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最近一個(gè)消息振奮自動(dòng)駕駛行業(yè)。
近日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資。
同時(shí)，小馬智行與NEOM計(jì)劃在沙特西北部的新未來(lái)城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。
近兩年自動(dòng)駕駛行業(yè)投資漸冷，2017-2021年間烈火烹油般的行業(yè)投資盛況已一去不復(fù)返，當(dāng)下國(guó)內(nèi)投資人出手更加謹(jǐn)慎，小馬智行卻在這個(gè)節(jié)點(diǎn)宣布獲得1億美元投資，這猶如一劑行業(yè)強(qiáng)心針，令人精神一振。
在行業(yè)遇冷的大環(huán)境下，小馬智行能獲得這樣一筆不小的投資，到底是憑什么？
在連接約旦和埃及的紅海海岸，沙特阿拉伯有一個(gè)宏偉的建城計(jì)劃。
在這座名為NEOM的未來(lái)城市中，電力將全部來(lái)自再生能源，載客的無(wú)人駕駛飛機(jī)在空中穿梭，高速無(wú)線網(wǎng)將免費(fèi)使用，自動(dòng)駕駛汽車作為重中之重，將成為城市主要交通工具。
為了成為全世界效率最高的地方，NEOM城市里所有服務(wù)和程序都將是100%全自動(dòng)的。
沙特阿拉伯對(duì)NEOM城相當(dāng)重視，是其視為擺脫傳統(tǒng)能源、推動(dòng)石油多元化發(fā)展的重要舉措，項(xiàng)目由PIF（沙特公共投資基金）支持，計(jì)劃投資超5000億美元來(lái)建設(shè)。
為了支撐這一藍(lán)圖，近年來(lái)沙特重金投資了不少新能源汽車以及自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，同時(shí)PIF還與富士康合作建立了沙特首個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車品牌Ceer。
可以說(shuō)，對(duì)于新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車在NEOM的落地，沙特絕不是說(shuō)說(shuō)而已。
據(jù)透露，這次小馬智行除了獲得NEOM及旗下投資基金NIF的1億美元投資外，還會(huì)和NEOM在沙特西北部的新未來(lái)城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。
具體來(lái)說(shuō)，就是小馬智行和NEOM將會(huì)以合資公司為平臺(tái)，面向沙特新未來(lái)城乃至中東及北非地區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛研發(fā)與制造，并部署自動(dòng)駕駛服務(wù)車隊(duì)以及智能汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。
NIF首席執(zhí)行官M(fèi)ajid Mufti表示：“這項(xiàng)投資與實(shí)現(xiàn)NEOM智能交通戰(zhàn)略的宏偉計(jì)劃相契合。小馬智行在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域擁有成熟的方案和經(jīng)驗(yàn)，我們非常期待這項(xiàng)技術(shù)不久后在新未來(lái)城得到應(yīng)用。”
小馬智行CEO彭軍與NIF CEO Majid Mufti
NEOM陸地交通局執(zhí)行董事Terry Wong則認(rèn)為：“投資小馬智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通體系的重要一步，這個(gè)交通體系讓沙特新未來(lái)城的居民和社區(qū)緊密相連，也為造福人類技術(shù)的誕生提供土壤。這項(xiàng)合作使我們更加接近一個(gè)更安全、便捷、可持續(xù)的出行新時(shí)代?！?/p>
這意味著，不管是從技術(shù)、產(chǎn)品抑或商業(yè)模式方面，小馬智行在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位都得到了進(jìn)一步證明和認(rèn)可。
另一方面，在針對(duì)自動(dòng)駕駛尤其是L4的投資如此低迷的時(shí)期，小馬智行仍能夠拿到這么大一筆融資，這體現(xiàn)了頭部自動(dòng)駕駛公司依然在市場(chǎng)上具備強(qiáng)大的吸引力。
事實(shí)上，這不是小馬智行首次出海中東。
同樣是在今年10月，小馬智行宣布與阿聯(lián)酋阿布扎比投資局簽訂合作協(xié)議，宣布加入在馬斯達(dá)爾城建設(shè)的阿布扎比智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI），并獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。
近年來(lái)，眾多海外國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的需求正愈加旺盛，為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家的技術(shù)落地提供了良好的市場(chǎng)土壤，同時(shí)不少國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家都獲得了中東國(guó)家主權(quán)基金的青睞。
但并非所有公司能被國(guó)際認(rèn)可，成功鋪開(kāi)的基礎(chǔ)，建立在其積累數(shù)年的技術(shù)與產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)做到了先行成功應(yīng)用。
