雷鋒網(wǎng)注：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按，本月12號(hào)，硅谷激光雷達(dá)新創(chuàng)公司 Luminar 又有新動(dòng)向，它們?cè)俅文玫?1 億美元新投資。

與上一輪投資類似，這次 Luminar 也沒有詳談背后投資方。不過(guò)，這筆資金到賬后，Luminar 的總?cè)谫Y額將達(dá) 2.5 億美元，而光學(xué)神童，Luminar CEO Austin Russell 現(xiàn)在才 24 歲，這家公司創(chuàng)立也不過(guò) 3 年時(shí)間。

在拿下1億美金的融資的同時(shí)，未來(lái) Luminar 的藍(lán)圖上將新增一套面向乘用車和商用卡車的全新傳感平臺(tái)“虹膜”，而這套平臺(tái)有一個(gè)重大賣點(diǎn)——便宜。

據(jù)悉，新的“虹膜”平臺(tái)整合了 Luminar 最新的激光傳感器和軟件，能當(dāng)做外掛插件直接安裝在車輛上并完成實(shí)時(shí)升級(jí)。

“一年前，我們開始與其他廠商達(dá)成合作，Luminar 的產(chǎn)品也正式登陸測(cè)試及研發(fā)車隊(duì)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是相當(dāng)重要的里程碑?！盧ussell 說(shuō)道。新的小型化 Lumianr 激光雷達(dá)“需要達(dá)到車規(guī)級(jí)別，同時(shí)還要滿足其它車輛要求，而這就是現(xiàn)階段最關(guān)鍵的工作?！?/p>

據(jù)悉，Luminar 的車載激光雷達(dá)和軟件將于 2022 年開始大規(guī)模交付，其中新款激光雷達(dá)體積只有現(xiàn)在產(chǎn)品的三分之一，而且能無(wú)縫整合進(jìn)量產(chǎn)車前格柵、車頂或頭燈中。至于成本，將是一個(gè)更加低的價(jià)格。Russell 透露稱，整個(gè)“虹膜”平臺(tái)套件售價(jià)不會(huì)超過(guò) 1000 美元（無(wú)論是乘用車還是商用卡車），但卻能滿足 Level 4 的要求。如果廠商只是需要 Level 2/3 的功能，Luminar 還能提供更低價(jià)的“虹膜”套件，成本不超過(guò) 500 美元。

*虹膜激光雷達(dá)體積大大縮小

Russell 還指出：“現(xiàn)在這個(gè)階段，各家廠商都想用些現(xiàn)成部件造出‘爆款’，但想成功搞定量產(chǎn)問(wèn)題，還是實(shí)現(xiàn)軟硬件的無(wú)縫開發(fā)與整合?！?/p>

一直以來(lái)，激光雷達(dá)都被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛行業(yè)的半壁江山，激光雷達(dá)接收反射激光后生成的 3D 點(diǎn)云圖簡(jiǎn)直是自動(dòng)駕駛汽車必不可少的信息。此外，激光雷達(dá)還與攝像頭和雷達(dá)一起組成了自動(dòng)駕駛駕駛當(dāng)中的三大傳感器，它們?yōu)橛?jì)算視覺技術(shù)提供了最好的養(yǎng)料，幫助自動(dòng)駕駛汽車獲得“超人”的感知能力。除了馬斯克，幾乎所有公司都將激光雷達(dá)看成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要一環(huán)。

資金落袋、藍(lán)圖已成的 Luminar 現(xiàn)在意氣風(fēng)發(fā)，Russell 要從盤踞激光雷達(dá)王座數(shù)十年的 Velodyne 口中搶食了。不過(guò)，想分蛋糕也沒那么容易，畢竟連 Waymo 這樣的自動(dòng)駕駛急先鋒也將目光轉(zhuǎn)到了這里，它們的蜂窩激光雷達(dá)Honeycomb即將進(jìn)入商用市場(chǎng)，只是價(jià)格依然成謎。除此之外，這個(gè)行業(yè)還有十多家新創(chuàng)公司，其中就包括 Innoviz 和 Aeye 這樣的種子選手。至于 Cruise 與 Aurora 這樣的自動(dòng)駕駛列強(qiáng)，也收購(gòu)了自己的激光雷達(dá)公司。

對(duì)于現(xiàn)在的激光雷達(dá)，Russell 也有自己的判斷。在他看來(lái)，Waymo 等公司引領(lǐng)的RoboTaxi項(xiàng)目一時(shí)半會(huì)還成不了氣候，因此未來(lái)幾年 ADAS 市場(chǎng)更具吸引力。

“在自動(dòng)駕駛出租車和卡車領(lǐng)域，我們依然選擇 All In，這里潛藏著巨大機(jī)遇。不過(guò)，現(xiàn)階段最吸引我們的還是普通乘用車，而高速路況則是主戰(zhàn)場(chǎng)，在這里解放了駕駛員后，我們才會(huì)繼續(xù)挺進(jìn)郊區(qū)和城市路況。”Russell 解釋道。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，眼下，Luminar 的合作伙伴陣容可謂群星閃耀，其中不乏豐田研究所、沃爾沃、大眾和奧迪這樣的行業(yè)巨頭。除此之外，它們還與 30 多家公司簽訂了協(xié)議，這些公司中有 12 家都是業(yè)內(nèi)頂級(jí)制造商（稱得上頂級(jí)制造商的全球只有 15 家）。Russell 還表示，未來(lái) Luminar 會(huì)與合作伙伴召開一大波發(fā)布會(huì)。

在軟件端，Luminar 則找來(lái)了前戴姆勒工程師 Christoph Schroder 掌舵。此前，Schroder 曾是德國(guó)巨頭自動(dòng)駕駛軟件與自動(dòng)駕駛打車項(xiàng)目的大掌柜，而入職戴姆勒之前，他一直在博世從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

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