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董明珠:收購銀隆不為造車,看中的是新能源電池及儲能技術 | 新智駕

本文作者: 新智駕 2016-08-24 10:15
導語:"銀隆汽車就是格力汽車。"

董明珠:收購銀隆不為造車,看中的是新能源電池及儲能技術 | 新智駕

8 月 23 日,格力在珠??偛颗e行的「收購銀隆并募集配套資金媒體見面會」上,格力電器董事長董明珠解釋收購珠海銀隆的主要原因:看中銀隆的新能源電池及儲能技術。不過她還提到,以后)銀隆汽車就是格力汽車。這不得不讓人浮想聯(lián)翩。

董明珠將銀隆稱為「埋在沙子里的金子?!顾f道,格力之前也投入大量資金,嘗試過自主研發(fā)新能源電池技術,但是研究了兩年并沒有突破,最大的問題在于電池技術。「正好我們看到了銀隆的新技術,所以就挖掘了過來?!?/span>

董明珠稱,珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術安全、節(jié)能,可以與格力的光伏空調、智能設備等家居產(chǎn)業(yè)鏈結合起來協(xié)同發(fā)展,預計將帶來萬億元的收益,甚至擺脫對城市電網(wǎng)的依賴。

格力多元化

8 月 18 日,格力電器公布了收購銀隆及配套募集資金的相關方案:格力電器將以 130 億元估值發(fā)行股份收購銀隆,交易完成后,格力電器將持有珠海銀隆 100% 股權。

收購方案發(fā)布之后,格力電器的多元化格局基本成型。橫向來看,已經(jīng)包括了空調、冰箱、生活電器、手機、智能裝備、精密模具、新能源汽車、儲能設備等各個領域;縱向來看,格力已經(jīng)形成了從元器件、加工設備到產(chǎn)品以及老舊產(chǎn)品回收整個產(chǎn)品生命周期的研發(fā)、生產(chǎn)制造、合理回收的良性生態(tài)系統(tǒng)。

董明珠解釋,格力電器的發(fā)展需要電池技術。此次收購能夠帶動銀隆發(fā)展,同時給格力帶來新的技術力量?!溉绻写髽桥渖香y隆的儲能設備,就不僅是 1000 億市場,恐怕 1 萬億都不止,它可以讓城市擺脫電網(wǎng)的需求、高鐵也不會因為斷電而中止運行?!?/p>

對于未來是否會派高管入駐珠海銀隆,董明珠稱,并不是簡單的派團隊,未來需要做到的是將珠海銀隆的文化融入到格力的文化中,格力在品質控制和流程方面管理體系經(jīng)驗能夠被銀隆采用,管理成本可以得到進一步降低。她強調,格力對成本品質控制優(yōu)于銀隆,而銀隆的技術是稀缺的,這次合作是互補。

珠海銀隆主營業(yè)務為純電動客車,對于收購之后是否有進一步拓展產(chǎn)品類別的計劃,董明珠并未透露。發(fā)布會上董明珠更多強調的是收購后珠海銀隆與格力電器的業(yè)務協(xié)同。

130 億的資金將要用于哪些地方?

格力電器副總裁、董事會秘書望靖東表示,本次格力電器募集的配套基金將用于建設標的公司募投項目。其中包括:

  • 河北銀隆年產(chǎn) 14.62 億安時鋰電池生產(chǎn)線項目;

  • 石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴能項目(二期);

  • 河北銀隆年產(chǎn) 200MWh 儲能模組生產(chǎn)基地建設項目;

  • 河北廣通年產(chǎn) 32000 輛純電動專用車改裝生產(chǎn)基地建設項目,以及珠海銀隆總部研發(fā)中心升級建設項目。

目前珠海銀隆的主要產(chǎn)品為新能源客車和鈦酸鋰電池材料。銀隆官網(wǎng)顯示,截止 2015 年底已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地,實現(xiàn)新能源汽車銷售訂單 7000 輛,其中完成生產(chǎn)純電動客車 3189 輛,其純電動客車年銷量全國排行第七。

今年年初,國家主管部門展開騙補核查,影響補貼發(fā)放進度,新能源汽車企業(yè)均處于資金鏈緊張狀態(tài)。

銀隆公司董事長魏銀倉在回答記者提問時稱:與格力合作可以緩解銀隆在資金上的困擾,格力的電控技術也可以運用到新能源車生產(chǎn)中。未來,銀隆將優(yōu)先發(fā)展好新能源客車、電池技術,并視市場情況決定發(fā)展戰(zhàn)略。

融入格力電器之后,雙方在技術、研發(fā)、供應鏈、銷售渠道等方面可以資源共享。

新能源領域易受政策影響

有電池專家表示,鈦酸鋰電池適合快充,但其能量密度低于主流的磷酸鐵鋰電池。這種電池更適合固定線路的公交車。目前行業(yè)發(fā)展主流方向是在確保安全的前提下進一步提升電池能量密度。業(yè)界公認,能量密度更高的三元系是未來發(fā)展方向。

對于此次跨界收購業(yè)內反應不一。此前有多個家電企業(yè)意欲進軍汽車產(chǎn)業(yè),包括春蘭空調,波導手機等,均以失敗告終。業(yè)內人士表示,客車容易受政策影響,新能源領域尤其如此。

一方面,新能源汽車政策收緊,補貼也將進入退坡通道,客車補貼標準下降尤為明顯。另一方面,目前新能源客車多為地方采購,面臨較大地方保護門檻。例如,南京金龍今年宣布投資 80 億元在深圳設廠后才獲得當?shù)匦履茉垂卉嚥少徲唵?,此前多次招標均為比亞迪獨中?/p>

注:本文綜合整理自新華網(wǎng)證券日報、財新、一財

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