不論是ofo的數(shù)量與規(guī)模打法、小藍(lán)單車(chē)的舒適度，亦或是hellobike扎根二三線城市的戰(zhàn)術(shù)、小鳴單車(chē)的電子圍欄，原本作為各家優(yōu)勢(shì)的角度，如今均被批駁為|競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略上毫無(wú)差異性“。

7月1日，雷鋒網(wǎng)參與到“共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略峰會(huì)“現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)米創(chuàng)始人王利芬與君智咨詢(xún)董事長(zhǎng)謝偉山在與會(huì)單車(chē)企業(yè)發(fā)言之后，挨個(gè)點(diǎn)評(píng)。

在這場(chǎng)峰會(huì)開(kāi)始之前，王利芬與包括摩拜、ofo、小藍(lán)在內(nèi)的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)均有過(guò)交流。與摩拜創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒通過(guò)5分鐘的電話，與摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰面對(duì)面交流了一個(gè)多小時(shí)，遺憾的是，這場(chǎng)峰會(huì)還是缺失了摩拜的身影。

作為首位出場(chǎng)的共享單車(chē)代表，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認(rèn)為，目前小黃車(chē)的首要任務(wù)是改進(jìn)用戶體驗(yàn)和提升品牌價(jià)值。一方面需要快速布局城市市場(chǎng)，“讓世界沒(méi)有陌生的角落”。另一方面要更加注重用戶體驗(yàn)。而對(duì)于是否會(huì)走像滴滴Uber合并一樣的道路，張巳丁表示，共享單車(chē)當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)與滴滴和快的完全不同，ofo絕不會(huì)與摩拜合并。

在追問(wèn)環(huán)節(jié)，王利芬求證道，聽(tīng)說(shuō)如今摩拜與ofo創(chuàng)始人彼此不愿見(jiàn)到對(duì)方、或同場(chǎng)合出現(xiàn)？對(duì)此張巳丁只是委婉表示，并沒(méi)有說(shuō)特別不希望跟對(duì)方站在一起，只不過(guò)都沒(méi)有機(jī)會(huì)。如果有機(jī)會(huì)同臺(tái)，可以多交流。

“世界經(jīng)濟(jì)論壇上戴威和胡瑋煒在同一張照片里，你們團(tuán)隊(duì)看這張照片覺(jué)得怎么樣？”

“很好?！?/p>

“假設(shè)今天我就是胡瑋煒，咱倆見(jiàn)面了，你會(huì)怎么樣？”

“幸會(huì)?！?/p>

“除了幸會(huì)還會(huì)說(shuō)什么？”

“共享單車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，彼此還要不斷相互學(xué)習(xí)、借鑒，競(jìng)爭(zhēng)和合作的態(tài)勢(shì)會(huì)一直持續(xù)下去?！?/p>

“在ofo內(nèi)部，摩拜是怎樣的存在？像敵人像靶子嗎？”

“沒(méi)有，兩家公司的基因、發(fā)展都不太一樣，目前我們已經(jīng)是這樣的體量了，我們更多思考的，是在未來(lái)的時(shí)間結(jié)點(diǎn)，尤其是五年之后，怎么進(jìn)一步拓展?！?/p>

高密度快節(jié)奏的連續(xù)質(zhì)問(wèn)讓小藍(lán)單車(chē) CSO（首席戰(zhàn)略官）陳懷遠(yuǎn)表示壓力很大，他主要從單車(chē)如何“好騎”介紹。孵化自野獸騎行的小藍(lán)，從最開(kāi)始便十分強(qiáng)調(diào)騎行舒適度，在陳懷遠(yuǎn)看來(lái)，ofo和摩拜單車(chē)連續(xù)融資擴(kuò)張，而市場(chǎng)資金有限，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加慘烈。小藍(lán)的產(chǎn)品體驗(yàn)具體體現(xiàn)在從座墊到把手，更符合人體的精細(xì)化設(shè)計(jì)。

同時(shí)，在陳懷遠(yuǎn)看來(lái)，共享單車(chē)本質(zhì)上還是個(gè)短租的生意，因此從財(cái)務(wù)模型上來(lái)講，只有資產(chǎn)利用率夠高、才能保證賺錢(qián)。這也是小藍(lán)單車(chē)如此強(qiáng)調(diào)騎行體驗(yàn)的重要原因。

對(duì)此，謝偉山表示，如果消費(fèi)者都沒(méi)有給你騎行的機(jī)會(huì)、甚至市面上很少能看到你的車(chē)，車(chē)輛再舒適、又有什么用？

同樣的追問(wèn)環(huán)節(jié)，王利芬疑問(wèn)道：“前面有摩拜、ofo兩家打得如此白熱化，你們?yōu)槭裁催€要摻和進(jìn)來(lái)？”

陳懷遠(yuǎn)：“因?yàn)樗麄兊能?chē)還不夠好騎。”現(xiàn)場(chǎng)哄笑一片。

“你覺(jué)得車(chē)好騎這件事會(huì)決定勝敗嗎？”

“至少會(huì)決定用戶的騎行體驗(yàn)，商業(yè)世界并不是拿勝敗來(lái)界定為什么要做這個(gè)生意，而是要判斷我到底給什么樣的用戶提供哪些服務(wù)？”

駐地杭州、深耕二三線城市的Hellobike則認(rèn)為，需要推出更多的新產(chǎn)品，滿足越來(lái)越多的使用場(chǎng)景。小鳴單車(chē)則主打電子圍欄，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)。

會(huì)議最后環(huán)節(jié)，謝偉山點(diǎn)評(píng)道，“共享單車(chē)正在吞食同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的惡果，如果不改變目前的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，盲目跟進(jìn)，沖動(dòng)擴(kuò)張，整個(gè)行業(yè)都將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”

他認(rèn)為，從目前共享單車(chē)的市場(chǎng)格局看，所有單車(chē)都沒(méi)有明顯的品牌優(yōu)勢(shì)，只有顏色的差異，沒(méi)有品牌的區(qū)隔，同質(zhì)化特別嚴(yán)重。而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果只有兩條路，要么大打價(jià)格戰(zhàn)，每家企業(yè)都損失慘重，要么立刻出局失去競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

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