一業(yè)內(nèi)人士曾告訴新智駕，自動(dòng)駕駛公司進(jìn)軍海外，就要求其必須同時(shí)具備產(chǎn)品包裝能力、銷售觸達(dá)能力、較多的海外專利數(shù)量以及足以經(jīng)受驗(yàn)證的產(chǎn)品性能，四大要素缺一不可。
這也是小馬智行能夠得到諸多海外國(guó)家青睞的重要原因。
無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新，還是商業(yè)落地，小馬智行Robotaxi一直走在行業(yè)前列。
以自動(dòng)駕駛車隊(duì)的測(cè)試歷程和落地范圍為例，小馬智行是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。
在復(fù)雜的城區(qū)公開(kāi)道路中，截至2023年8月，小馬智行已累積了超過(guò)2500萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，其中自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試?yán)锍坛^(guò)120萬(wàn)公里，全車無(wú)人測(cè)試?yán)锍坛^(guò)25萬(wàn)公里。
同時(shí)，小馬智行還是是全球首家在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的公司。
2018年12月起，小馬智行先后在中國(guó)廣州、北京、上海、深圳及美國(guó)加州推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù) PonyPilot+。
2023年上半年，小馬智行成為率先獲準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)兩大一線城市北京、廣州同時(shí)提供全無(wú)人Robotaxi服務(wù)的公司，也是全球?yàn)閿?shù)不多可以真正做到全無(wú)人自動(dòng)駕駛的公司。
測(cè)試?yán)锍滩粩嘣黾?、落地范圍不斷擴(kuò)大以及安全員逐步撤離，這背后是其對(duì)“安全第一”的思考——畢竟如果無(wú)法完成保證安全問(wèn)題，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展將變得不可持續(xù)。
近兩年，唱衰自動(dòng)駕駛行業(yè)的聲音不斷，而如今小馬智行獲得了來(lái)自沙特的1億美元投資，說(shuō)明其實(shí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并不如外界想象中得那么寒冷。
一位自動(dòng)駕駛賽道頭部基金的合伙人對(duì)新智駕指出：
“其實(shí)外界不是在唱衰自動(dòng)駕駛行業(yè)，而是在唱衰那些沒(méi)有量產(chǎn)落地、不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化的公司?！?/p>
事實(shí)上，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展，不管是政府、投資人、車廠，還是各自動(dòng)駕駛公司都漸漸深刻理解到，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及是一場(chǎng)馬拉松，過(guò)程長(zhǎng)，路途遠(yuǎn)，難度大，而沿途的補(bǔ)給決定了一家自動(dòng)駕駛公司是否能撐到最后的終點(diǎn)。
這里的補(bǔ)給主要是兩類：一是外部投資，二是自我造血。
縱觀小馬智行的融資歷程，其融資節(jié)奏相當(dāng)穩(wěn)定。
2018年1月，小馬智行宣布完成1.12億美元的A輪融資，時(shí)隔六月，小馬智行再次宣布獲得1.02億美元A+輪融資。
2020年初，小馬智行宣布獲得4.62億美元B輪融資，其中豐田汽車戰(zhàn)略投資4億美元。
當(dāng)時(shí)間跳轉(zhuǎn)到2022年3月，小馬智行宣布完成D輪融資的首次交割。
截至2022年3月，公司估值已達(dá)85億美元，成為全球最有價(jià)值的自動(dòng)駕駛公司之一。
在一次次單筆融資金額的背后，難掩資本方對(duì)小馬智行的偏愛(ài)。
而在眾自動(dòng)駕駛出行公司中成為獨(dú)一份的寵兒，小馬智行必然有它獨(dú)特魅力——扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)能力和穩(wěn)健的商業(yè)化推進(jìn)，讓投資人對(duì)其情有獨(dú)鐘。
為了自我造血，小馬智行在產(chǎn)品的商業(yè)化方面一直在穩(wěn)步前進(jìn)。
在2022年4月，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)——這是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)最重要、關(guān)鍵的商業(yè)化進(jìn)展之一。
事實(shí)上，這是在國(guó)內(nèi)獲得出租車運(yùn)營(yíng)許可證的車輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)中，首次出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士曾向新智駕介紹，對(duì)于普通出租車運(yùn)營(yíng)而言，符合條件的公司均可依據(jù)國(guó)家及地方法規(guī)申請(qǐng)?jiān)S可，但是此前僅針對(duì)符合技術(shù)規(guī)定的普通車輛，且不可允許進(jìn)行違規(guī)改裝。
而小馬智行取得出租經(jīng)營(yíng)許可最特殊的行業(yè)意義在于，明確規(guī)定符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛車輛，可以作為運(yùn)營(yíng)車輛投放進(jìn)出行市場(chǎng)中。而之前的任何許可都未明確頒發(fā)主體為自動(dòng)駕駛車輛。
