電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間表。

在今年 4 月北京車(chē)展前夕，豐田中國(guó)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人 Hiroji Onishi 說(shuō)道，中國(guó)嚴(yán)格的燃效標(biāo)準(zhǔn)使得豐田 2025 年 200 萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)變得困難。規(guī)定使得豐田不得不開(kāi)始抓緊引入純電動(dòng)汽車(chē)。為了滿(mǎn)足這一規(guī)定，「豐田最終將不得不推出電動(dòng)汽車(chē)。」Onishi 說(shuō)。

豐田此前在電動(dòng)汽車(chē)上有過(guò)兩次嘗試。但在 2014 年，豐田終止了電動(dòng)汽車(chē)的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)它宣布結(jié)束與特斯拉的合作，后者曾為豐田旗下的 RAV4 電動(dòng)車(chē)供應(yīng)電池組和電機(jī)。同年，豐田推出 1000 臺(tái) Scion IQ 電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行汽車(chē)共享項(xiàng)目，基本復(fù)用了此前的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但效果并不理想。

零排放壓力

馬自達(dá)汽車(chē)公司 CEO Masamichi Kogai 表示，監(jiān)管壓力也促使馬自達(dá)在做出改變。Kogai 說(shuō)，汽車(chē)廠(chǎng)商們正在推出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)門(mén)用于滿(mǎn)足加州零排放的標(biāo)準(zhǔn)。但除此之外，他還認(rèn)為，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將是一個(gè)全球性的產(chǎn)品。

電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展成兩種形式：純電動(dòng)汽車(chē)和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)。Kogai 認(rèn)為，電動(dòng)技術(shù)主要應(yīng)用在小型車(chē)上，而插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則傾向于中型和大型車(chē)輛。

馬自達(dá)全球研發(fā)主管 Kiyoshi Fujiwara 認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)車(chē)可以學(xué)習(xí)寶馬推出的 i3 車(chē)型，分別推出純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版?！妇拖駥汃R的 i3，我們的想法是，我們提供電動(dòng)車(chē)，并搭載不同的配置，消費(fèi)者可以選擇其中之一。」

斯巴魯認(rèn)為電動(dòng)車(chē)汽車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，其 CEO Yoshinaga 認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)到 2020 年中期將會(huì)發(fā)生變化，到時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將獲得更多關(guān)注。「有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)將進(jìn)一步變大，但未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將會(huì)增加。我們同意這個(gè)預(yù)測(cè)?！筜oshinaga 說(shuō)，「看看最近的趨勢(shì)，我認(rèn)為電動(dòng)車(chē)將是未來(lái)的主流?！?/p>

*圖片來(lái)自日經(jīng)中文網(wǎng)

如今，各國(guó)相繼引入重視純電動(dòng)車(chē)的限制和普及對(duì)策，續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題也逐漸得到改善，汽車(chē)廠(chǎng)商們將開(kāi)始向包括純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的全方位環(huán)保車(chē)型戰(zhàn)略?xún)A斜。

此前一直將柴油車(chē)作為環(huán)保車(chē)支柱的德國(guó)大眾也開(kāi)始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。提出了 2025 年之前將純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比從目前的 1% 提高至接近 25% 的方針。在中國(guó)，最大的純電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商比亞迪持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。而美國(guó)方面，特斯拉汽車(chē)計(jì)劃 2017 年發(fā)售小型轎車(chē)「Model3」，吸引了眾多關(guān)注。

據(jù)國(guó)際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)，2015 年的純電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量為 32.8 萬(wàn)輛。在整體新車(chē)銷(xiāo)量中的占比還不到 0.4%。不過(guò)，預(yù)計(jì)到 2030 年所占比例將提高至 8%。不少觀點(diǎn)認(rèn)為將來(lái)混合動(dòng)力（HV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）等環(huán)保車(chē)將并存，各汽車(chē)廠(chǎng)商不得不同時(shí)應(yīng)對(duì)采用各種各樣動(dòng)力源的車(chē)輛的生產(chǎn)。

參考資料：

http://www.autonews.com/article/20161127/OEM/311289914/japans-holdouts-begin-to-embrace-evs

http://cn.nikkei.com/industry/icar/22207-20161107.html

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