Mobileye進(jìn)入中國已經(jīng)有七年的時(shí)間。Mobileye中國區(qū)的總經(jīng)理蘇淑萍告訴雷鋒網(wǎng)，現(xiàn)在Mobileye在中國的業(yè)務(wù)量和在美國的業(yè)務(wù)量處于持平狀態(tài)。言語間，蘇淑萍透露著一股自信，對(duì)這7年來的成績(jī)，她似乎還比較滿意。

嚴(yán)格說來，Mobileye在中國并不是完全從零開始，借助與國際車企的合作，Mobileye在中國很早就開始了測(cè)試。但真正打開中國市場(chǎng)，Mobileye還需要進(jìn)行許多本土化的工作。Mobileye用7年的時(shí)間積累了一些客戶并適應(yīng)了環(huán)境，未來，他們計(jì)劃為中國市場(chǎng)帶來一些新的“力量”。

Mobileye的中國市場(chǎng)

蘇淑萍表示，在進(jìn)入中國后，Mobileye中國區(qū)的業(yè)務(wù)每年都呈現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)。除了與國際Tier 1的合作之外，Mobileye也陸續(xù)與恒潤(rùn)科技和知行科技等中國本土Tier 1建立了合作關(guān)系。

在與主機(jī)廠的合作上，Mobiley一直保持低調(diào)。實(shí)際上，除了國際車企，Mobileye已經(jīng)與多國內(nèi)家車企進(jìn)行了合作。Mobileye是宇通客車的主要ADAS產(chǎn)品供應(yīng)商，在其新能源車的配比率非常高。宇通客車90%的ADAS產(chǎn)品都由Mobileye提供。蘇淑萍透露，上海公交將會(huì)向宇通客車購入一批新的新能源車，這批新能源車將配備Mobileye的系統(tǒng)。另外，Mobileye與陜汽也有多年的合作，雙方在卡車上的合作成果預(yù)計(jì)在明年就會(huì)公布。

另外，Mobileye也在開拓物流領(lǐng)域的市場(chǎng)，并逐步獲得認(rèn)可，山東的某危貨物流車隊(duì)已經(jīng)安裝了1萬臺(tái)Mobileye的設(shè)備。

在消費(fèi)者市場(chǎng)方面，Mobileye并不直接銷售產(chǎn)品給個(gè)人，而是通過前裝的方式讓消費(fèi)者使用。這主要是由于建立面向消費(fèi)者的銷售渠道并讓消費(fèi)者接受和認(rèn)可的時(shí)間較長(zhǎng)，等到消費(fèi)者市場(chǎng)建立起來，前裝產(chǎn)品也都進(jìn)入市場(chǎng)了。

本土化歷程

雖然Mobileye是一家來自以色列的企業(yè)，但雷鋒網(wǎng)了解到，其技術(shù)在中國的落地并不是將系統(tǒng)進(jìn)行漢化這么簡(jiǎn)單。

Mobileye很早就在中國開始了測(cè)試。2007年，寶馬、通用和沃爾沃都發(fā)布了配備Mobileye系統(tǒng)的量產(chǎn)產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品發(fā)布之前，這些車企會(huì)按照一定的比例在不同的國家進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容也涵蓋了不同的天氣和路況。而恰好，這三家公司最好的市場(chǎng)都在中國。在蘇淑萍接洽過的寶馬和通用兩個(gè)項(xiàng)目中，測(cè)試項(xiàng)目就占了三年。

在進(jìn)入中國市場(chǎng)的征程中，Mobileye也經(jīng)歷了層層的考驗(yàn)。在選擇前裝方案時(shí)，主機(jī)廠需要進(jìn)行大量的評(píng)估、對(duì)比。Mobileye獲得訂單后，還需要通過Tier 1合作伙伴，為車廠定制系統(tǒng)。在完成定制化之后，Mobileye還需要花一到兩年的時(shí)間進(jìn)行路測(cè)。直到合作大批量量產(chǎn)，項(xiàng)目才算圓滿完成。

