2018年4月27日，在本屆北京車(chē)展上，廣州飛歌和驀然認(rèn)知簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在智能車(chē)載領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

現(xiàn)階段，雙方合作的重點(diǎn)將基于飛歌軟硬件一體化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，融合驀然認(rèn)知的車(chē)載系統(tǒng)MorAuto來(lái)研發(fā)新的AI車(chē)機(jī)。根據(jù)雙方披露的信息，兩家自去年下半年開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)，到今年6月將推出第一款樣機(jī)FlyAudio-Mor AI車(chē)機(jī)。隨后，最快在1 - 2年內(nèi)，我們將在部分車(chē)型上看到這一車(chē)機(jī)的前裝量產(chǎn)。

驀然認(rèn)知CEO戴帥湘告訴我們，前期這款車(chē)機(jī)將瞄準(zhǔn)中高端的前裝市場(chǎng)。

車(chē)機(jī)應(yīng)該不止于做一個(gè)好的多媒體系統(tǒng)

戴帥湘認(rèn)為一個(gè)好的車(chē)機(jī)，不應(yīng)該只是一個(gè)多媒體系統(tǒng)。驀然認(rèn)知和飛歌定義的AI車(chē)機(jī)，主要特點(diǎn)是利用自然語(yǔ)言交互的方式，不僅完成一個(gè)導(dǎo)航助理的角色，而且在行車(chē)過(guò)程中能夠?qū)佑脩?hù)需要的服務(wù)（包括外賣(mài)、電影、訂票等），并且希望通過(guò)虛擬形象和智能算法成為駕駛旅途中的伴侶。

在具體的功能實(shí)現(xiàn)上，驀然認(rèn)知基于其核心的NLP技術(shù)開(kāi)發(fā)了一套交互決策引擎，MorAuto則是基于這一引擎，再根據(jù)車(chē)載場(chǎng)的景打造的一套智能娛樂(lè)信息系統(tǒng)，它包含了車(chē)機(jī)的語(yǔ)音喚醒、語(yǔ)音控制等基本功能，同時(shí)用戶(hù)可以通過(guò)對(duì)話(huà)的方式使用車(chē)機(jī)已經(jīng)接入的多種服務(wù)，比如在開(kāi)車(chē)的途中讓“小驀”訂個(gè)酒店。

在車(chē)機(jī)之外，MorAuto系統(tǒng)還將與驀然認(rèn)知自主開(kāi)發(fā)的APP “驀然出行”搭配手機(jī)來(lái)解決車(chē)主在車(chē)外與汽車(chē)或者智能家居交互的需求，比如遠(yuǎn)程通過(guò)APP提前打開(kāi)車(chē)?yán)锘蛘呒依锏目照{(diào)、空凈。

在最近5 - 10年內(nèi)，我們?cè)谑忻嫔峡吹侥軌蜻M(jìn)行語(yǔ)音交互的車(chē)機(jī)其實(shí)不在少數(shù)，其中最簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)方式是通過(guò)相當(dāng)數(shù)量預(yù)設(shè)的指令詞進(jìn)行控制。飛歌CTO李玉琪告訴我們，飛歌 - 驀然的合作是基于前者多年車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)和制造的基礎(chǔ)上深入的軟硬件結(jié)合，它區(qū)別于離線指令詞的交互，也區(qū)別于單個(gè)語(yǔ)音服務(wù)在車(chē)機(jī)上的預(yù)裝。

AI車(chē)機(jī)是一個(gè)完整體系，它在前端需要構(gòu)建遠(yuǎn)場(chǎng)降噪、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解、語(yǔ)音合成等技術(shù)，在后端則需要多輪對(duì)話(huà)系統(tǒng)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)和服務(wù)對(duì)接驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)在市面上，雖然有訊飛等一大波公司能夠提供車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，但戴帥湘認(rèn)為，真正能做到語(yǔ)音+語(yǔ)義+對(duì)話(huà)系統(tǒng)等完整環(huán)節(jié)在車(chē)機(jī)上落地的公司并不多，其難度包含語(yǔ)義理解的能力、對(duì)話(huà)系統(tǒng)的建立以及服務(wù)對(duì)接能力，比如在接入多項(xiàng)服務(wù)之后，整個(gè)對(duì)話(huà)系統(tǒng)的復(fù)雜性會(huì)大幅增加。

傳統(tǒng)車(chē)機(jī)的交互體驗(yàn)為什么這么爛？

自然語(yǔ)言處理技術(shù)這幾年在手機(jī)上成熟，但我們?cè)诮裉齑蟛糠中萝?chē)型上看到的車(chē)機(jī)都是3 - 5年內(nèi)規(guī)劃的。李玉琪說(shuō)，一方面過(guò)去因?yàn)榧夹g(shù)原因，業(yè)內(nèi)這類(lèi)智能化的車(chē)機(jī)一直處于demo階段，沒(méi)有真正落地的產(chǎn)品。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)，導(dǎo)航車(chē)機(jī)的迭代周期比較長(zhǎng)，并且往往沒(méi)有考慮聯(lián)網(wǎng)升級(jí)的情況。而這兩年，大量的互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車(chē)行業(yè)公司合作，前者的更新速度、迭代周期都非?？?。比如驀然認(rèn)知與飛歌的這次合作，從開(kāi)始研發(fā)到落地量產(chǎn)，周期有可能會(huì)在2年以?xún)?nèi)。

同時(shí)，李玉琪認(rèn)為，眼下不少車(chē)企對(duì)于AI車(chē)機(jī)的訴求是比較強(qiáng)烈的。客觀上來(lái)講，這也源于造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入帶來(lái)的壓力，比如在這屆車(chē)展上以蔚來(lái)、威馬為代表的新晉造車(chē)廠商就大受關(guān)注，蔚來(lái)和威馬這兩家典型的新造車(chē)公司也確實(shí)把車(chē)內(nèi)智能語(yǔ)音交互作為最重要的賣(mài)點(diǎn)之一。

目前，不少車(chē)企都在就新的車(chē)機(jī)與飛歌和驀然認(rèn)知進(jìn)行合作溝通，戴帥湘透露，最早到明年初，我們就能在一部分車(chē)型上看到FlyAudio-Mor AI車(chē)機(jī)的搭載。

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