預(yù)售訂單已超4000，嵐圖夢想家能否成為銷量密碼？

本文作者：韓永昌

2022-05-09 11:23

導(dǎo)語：中高端MPV能否“救”嵐圖？

2021年8月，嵐圖汽車第一款車嵐圖FREE正式交付。經(jīng)過四個(gè)月的緩沖，2021年12月，嵐圖FREE銷量暴漲，交付3330輛，同比大增236%，沖上銷量排行榜。自此，嵐圖汽車在“新勢力”中有了名號(hào)。

在推出第一款SUV之后，嵐圖汽車并沒有像其他新勢力一樣進(jìn)軍轎車市場，而是把目光轉(zhuǎn)向了較為小眾的MPV，這個(gè)決定似乎存有深意。

那么嵐圖的MPV成色幾何呢？

“電動(dòng)豪華旗艦MPV”定價(jià)36.99萬元起

5月7日晚，“電動(dòng)豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家正式上市，七座版售價(jià)36.99萬元-43.99萬元，私人定制版售價(jià)63.99萬元起，將于2022年第三季度起陸續(xù)開啟交付，目前該車已在嵐圖汽車APP開放預(yù)定。

預(yù)售訂單已超4000，嵐圖夢想家能否成為銷量密碼？

據(jù)了解，嵐圖夢想家搭載了新一代動(dòng)力系統(tǒng)“嵐海動(dòng)力”，該系統(tǒng)是目前唯一的雙動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，支持高性能純電和智能多模兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

以嵐圖夢想家0碳版為例，該版本搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩620N·m，百公里加速可達(dá)5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20%~80%電量時(shí)充滿僅需約20分鐘，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 475km，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 605 km。

據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，嵐圖夢想家擁有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)，21項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)。

智能駕駛方面，嵐圖夢想家采用高通8155旗艦級(jí)車載芯片，全車搭載5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持26項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，包括打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道、全場景自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車等，是MPV里首個(gè)搭載L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，覆蓋全場景用車生活。該車還支持整車OTA升級(jí)功能。

在舒適性方面，嵐圖夢想家軸距達(dá)3200mm，標(biāo)配雙側(cè)電滑門，擁有2+2+3七座的布局，車內(nèi)空間大，滿載7人仍可輕松裝載四個(gè)24寸行李箱，使后排成員也可以舒展乘坐。該車還配備零重力寬適座椅、三區(qū)智能空調(diào)、純凈的空氣管理及丹拿音響系統(tǒng)，舒適性方面得到極大保障。

預(yù)售訂單已超4000，嵐圖夢想家能否成為銷量密碼？

在最重要的安全性能上，嵐圖夢想家全車采用超70%高強(qiáng)度鋼，使用全球首創(chuàng)的2000Mpa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁。據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，其強(qiáng)度已經(jīng)超過飛機(jī)上受力極大的起落架。

電池安全方面，嵐圖夢想家采用全場景電池安全防護(hù)系統(tǒng)，首創(chuàng)1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼電池包底護(hù)板。此外，嵐圖夢想家還配備疲勞駕駛監(jiān)測、夜視系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)，為用戶安全保駕護(hù)航。

此外，私人定制版則更顯豪華，該版本搭載有獨(dú)立智控扶手屏、旗艦車載冰箱、隱藏式升降電視、可升降揚(yáng)聲器、空調(diào)控制面板等，同時(shí)增加專屬logo門柱飾板和后排實(shí)木地板，并可與用戶共同創(chuàng)造。滿足用戶個(gè)性化的用車需求。

預(yù)售訂單已超4000，嵐圖夢想家能否成為銷量密碼？

中高端MPV受青睞

去年五個(gè)月，嵐圖的總銷量為6434輛，平均每月1286輛，經(jīng)過12月的爆發(fā)，今年開始，嵐圖汽車銷量又重歸平靜。

1～3月，嵐圖FREE分別交付了1553輛、740輛和1385輛，三個(gè)月的平均銷量為1226輛，較去年尚有下降。雖然不能排除今年以來疫情等多重因素的影響，但嵐圖顯然在SUV市場沒有交出一張合格的答卷。轉(zhuǎn)戰(zhàn)MPV市場，嵐圖夢想家真的可以幫嵐圖圓夢嗎？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度在冊統(tǒng)計(jì)的有32家MPV企業(yè)，批發(fā)了20.4萬輛，同比下降7.8%。同時(shí)，轎車與SUV的銷量則同比分別上漲8.4%與10.4%。

國內(nèi)MPV市場自2016年的246.7萬臺(tái)銷量巔峰之后，節(jié)節(jié)下滑，再無神話。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年MPV累計(jì)銷量105.5萬輛，還不到2016年銷量的一半。與此同時(shí)，MPV在狹義乘用車市的滲透率僅為5.0%

銷量數(shù)據(jù)雖仍未有回暖跡象，但似乎布局MPV的車企卻越來越多。

燃油MPV方面，廣汽豐田、起亞汽車與北京現(xiàn)代3家合資品牌推出了賽那、嘉華、庫斯途3款車型。

新能源MPV方面，上汽大通的純電MPV MIFA 9計(jì)劃2022年5月開啟交付；合創(chuàng)汽車也發(fā)布了電動(dòng)MPV概念車Concept-M；吉利旗下高端電動(dòng)品牌極氪官宣第二款車型將是MPV；上汽旗下榮威品牌預(yù)計(jì)推出混動(dòng)和純電MPV iMAX8；今年1月，比亞迪一款命名為“夏”的MPV車型海報(bào)設(shè)計(jì)圖在網(wǎng)上廣為流傳。

回顧MPV市場爆發(fā)的2016年，彼時(shí)中國汽車市場快速增長，國家二胎政策全面放開。而2021年，國家“三胎政策”正式出臺(tái)。

不僅有“三胎政策”先行，近年來中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)能力也在不斷提升，人們的購買意愿大大增強(qiáng)。MPV市場似乎是即將爆發(fā)的藍(lán)海。

但也有反對(duì)的聲音出現(xiàn)，雖有政策先行，但年輕人生育意愿持續(xù)走低，數(shù)據(jù)上看MPV市場仍屬于邊緣地帶。

MPV車型是否會(huì)成為行業(yè)下一個(gè)風(fēng)口目前尚無定論，但中高端MPV愈發(fā)受到消費(fèi)者喜愛卻是事實(shí)，從今年1-3月的批發(fā)數(shù)據(jù)上看，別克GL8已然超過宏光登頂榜首。前述布局MPV的車企也都在中高端發(fā)力。

預(yù)售訂單已超4000，嵐圖夢想家能否成為銷量密碼？