去年 9 月，搭載 Super Cruise（超級(jí)巡航）技術(shù)的凱迪拉克 CT6 發(fā)布，被稱為“業(yè)內(nèi)第一款能解放雙手且專(zhuān)門(mén)針對(duì)高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)”。

而在昨天，通用汽車(chē)全球產(chǎn)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)部門(mén)的執(zhí)行副總裁Mark Reuss在底特律智能交通協(xié)會(huì)（ITS）的年度會(huì)議上宣布，將在2020年起，將Super Cruise推廣到凱迪拉克除CT6之外的其他產(chǎn)品線中，并逐漸推廣到其他的通用汽車(chē)品牌中。

Mark Reuss還表示，由于市場(chǎng)火爆，到2023年，凱迪拉克將在其跨界車(chē)上大量增加V2X技術(shù)，并逐漸覆蓋所有的凱迪拉克車(chē)型。

他表示：“Super Cruise和V2X通信技術(shù)的推廣應(yīng)用，表明了凱迪拉克創(chuàng)新的決心。”

在2017年的CTS轎車(chē)中，凱迪拉克推出了V2V通信功能，使用了專(zhuān)用短程通信技術(shù)。根據(jù)通用的介紹，通過(guò)使用基本安全消息，V2V能夠擴(kuò)展到道路基礎(chǔ)設(shè)施及路上的其他使用者中（例如騎自行車(chē)的人和行人等），從而形成V2X生態(tài)系統(tǒng)。兼容的汽車(chē)能夠通過(guò)知曉有危險(xiǎn)的路段，交通信號(hào)燈狀態(tài)等信息。在車(chē)輛周?chē)?00米范圍內(nèi)的路況，系統(tǒng)都能實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰?chē)輛中。

Mark Reuss透露，通用最近還通過(guò)在自行車(chē)上添加了能與系統(tǒng)進(jìn)行溝通的芯片，在上海成功測(cè)試了一項(xiàng)V2B（Vehicle-to-Bicycle）應(yīng)用，該技術(shù)能夠減少機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的之間的事故。通用還與美國(guó)密歇根交通部及當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)密切合作，進(jìn)行V2X技術(shù)的研究和試點(diǎn)項(xiàng)目。

今年1月下旬，雷鋒網(wǎng)新智駕在美國(guó)體驗(yàn)了搭載了Super Cruise的凱迪拉克 CT6，其最大的亮點(diǎn)是它可以在高速公路上解放駕駛員的雙手和雙腳。而不必像特斯拉Autopilot系統(tǒng)要求的那樣將雙手放在駕駛盤(pán)上。駕駛員通過(guò)控制轉(zhuǎn)向燈，就能夠讓系統(tǒng)自動(dòng)變道。其車(chē)道保持系統(tǒng)也非常出色。

*在某一段高速路上，通用工程師向我們演示警示三級(jí)預(yù)警

Super Cruise還帶有駕駛員監(jiān)督系統(tǒng)，在方向盤(pán)處有傳感器，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)移目光過(guò)久，或者傳感器的紅外光波被阻擋了，汽車(chē)將會(huì)發(fā)出響聲，駕駛員座椅也會(huì)發(fā)生震動(dòng)，提醒駕駛員控制車(chē)輛。如果駕駛員在 10 秒內(nèi)仍然沒(méi)有將雙手放回方向盤(pán)進(jìn)行接管，Super Cruise 會(huì)被停止使用，車(chē)輛則在當(dāng)前道路減速直至停止。如果想再次激活 Super Cruise ，只能靠邊停車(chē)重新啟動(dòng)車(chē)輛。

Super Cruise 的另一個(gè)亮點(diǎn)是引入高精地圖。所以，為了實(shí)現(xiàn) Super Cruise 功能，通用對(duì)所有符合條件的高速公路進(jìn)行了地圖繪制，包括美國(guó)、加拿大和中國(guó)。目前通用在美國(guó)高速公路上共收集了 13 萬(wàn)英里高精地圖數(shù)據(jù)，并在每三個(gè)月對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行一次更新。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，凱迪拉克的高精度地圖供應(yīng)商，是從一家有著超過(guò)20年測(cè)繪歷史的公司衍生出來(lái)的高精度地圖公司——Ushr。

除了Super Cruise和V2X，通用在自動(dòng)駕駛上也集中了許多精力。和Waymo類(lèi)似，在自動(dòng)駕駛方向的投資上，通用也有一種“不差錢(qián)”的姿態(tài)。除了上周公布的軟銀愿景積金投資的22.5億美元，Mark Reuss表示，“最快在明年，我們將另外投資11億美元，來(lái)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化計(jì)劃?！?/p>

2016 年被通用收購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司 Cruise Automation 正在馬不停蹄研發(fā)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，今年 1 月通用就宣布要在 2019 年上線自動(dòng)駕駛服務(wù)，甚至直接取消了方向盤(pán)和剎車(chē)踏板。沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)只是一個(gè)開(kāi)始。在收購(gòu) Cruise Automation 的 18 個(gè)月后，雙方合力打造出了第四代自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

與 Waymo、Uber 、百度等通過(guò)合作進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代的公司不同，通用汽車(chē)走的是一條垂直整合之路。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，通用在 Cruise Automation 身上已經(jīng)花掉了 6 億美元，而且還直接收購(gòu)激光雷達(dá)公司 Strobe，希望將激光雷達(dá)的成本削減 99%。

目前，通用已經(jīng)分別為自動(dòng)駕駛、Super Cruise、V2X確定了三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)（2019、2020、2023）。未來(lái) OEM、Tier 1 和互聯(lián)網(wǎng)公司將形成共同競(jìng)爭(zhēng)的局面，誰(shuí)將成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的主導(dǎo)者？在今年2月份雷鋒網(wǎng)新智駕對(duì)通用汽車(chē)公司全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康的采訪中，他笑言，目前這一問(wèn)題很難預(yù)測(cè)，并表示“但我希望我們能贏?！?/p>

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