越來越多的車企加入了自動駕駛領域的軍備賽跑。從全球視角而言，雖然日本車企相對顯得安靜了些，但其實如諸多其他車企一樣，他們也在試圖通過自動駕駛系統(tǒng)將駕駛員解放出來。

此前，雷鋒網(wǎng)·新智駕曾報道過日產(chǎn)新一代Leaf搭載由日產(chǎn)研發(fā)的半自動駕駛系統(tǒng)——ProPilot Assist的消息，這款車已于9月在日本當?shù)卣桨l(fā)布。另據(jù)美國媒體報道，日產(chǎn)ProPilot落地美國的第一款車型實際上并不是Leaf，而是2018款日產(chǎn)Rogue。

如今，日產(chǎn)在之前的半自動駕駛系統(tǒng)基礎上，帶來了ProPilot升級的新消息。

ProPilot的現(xiàn)在和未來

據(jù)官方資料顯示，日產(chǎn)ProPilot Assist能夠輔助處理走走停停的交通環(huán)境，進行車道線保持、定速巡航，以及自動跟車等操作，自動跟車只限定在單一車道，不支持自動變道。目前已知的信息是，ProPilot系統(tǒng)將同時登陸日產(chǎn)旗下Rogue和Leaf兩款車型。

同時需要強調的是，ProPilot Assist是一款半自動駕駛系統(tǒng)，它需要駕駛員時刻坐在駕駛位并監(jiān)控路況。那么未來，日產(chǎn)對全自動駕駛如何布局，是否會考慮生產(chǎn)沒有方向盤和制動踏板的全自動駕駛車？對此，日產(chǎn)的答案是否定的。但同時，他們也帶了ProPilot全自動駕駛系統(tǒng)版本的新消息。

全自動駕駛日產(chǎn)汽車已來

本月初，日產(chǎn)被報道將旗下英菲尼迪Q50作為原型車改裝，在東京街頭展示了其全自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕（公眾號：AI-Drive）了解，這款原型車，搭載了12個攝像頭傳感器、9個毫米波雷達、6個單線激光雷達以及高精度地圖。這些傳感器單元，加上ProPilot系統(tǒng)的升級，“使得這臺Q50能夠實現(xiàn)實時的復雜環(huán)境感知，并在比較困難的城市路況中順利完成自主巡航?！比债a(chǎn)在之前的聲明中如是說。

據(jù)悉，這款原型車，得益于傳感器陣列和系統(tǒng)的升級，目前能夠在城市道路實現(xiàn)完全的自主駕駛，甚至可以根據(jù)車內的導航系統(tǒng)自主駕駛到一條全新的高速公路上。同時，一些復雜的交通場景也沒有難倒這輛原型車，例如非常繁忙的十字路口，按日產(chǎn)官方所言，原型車采用一種“類人的駕駛方式，能為乘客帶來很好的體驗”。

奇點2020

“獨創(chuàng)性是日產(chǎn)行事的靈魂，”日產(chǎn)研發(fā)和先進工程技術高級副總裁Takao Asami如是說，“我們基于下一代ProPilot改裝的原型車展示的技術將在2020年被帶到真實的交通環(huán)境中。而今天的成果展示，又一次證明了日產(chǎn)面向未來自動駕駛市場的研發(fā)實力?！?/p>

顯然，同諸多賽道中的車企一樣，日產(chǎn)也將全自動駕駛的面世時間定在2020年，這也不可避免地帶來了挑戰(zhàn)。例如，奧迪此前表示自動駕駛奧迪A9將2020年上市，同時梅賽德斯·奔馳也將自動駕駛出租車的商用化定在了同樣的時間點。

盡管現(xiàn)在系統(tǒng)還有很多不完善，但在緩解長時間駕駛疲勞和枯燥等場景上，ProPilot Assist已經(jīng)邁出了這一步。

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