對(duì)國內(nèi)ADAS標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的看法

在中國，外來的Mobileye也必須遵守國內(nèi)的ADAS行業(yè)法規(guī)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。蘇淑萍認(rèn)為，國內(nèi)的一些標(biāo)準(zhǔn)在制定上并無瑕疵，但是業(yè)內(nèi)存在著許多不準(zhǔn)確的解讀，甚至出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤的關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算方式，這給汽車安全造成了很大的隱患。

例如在JT/T 883標(biāo)準(zhǔn)中，有些測(cè)試廠在測(cè)試的時(shí)候，忽略了前車的減速問題，導(dǎo)致TTC（Time To Colision，距離碰撞的時(shí)間）計(jì)算有誤。錯(cuò)誤如果沒有得到矯正，后果將不堪設(shè)想。蘇淑萍在今年的中國智能物流技術(shù)裝備大會(huì)上也非常直接地指出這一現(xiàn)象，希望多方共同努力，避免類似失誤。

在2015年，Mobileye提供了300臺(tái)設(shè)備，與我國交通部下屬的研究院合作，驗(yàn)證Mobileye系統(tǒng)的有效性。與此同時(shí)，Mobileye也希望通過這樣的方式，用自己的產(chǎn)品來促進(jìn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善。

蘇淑萍認(rèn)為，目前，ADAS中最需要完善法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的，就是前防撞系統(tǒng)，即告警類的FCW(前方碰撞預(yù)警系統(tǒng))，或控制類的AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))，因?yàn)榍胺雷蚕到y(tǒng)是最具安全防護(hù)效果的。

另外，對(duì)于關(guān)鍵性的安全功能，她表示，強(qiáng)制性要求安裝是最有效的方式。這也是汽車安全發(fā)展過程中的某種規(guī)律，例如安全氣囊、ABS（防抱死系統(tǒng)）、EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等器件都是通過強(qiáng)制安裝實(shí)現(xiàn)的。

未來：高精度地圖和降價(jià)

在自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域，除了車的智能，道路的信息對(duì)行車安全也非常重要，蘇淑萍表示，“車路關(guān)系是密不可分的，不能瘸腿發(fā)展?！?/p>

Mobileye在一些國外城市已經(jīng)開始在采集道路信息，結(jié)合地圖和其他的數(shù)據(jù)，形成城市的智慧交通大腦。而在中國，Mobileye也向各個(gè)政府機(jī)構(gòu)推介方案，向政府無償提供部分?jǐn)?shù)據(jù)，推進(jìn)這一計(jì)劃。

今年1月，Mobileye與四維圖新確定了高精地圖業(yè)務(wù)合作。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這項(xiàng)合作主要基于 Mobileye 的 REM（Road Experience Management，道路經(jīng)驗(yàn)管理）業(yè)務(wù)，Mobileye 通過眾包模式收集和更新道路信息，通過車道線、交通標(biāo)識(shí)的采集形成路書，以低成本的方式為四維圖新提供高精地圖道路信息采集服務(wù)。

另外，Mobileye將在年底推出的新產(chǎn)品——Mobileye 8 Connect，除了防前碰撞、車道偏離防撞行人等功能之外，還能采集道路信息，比如限高、路面坑洼等。該產(chǎn)品無疑將助力Moblieye高精度地圖方面的構(gòu)建。而Mobileye也能夠通過采集到的數(shù)據(jù)，使其技術(shù)再次上升一個(gè)等級(jí)。

目前，Mobileye給全球代理商的價(jià)格是全球統(tǒng)一的，加上增值稅和安裝費(fèi)用，以及產(chǎn)量等因素，導(dǎo)致了Mobileye的產(chǎn)品在中國的售價(jià)較高（一萬元左右）。對(duì)此，今年開始，Mobileye將在中國推出“Power by Mobileye”的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)降價(jià)。所謂的“Power by Mobileye”，指的是通過將半成品交付給合作伙伴，由合作伙伴來完成成品的。

在這類產(chǎn)品中，Mobileye只提供核心攝像頭和芯片，合作方可以在Mobileye的半成品上加上更多的功能。目前，Mobileye已經(jīng)與杭州小駒物聯(lián)科技合作，并在招募更多的合作伙伴。相信這一產(chǎn)品也將為Mobileye贏得更多的市場(chǎng)。

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