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2021年8月，嵐圖汽車第一款車嵐圖FREE正式交付。經過四個月的緩沖，2021年12月，嵐圖FREE銷量暴漲，交付3330輛，同比大增236%，沖上銷量排行榜。自此，嵐圖汽車在“新勢力”中有了名號。
在推出第一款SUV之后，嵐圖汽車并沒有像其他新勢力一樣進軍轎車市場，而是把目光轉向了較為小眾的MPV，這個決定似乎存有深意。
那么嵐圖的MPV成色幾何呢？
5月7日晚，“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家正式上市，七座版售價36.99萬元-43.99萬元，私人定制版售價63.99萬元起，將于2022年第三季度起陸續(xù)開啟交付，目前該車已在嵐圖汽車APP開放預定。
據(jù)了解，嵐圖夢想家搭載了新一代動力系統(tǒng)“嵐海動力”，該系統(tǒng)是目前唯一的雙動力技術平臺，支持高性能純電和智能多模兩套動力系統(tǒng)。
以嵐圖夢想家0碳版為例，該版本搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩620N·m，百公里加速可達5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20%~80%電量時充滿僅需約20分鐘，標準續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 475km，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 605 km。
據(jù)發(fā)布會介紹，嵐圖夢想家擁有17項MPV首搭技術，21項同級領先技術。
智能駕駛方面，嵐圖夢想家采用高通8155旗艦級車載芯片，全車搭載5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等，是MPV里首個搭載L2+級駕駛輔助系統(tǒng)的車型，覆蓋全場景用車生活。該車還支持整車OTA升級功能。
在舒適性方面，嵐圖夢想家軸距達3200mm，標配雙側電滑門，擁有2+2+3七座的布局，車內空間大，滿載7人仍可輕松裝載四個24寸行李箱，使后排成員也可以舒展乘坐。該車還配備零重力寬適座椅、三區(qū)智能空調、純凈的空氣管理及丹拿音響系統(tǒng)，舒適性方面得到極大保障。
在最重要的安全性能上，嵐圖夢想家全車采用超70%高強度鋼，使用全球首創(chuàng)的2000Mpa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁。據(jù)發(fā)布會介紹，其強度已經超過飛機上受力極大的起落架。
電池安全方面，嵐圖夢想家采用全場景電池安全防護系統(tǒng)，首創(chuàng)1500MPa熱成型高強鋼電池包底護板。此外，嵐圖夢想家還配備疲勞駕駛監(jiān)測、夜視系統(tǒng)等主動安全技術，為用戶安全保駕護航。
此外，私人定制版則更顯豪華，該版本搭載有獨立智控扶手屏、旗艦車載冰箱、隱藏式升降電視、可升降揚聲器、空調控制面板等，同時增加專屬logo門柱飾板和后排實木地板，并可與用戶共同創(chuàng)造。滿足用戶個性化的用車需求。
去年五個月，嵐圖的總銷量為6434輛，平均每月1286輛，經過12月的爆發(fā)，今年開始，嵐圖汽車銷量又重歸平靜。
1～3月，嵐圖FREE分別交付了1553輛、740輛和1385輛，三個月的平均銷量為1226輛，較去年尚有下降。雖然不能排除今年以來疫情等多重因素的影響，但嵐圖顯然在SUV市場沒有交出一張合格的答卷。轉戰(zhàn)MPV市場，嵐圖夢想家真的可以幫嵐圖圓夢嗎？
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度在冊統(tǒng)計的有32家MPV企業(yè)，批發(fā)了20.4萬輛，同比下降7.8%。同時，轎車與SUV的銷量則同比分別上漲8.4%與10.4%。
國內MPV市場自2016年的246.7萬臺銷量巔峰之后，節(jié)節(jié)下滑，再無神話。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年MPV累計銷量105.5萬輛，還不到2016年銷量的一半。與此同時，MPV在狹義乘用車市的滲透率僅為5.0%
銷量數(shù)據(jù)雖仍未有回暖跡象，但似乎布局MPV的車企卻越來越多。
燃油MPV方面，廣汽豐田、起亞汽車與北京現(xiàn)代3家合資品牌推出了賽那、嘉華、庫斯途3款車型。
新能源MPV方面，上汽大通的純電MPV MIFA 9計劃2022年5月開啟交付；合創(chuàng)汽車也發(fā)布了電動MPV概念車Concept-M；吉利旗下高端電動品牌極氪官宣第二款車型將是MPV；上汽旗下榮威品牌預計推出混動和純電MPV iMAX8；今年1月，比亞迪一款命名為“夏”的MPV車型海報設計圖在網上廣為流傳。
回顧MPV市場爆發(fā)的2016年，彼時中國汽車市場快速增長，國家二胎政策全面放開。而2021年，國家“三胎政策”正式出臺。
不僅有“三胎政策”先行，近年來中產階級消費能力也在不斷提升，人們的購買意愿大大增強。MPV市場似乎是即將爆發(fā)的藍海。
但也有反對的聲音出現(xiàn)，雖有政策先行，但年輕人生育意愿持續(xù)走低，數(shù)據(jù)上看MPV市場仍屬于邊緣地帶。
MPV車型是否會成為行業(yè)下一個風口目前尚無定論，但中高端MPV愈發(fā)受到消費者喜愛卻是事實，從今年1-3月的批發(fā)數(shù)據(jù)上看，別克GL8已然超過宏光登頂榜首。前述布局MPV的車企也都在中高端發(fā)力。
乘聯(lián)會也曾表示：“高端/大型MPV銷量高速增長帶動了MPV的良性發(fā)展?！?/p>
正是在此背景之下，嵐圖在第一款車型尚未站穩(wěn)腳跟之際，第二款車便向中高端MPV市場發(fā)起了沖鋒。
此次發(fā)布會上，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示：“自4月7日開啟預售，嵐圖夢想家已收到超4000個訂單。”
預售僅一個月，其訂單數(shù)已超過嵐圖FREE在今年前三月的銷量總數(shù)，嵐圖夢想家在中高端MPV市場已然有了一個完美的開局。
那么這款“電動豪華旗艦MPV”能否扛起嵐圖汽車的銷量大旗？第三季度交付之后我們便能窺得一二。
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