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疲勞駕駛、分心駕駛致使交通事故已屢見不鮮，一旦在高速上長時間駕車，疲勞與分心難以避免，其所造成的后果又十分嚴重。如何減少這類交通事故的發(fā)生，已經困擾汽車行業(yè)多年。最近，商湯絕影所推出的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統給出了一個參考答案。
近日，本田中國全新純電動品牌“e:N”系列兩款首發(fā)車型東風本田e:NS1與廣汽本田e:NP1相繼發(fā)布。兩款車型均全系列搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統，該系統可精準感知駕駛員疲勞駕駛、駕駛分神等行為，并通過人車交互，帶來獨特的安全駕駛體驗。
“您看起來有點累了，是否需要為您導航到最近的休息點呢？”
在車輛行進中，當DMC駕駛員狀態(tài)感知系統察覺到駕駛員出現疲勞狀況時，便會通過車輛搭載的“e:N OS”智控生態(tài)系統發(fā)出如上提示，同時給出建議方案，幫助駕駛員及時發(fā)現并緩解疲勞狀態(tài)。而當駕駛員出現分心、開車打手機等危險駕駛行為時，系統同樣可以給予提醒。
通過人車交互,既可以輔助規(guī)范駕駛員的安全駕駛行為,還可以提升駕駛體驗感。那么，這套系統是如何運行的呢？
SenseAuto Cabin商湯絕影智能車艙產品為本田DMC駕駛員狀態(tài)感知系統提供的AI感知技術，是整套人車交互全鏈路的先手環(huán)節(jié)。
基于車艙內置的紅外單目攝像頭，SenseAuto Cabin-D商湯絕影駕駛員感知系統可對駕駛員的表情、視線、姿態(tài)動作進行實時感知，準確判定疲勞、分心、危險動作等危險駕駛行為，并將結果快速反饋給DMC駕駛員狀態(tài)感知系統，及時預警，有效規(guī)避危險情況的發(fā)生。
除此之外，本田DMC駕駛員狀態(tài)感知系統還應用了商湯絕影Face ID技術，可以幫助用戶快速登陸個人車機賬號，實現各類個性化功能和配置。
AI感知技術的應用驅動了人車關系從“人控制車輛”的被動式交互，向“車輛主動提醒人”的主動式交互進化，帶來“車懂人”的全新體驗。
與本田“e:N”系列的合作是商湯絕影在智能車艙領域的又一次拓展。在過去兩年內，商湯絕影先后推出的兒童感知功能和車艙乘員健康檢測功能。
兒童感知功能此前已在奇瑞捷途X70 PLUS等多款車型上量產，可有效避免兒童獨自滯留車內造成的安全隱患；而去年底全新推出的車艙乘員健康檢測功能也已獲得國內知名車企項目定點，相關車型預計今年年中就會上市。
在艙內視覺AI應用前裝市場不斷增長的趨勢下，商湯絕影已然占據先發(fā)優(yōu)勢。
在高工智能汽車研究院近期剛剛公布的“2021年度中國市場乘用車前裝座艙AI軟件供應商標配搭載量”排行榜單中，商湯絕影以9.47萬輛搭載上險商湯絕影智能車艙AI軟件已成為眾多汽車廠商的首選。
據了解，早在2019年12月，SenseAuto絕影智能車艙駕駛員感知系統便獲得了ISO26262功能安全ASIL B等級產品證書。
商湯絕影還先后在2019年12月和2020年7月通過ASPICE（汽車軟件過程改進及能力測定）CL1和CL2等級認證，是亞洲最早拿到ASPICE認證的AI軟件公司。
當下，智能汽車也正在從傳統的“制造”到“制造+服務”模式轉變，隨著L2+及更高級別的高級駕駛輔助系統加速普及，智能汽車的發(fā)展將會有很長一段時期處于“人機共駕”的階段。今年一季度，商湯已完成組織架構升級，新成立智能汽車事業(yè)群，未來將更大力度發(fā)展智能汽車業(yè)務，致力于將絕影打造為汽車行業(yè)內最具影響力的AI賦能平臺。
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