野獸騎行的供應(yīng)鏈支持，能為小藍(lán)單車殺入共享單車市場加多少buff？

本文作者：張偉

2016-11-23 18:30

導(dǎo)語：野獸騎行攜小藍(lán)單車正式殺入共享單車市場。

▲ 野獸騎行CEO&小藍(lán)單車CEO 李剛

共享單車領(lǐng)域又新增一入局者——小藍(lán)單車（bluegogo），與橙、黃兩家正式宣戰(zhàn)。

小藍(lán)單車（bluegogo）是“野獸騎行”旗下設(shè)立的獨(dú)立品牌，將致力于開拓共享單車市場。今年11月17日，野獸騎行CEO李剛宣布完成1.5億元B輪融資，這筆錢的其中一部分將會投向小藍(lán)單車。

“野獸騎行”創(chuàng)立于2014年，專攻智能自行車研發(fā)、制造與銷售，同時也運(yùn)營著成規(guī)模的騎行運(yùn)動社區(qū)。但經(jīng)歷2015年——智能自行車元年之后，智能騎行市場并沒有如預(yù)想中那樣爆發(fā)。反而是從今年4月開始，共享單車領(lǐng)域開始噴薄興起，資本和團(tuán)隊(duì)也都紛紛入局。最終，李剛決定抓住這個“十年難遇”的機(jī)會。

據(jù)李剛介紹，小藍(lán)車的研發(fā)計(jì)劃其實(shí)是從今年1月份就立項(xiàng)了，3月份開始正式研發(fā)。但為什么到現(xiàn)在才宣布進(jìn)入到這個市場，主要是車輛的研發(fā)、制造過程比較漫長，他們希望在用戶體驗(yàn)上做得更好。

作為一門單車的生意，主角當(dāng)然還是自行車本身。目前，ofo和摩拜已經(jīng)對其單車進(jìn)行了幾輪升級，力求在體驗(yàn)上更進(jìn)一步。而小藍(lán)單車甫一推出，便宣稱其體驗(yàn)超越了市面上眾多共享單車。

野獸騎行的供應(yīng)鏈支持，能為小藍(lán)單車殺入共享單車市場加多少buff？

▲ 小藍(lán)單車（bluegogo）

據(jù)悉，小藍(lán)單車車身使用6061鋁合金，具備高強(qiáng)度、輕量化的特點(diǎn)，同時不易生銹。整車重量為15kg，較摩拜單車輕一些，但比ofo小黃車要重。

車胎方面在橡膠外胎的基礎(chǔ)上增加了PU實(shí)心內(nèi)胎，官方宣稱更加輕便并且可以減震。當(dāng)然，不需要充氣。

依然使用傳統(tǒng)的鏈條傳動，與ofo小黃車保持一致，區(qū)別于摩拜的軸傳動。座椅可調(diào)節(jié)高度，但采用的是傳統(tǒng)的解決方案，較摩拜上一次升級的座椅調(diào)節(jié)裝置稍顯遜色。

剎車方面摒棄V剎，采用前鼓剎和后抱剎的組合方式，安全性能較強(qiáng)。

最為重要的一部分便是智能鎖，同時具備定位功能，這一塊有野獸中控技術(shù)的支撐，采用了較為先進(jìn)的算法，在李剛的現(xiàn)場演示中，可以做到掃碼后3秒內(nèi)開鎖。

野獸騎行的供應(yīng)鏈支持，能為小藍(lán)單車殺入共享單車市場加多少buff？

▲ 具備野獸中控技術(shù)支撐的智能鎖

目前，該款小藍(lán)單車造價接近2000元，預(yù)計(jì)使用壽命為4年。

總的來說，作為一個后進(jìn)者，在單車的體驗(yàn)優(yōu)化上做了一些提升，但是這最后能否成為影響用戶選擇哪家產(chǎn)品的必然因素還有待市場的檢驗(yàn)。

除了硬件方面的一些提升，李剛認(rèn)為小藍(lán)單車還擁有一大優(yōu)勢，那就是自行車供應(yīng)鏈。因?yàn)橐矮F騎行目前在廣東惠州有自己的工廠，年產(chǎn)量在50萬臺左右，同時在全國各地有組裝廠配合，可以做到日產(chǎn)1萬臺自行車，年產(chǎn)量在300-500萬臺。這對于前期鋪車和起量具有關(guān)鍵作用。

但是這個先天優(yōu)勢也在變得不那么明顯。據(jù)悉，目前ofo小黃車也在尋找供應(yīng)鏈方面的合作伙伴，就在上周，他們宣布與同樣是自行車制造商的700Bike達(dá)成合作，但是具體的形式并未可知。此外，摩拜單車也在無錫有自行車生產(chǎn)工廠。

運(yùn)營方面，小藍(lán)單車采用押金+按時計(jì)費(fèi)的方式，押金99元，每半個小時使用收取0.5元。與競爭對手相比鮮有差別，但如何讓用戶再多掏這99元押金，要看小藍(lán)單車的市場策略。

11月22日，小藍(lán)單車已經(jīng)率先在相對溫暖的南方城市深圳開始投放，運(yùn)營第三天車輛投放超過3000臺，訂單量達(dá)5萬，app使用次數(shù)超過30萬次。當(dāng)然，自行車不可避免遭到了一些損壞。

小藍(lán)單車COO孫冶告訴雷鋒網(wǎng)，此后，小藍(lán)單車將以“15天一座城”的速度向其他城市擴(kuò)張，每個城市投放預(yù)計(jì)3-5萬輛車（目前的投放量公式：城市人口/200）。預(yù)計(jì)年底會覆蓋4座城市，投放總量達(dá)到20萬輛，12月份將“解鎖”廣州。

面對已經(jīng)入冬的北京，目前小藍(lán)單車會在年后進(jìn)行投放，主要是忌憚溫度過低以及相應(yīng)驟降的單車使用頻次。

此外，針對近期發(fā)生在深圳的自行車惡意損壞事件，孫冶也作出了回應(yīng)，并承諾小藍(lán)單車沒有做過噴涂、損壞競爭對手單車的行為。同時表示，小藍(lán)單車也是惡性競爭和不文明行為的受害者。

為此，小藍(lán)單車正式提出了《共享單車公平競爭文明公約》，約定各方“三不”，即“不毀壞／不圍堵／不私藏”，并倡導(dǎo)用戶對共享單車“三文明”即“文明使用／文明擺放／文明愛護(hù)”，李剛代表小藍(lán)單車在公約上簽名并將其快遞給了摩拜CEO與ofo CEO。截止目前，對方還未給出回應(yīng)。

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