隨著 Uber 等分享出行公司的興起，寶馬在這一領(lǐng)域也不斷發(fā)力

前不久，寶馬宣布將 BMW i Ventures 投資基金增加至 5 億歐元來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。此前寶馬也曾表示希望能在 2021 年推出無(wú)人駕駛汽車。

據(jù)路透社報(bào)道，近日寶馬官方又宣布了一條自動(dòng)駕駛相關(guān)的消息。該公司高管表示，寶馬將于明年在德國(guó)慕尼黑市區(qū)測(cè)試 40 輛配有自動(dòng)駕駛功能的汽車，未來(lái)這一項(xiàng)目還會(huì)拓展到更多城市。寶馬負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的副總裁 Klaus Buettner 介紹：“測(cè)試的每輛汽車都將配備受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的司機(jī)?！?/p>

此外，Uber 的快速發(fā)展也促使寶馬開(kāi)始思考如何利用自動(dòng)駕駛汽車加速公司進(jìn)軍付費(fèi)出行市場(chǎng)的步伐。

譬如 Lyft、Juno 和 Uber 等拼車軟件和科技公司正在試圖變革傳統(tǒng)汽車行業(yè)的商業(yè)模式——銷售汽車。這些公司認(rèn)為，人們?cè)谖磥?lái)不必再擁有一輛汽車，而是在需要使用汽車時(shí)使用一些打車應(yīng)用叫來(lái)汽車就可以了。

如今越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車公司也在發(fā)展共享出行業(yè)務(wù)，同時(shí)投資無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。事實(shí)上，寶馬已經(jīng)在分享出行領(lǐng)域取得了一些進(jìn)展。該公司在西雅圖推出了按使用時(shí)間（分鐘）付費(fèi)的服務(wù) ReachNow。據(jù)寶馬出行服務(wù)戰(zhàn)略的總負(fù)責(zé)人Tony Douglas 透露：“在四天的時(shí)間內(nèi)，就有 1.4 萬(wàn)人注冊(cè) ReachNow。雖然這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)有 Zipcar、Uber、Lyft 和 Car2go 等等先行者率先投入了資金和技術(shù)，但我們也帶來(lái)了一款很酷的產(chǎn)品。我們也許不會(huì)是規(guī)模最大的公司，但會(huì)是最酷的公司。”

寶馬的優(yōu)勢(shì)不只是在于生產(chǎn)高端汽車的專業(yè)性，也在于管理自主高端汽車車隊(duì)的能力。

寶馬 CEO Herald Krueger 在接受采訪時(shí)表示：“ Uber 和 Lyft 并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)自己品牌的車隊(duì)。擁有自主車隊(duì)意味著你可以提供 Lyft 和其他共享出行公司無(wú)法提供的服務(wù)，比如面向某一特定人群提供汽車分享服務(wù)。”

Via reuters

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