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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-01 13:32 |
上周五筆者前去了Telematics教父Joe的分享沙龍，順便借他在中國短暫的逗留時(shí)間問了TSP相關(guān)的幾個(gè)問題，作為曾經(jīng)的福特SYNC首席架構(gòu)師，Telematics的布道者，這位外籍人士一直致力于汽車行業(yè)、通信行業(yè)、IT行業(yè)的跨界融合創(chuàng)新，而這正是大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)人士所關(guān)注的。
目前3G、4G技術(shù)日漸成熟， 汽車行業(yè)，通信行業(yè)，IT行業(yè)都在躍躍欲試，就只差一個(gè)真正的TSP領(lǐng)導(dǎo)者，之前采訪相關(guān)服務(wù)商的時(shí)候他們表示整車廠、汽車設(shè)備商、電信巨頭、IT巨頭都有可能成為新的TSP服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)樗鼈冇袠?gòu)建一個(gè)平臺(tái)或者生態(tài)圈的能力，而不是第三方TSP服務(wù)商一己之力可以對抗的。筆者問Joe Berry怎么看這個(gè)事？
“總的來說，大家各就各位的好，汽車行業(yè)通常做一個(gè)設(shè)備（產(chǎn)品），從設(shè)計(jì)、制造到開始運(yùn)用時(shí)間周期很大， 3-15年都是可能的； 而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迭代周期很快， 所以不能指望哪個(gè)單一的一方把這做好了， 而是大家一起找到協(xié)同的辦法， 讓它變得‘nice’， 比如OEM更注重設(shè)備方面的改進(jìn)， 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司更注重軟件服務(wù)層面的。 當(dāng)然如果后續(xù)發(fā)現(xiàn)不對勁，比如OEM廠商做不好，到時(shí)自然會(huì)有解決辦法出來的”。
最近IT界在TSP領(lǐng)域比較大的動(dòng)作就是Android Auto和Carplay了， 關(guān)于這兩的關(guān)系， Joe這樣回答道：“分開來看， Google做Android Auto還是為了賣更多的廣告服務(wù)， Apple是為了賣更多的手機(jī)， 它們無意與這些傳統(tǒng)的TSP服務(wù)商直接競爭； 但從傳統(tǒng)TSP服務(wù)商的角度看， Google、 Apple卻是它們的競爭對手， 而且很有可能是致命一擊， 因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司流行‘免費(fèi)’”， 他們在TSP上仍然會(huì)走免費(fèi)路線。
當(dāng)我們以為TSP服務(wù)是勢在必行的一項(xiàng)新服務(wù)時(shí)， Joe的見解卻很平靜甚至說是冷靜“其實(shí)不會(huì)因?yàn)槲覀兌荚谡凾SP所以司機(jī)就需要TSP， 司機(jī)開車的時(shí)候打不了電話、上不了網(wǎng)、聽不了歌他也照樣能開車，所以不要一窩蜂地涌上去做這個(gè)東西。仍然以iPhone為例，只有這個(gè)服務(wù)做地足夠好的時(shí)候，司機(jī)才樂意用它，它才稱得上真正的TSP服務(wù)”。這是從用戶角度來說的，但從整車廠角度來說， 最近很多車型都搭上了智能中控臺(tái)來當(dāng)他們的新賣點(diǎn)，究竟這些新玩意有沒有給這些整車廠銷量帶來一些幫助，筆者這里持保留意見，因?yàn)樽罱锌嘏_(tái)的智能化確實(shí)是一大趨勢，不管車主買車的時(shí)候有沒有刻意要求，但有個(gè)智能中控臺(tái)始終不是壞事。
上面已經(jīng)闡述了，Google做Android Auto很有可能是為了接著賣自己的廣告，Apple做Carplay只是為了賣更多的手機(jī)，新加入的互聯(lián)網(wǎng)公司只會(huì)讓這個(gè)“醉翁之意不在酒”模式走地更徹底。
即便是Tesla在里面用Goole地圖，Tesla不給錢Google, Google也不給錢Tesla，但它們合作地很愉快，Google可以接著賣更多的廣告，Tesla可以讓自己的車更好賣，大家是互惠互利的，所以傳統(tǒng)TSP服務(wù)商可以等著互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)模式進(jìn)來攪局吧。
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