除此之外，這也是國(guó)內(nèi)Robotaxi的運(yùn)營(yíng)，首次跳出了過(guò)往的測(cè)試管理體系，被正式納入為一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理范疇內(nèi)，按照國(guó)家統(tǒng)一出租車規(guī)范管理。
也就是說(shuō)，不管是從運(yùn)營(yíng)平臺(tái)看，還是從車輛主體看，抑或從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看，這次Robotaxi將和社會(huì)道路上的普通出租車，站在共同的起跑線上。
在獲得出租經(jīng)營(yíng)許可后僅僅兩個(gè)多月，小馬智行自動(dòng)駕駛乘用車和商用車入選廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批車型準(zhǔn)入目錄，同日，在南沙常態(tài)化運(yùn)行三年多的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot+正式開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，這是其商業(yè)化進(jìn)程的重要一環(huán)。該服務(wù)采用廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。
Robotaxi的另一關(guān)鍵商業(yè)化節(jié)點(diǎn)則來(lái)自今年下半年。
今年10月，小馬智行獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批乘用車“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京亦莊開(kāi)啟車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）收費(fèi)。
這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)正有序進(jìn)入業(yè)務(wù)造血階段。
這無(wú)疑為資方注入了強(qiáng)有力的信心和強(qiáng)心針。
同時(shí)小馬智行還早已在乘用車智能駕駛領(lǐng)域發(fā)力。
根據(jù)介紹，目前小馬智行乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)POV包括三條產(chǎn)品線：軟件系統(tǒng)方案、域控制器、數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈。而如今小馬智行的量產(chǎn)落地方案也迎來(lái)拐點(diǎn)。
今年，小馬智行智駕量產(chǎn)方案首次上車，車型為石頭科技老板昌敬造的首款車型極石01——三顆激光雷達(dá)，擁有城市NOA能力，還特意為越野路況增加了一個(gè)CCO低速穿越巡航系統(tǒng)。
早幾年，如果跟新能源汽車供應(yīng)鏈上的自動(dòng)駕駛公司去聊，他們跟主機(jī)廠的商業(yè)關(guān)系就是簡(jiǎn)單的“我今天交付一個(gè)功能結(jié)束了，這個(gè)事情就結(jié)束了”。
然而現(xiàn)在行業(yè)出現(xiàn)很大的一個(gè)變化就是，大家在談OTA、談迭代、談?dòng)脩艄矂?chuàng)智能駕駛功能。
和主機(jī)廠合作，則幫助小馬智行建立起了除數(shù)據(jù)以外的連接——這能將整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)的閉環(huán)建立起來(lái)，就不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地拿到數(shù)據(jù)，而是在拿到數(shù)據(jù)的同時(shí)，不斷地迭代新的功能，不斷地去拓展系統(tǒng)的能力邊界。更重要的是，通過(guò)和主機(jī)廠的合作，小馬智行還補(bǔ)足了之前在工程化和量產(chǎn)化方面的能力短板。
另外，在自動(dòng)駕駛卡車Robotruck方面，小馬智行也沒(méi)落下。
此前，小馬智行與中國(guó)外運(yùn)、三一重卡分別建立了合資公司，打造“技術(shù)+車輛+場(chǎng)景”的黃金三角高效運(yùn)轉(zhuǎn)并形成商業(yè)閉環(huán)。
截止2023年8月20日，小馬智行的自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已超61萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)總重近4萬(wàn)噸。
從誕生之日起，小馬智行就是國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的Robotaxi技術(shù)No.1，此后從技術(shù)的產(chǎn)品化、工程化，到產(chǎn)品的商業(yè)化、市場(chǎng)化，再到基于此的品牌出海，小馬智行一步一個(gè)腳印，花了7年時(shí)間，領(lǐng)先業(yè)內(nèi)打造了自動(dòng)駕駛商業(yè)閉環(huán)。
多年以來(lái)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，行業(yè)起起伏伏，一家家企業(yè)來(lái)來(lái)去去。
這就需要企業(yè)有很大的戰(zhàn)略定力去把品牌做好，這不僅需要有產(chǎn)品的支撐，還需要品質(zhì)和服務(wù)的支撐，這是一個(gè)持之以恒的工作，能夠堅(jiān)持下來(lái)，通過(guò)自己的實(shí)踐去站穩(wěn)腳跟、講清品牌故事的玩家屈指可數(shù)。
小馬智行無(wú)疑是其中之一。
此番小馬智行出海中東，也讓我們對(duì)其接下來(lái)更多的出海進(jìn)展有了更高的期待值。
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