2018年4月27日，在本屆北京車展上，廣州飛歌和驀然認知簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在智能車載領(lǐng)域展開深入合作。

現(xiàn)階段，雙方合作的重點將基于飛歌軟硬件一體化的車機系統(tǒng)，融合驀然認知的車載系統(tǒng)MorAuto來研發(fā)新的AI車機。根據(jù)雙方披露的信息，兩家自去年下半年開始聯(lián)合開發(fā)，到今年6月將推出第一款樣機FlyAudio-Mor AI車機。隨后，最快在1 - 2年內(nèi)，我們將在部分車型上看到這一車機的前裝量產(chǎn)。

驀然認知CEO戴帥湘告訴我們，前期這款車機將瞄準中高端的前裝市場。

車機應該不止于做一個好的多媒體系統(tǒng)

戴帥湘認為一個好的車機，不應該只是一個多媒體系統(tǒng)。驀然認知和飛歌定義的AI車機，主要特點是利用自然語言交互的方式，不僅完成一個導航助理的角色，而且在行車過程中能夠?qū)佑脩粜枰姆?wù)（包括外賣、電影、訂票等），并且希望通過虛擬形象和智能算法成為駕駛旅途中的伴侶。

在具體的功能實現(xiàn)上，驀然認知基于其核心的NLP技術(shù)開發(fā)了一套交互決策引擎，MorAuto則是基于這一引擎，再根據(jù)車載場的景打造的一套智能娛樂信息系統(tǒng)，它包含了車機的語音喚醒、語音控制等基本功能，同時用戶可以通過對話的方式使用車機已經(jīng)接入的多種服務(wù)，比如在開車的途中讓“小驀”訂個酒店。

在車機之外，MorAuto系統(tǒng)還將與驀然認知自主開發(fā)的APP “驀然出行”搭配手機來解決車主在車外與汽車或者智能家居交互的需求，比如遠程通過APP提前打開車里或者家里的空調(diào)、空凈。

在最近5 - 10年內(nèi)，我們在市面上看到能夠進行語音交互的車機其實不在少數(shù)，其中最簡單的實現(xiàn)方式是通過相當數(shù)量預設(shè)的指令詞進行控制。飛歌CTO李玉琪告訴我們，飛歌 - 驀然的合作是基于前者多年車機設(shè)計和制造的基礎(chǔ)上深入的軟硬件結(jié)合，它區(qū)別于離線指令詞的交互，也區(qū)別于單個語音服務(wù)在車機上的預裝。

AI車機是一個完整體系，它在前端需要構(gòu)建遠場降噪、語音識別、語義理解、語音合成等技術(shù)，在后端則需要多輪對話系統(tǒng)、強化學習和服務(wù)對接驅(qū)動?，F(xiàn)在市面上，雖然有訊飛等一大波公司能夠提供車載語音識別技術(shù)，但戴帥湘認為，真正能做到語音+語義+對話系統(tǒng)等完整環(huán)節(jié)在車機上落地的公司并不多，其難度包含語義理解的能力、對話系統(tǒng)的建立以及服務(wù)對接能力，比如在接入多項服務(wù)之后，整個對話系統(tǒng)的復雜性會大幅增加。

傳統(tǒng)車機的交互體驗為什么這么爛？

自然語言處理技術(shù)這幾年在手機上成熟，但我們在今天大部分新車型上看到的車機都是3 - 5年內(nèi)規(guī)劃的。李玉琪說，一方面過去因為技術(shù)原因，業(yè)內(nèi)這類智能化的車機一直處于demo階段，沒有真正落地的產(chǎn)品。而汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，導航車機的迭代周期比較長，并且往往沒有考慮聯(lián)網(wǎng)升級的情況。而這兩年，大量的互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車行業(yè)公司合作，前者的更新速度、迭代周期都非?？?。比如驀然認知與飛歌的這次合作，從開始研發(fā)到落地量產(chǎn)，周期有可能會在2年以內(nèi)。

同時，李玉琪認為，眼下不少車企對于AI車機的訴求是比較強烈的?？陀^上來講，這也源于造車新勢力進入帶來的壓力，比如在這屆車展上以蔚來、威馬為代表的新晉造車廠商就大受關(guān)注，蔚來和威馬這兩家典型的新造車公司也確實把車內(nèi)智能語音交互作為最重要的賣點之一。

目前，不少車企都在就新的車機與飛歌和驀然認知進行合作溝通，戴帥湘透露，最早到明年初，我們就能在一部分車型上看到FlyAudio-Mor AI車機的搭載。

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