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雷鋒網(wǎng)按，本月12號，硅谷激光雷達新創(chuàng)公司 Luminar 又有新動向，它們再次拿到 1 億美元新投資。

與上一輪投資類似，這次 Luminar 也沒有詳談背后投資方。不過，這筆資金到賬后，Luminar 的總融資額將達 2.5 億美元，而光學神童，Luminar CEO Austin Russell 現(xiàn)在才 24 歲，這家公司創(chuàng)立也不過 3 年時間。

在拿下1億美金的融資的同時，未來 Luminar 的藍圖上將新增一套面向乘用車和商用卡車的全新傳感平臺“虹膜”，而這套平臺有一個重大賣點——便宜。

據(jù)悉，新的“虹膜”平臺整合了 Luminar 最新的激光傳感器和軟件，能當做外掛插件直接安裝在車輛上并完成實時升級。

“一年前，我們開始與其他廠商達成合作，Luminar 的產(chǎn)品也正式登陸測試及研發(fā)車隊，對我們來說這是相當重要的里程碑。”Russell 說道。新的小型化 Lumianr 激光雷達“需要達到車規(guī)級別，同時還要滿足其它車輛要求，而這就是現(xiàn)階段最關鍵的工作?！?/p>

據(jù)悉，Luminar 的車載激光雷達和軟件將于 2022 年開始大規(guī)模交付，其中新款激光雷達體積只有現(xiàn)在產(chǎn)品的三分之一，而且能無縫整合進量產(chǎn)車前格柵、車頂或頭燈中。至于成本，將是一個更加低的價格。Russell 透露稱，整個“虹膜”平臺套件售價不會超過 1000 美元（無論是乘用車還是商用卡車），但卻能滿足 Level 4 的要求。如果廠商只是需要 Level 2/3 的功能，Luminar 還能提供更低價的“虹膜”套件，成本不超過 500 美元。

*虹膜激光雷達體積大大縮小

Russell 還指出：“現(xiàn)在這個階段，各家廠商都想用些現(xiàn)成部件造出‘爆款’，但想成功搞定量產(chǎn)問題，還是實現(xiàn)軟硬件的無縫開發(fā)與整合。”

一直以來，激光雷達都被認為是自動駕駛行業(yè)的半壁江山，激光雷達接收反射激光后生成的 3D 點云圖簡直是自動駕駛汽車必不可少的信息。此外，激光雷達還與攝像頭和雷達一起組成了自動駕駛駕駛當中的三大傳感器，它們?yōu)橛嬎阋曈X技術提供了最好的養(yǎng)料，幫助自動駕駛汽車獲得“超人”的感知能力。除了馬斯克，幾乎所有公司都將激光雷達看成自動駕駛系統(tǒng)的重要一環(huán)。

資金落袋、藍圖已成的 Luminar 現(xiàn)在意氣風發(fā)，Russell 要從盤踞激光雷達王座數(shù)十年的 Velodyne 口中搶食了。不過，想分蛋糕也沒那么容易，畢竟連 Waymo 這樣的自動駕駛急先鋒也將目光轉到了這里，它們的蜂窩激光雷達Honeycomb即將進入商用市場，只是價格依然成謎。除此之外，這個行業(yè)還有十多家新創(chuàng)公司，其中就包括 Innoviz 和 Aeye 這樣的種子選手。至于 Cruise 與 Aurora 這樣的自動駕駛列強，也收購了自己的激光雷達公司。

對于現(xiàn)在的激光雷達，Russell 也有自己的判斷。在他看來，Waymo 等公司引領的RoboTaxi項目一時半會還成不了氣候，因此未來幾年 ADAS 市場更具吸引力。

“在自動駕駛出租車和卡車領域，我們依然選擇 All In，這里潛藏著巨大機遇。不過，現(xiàn)階段最吸引我們的還是普通乘用車，而高速路況則是主戰(zhàn)場，在這里解放了駕駛員后，我們才會繼續(xù)挺進郊區(qū)和城市路況?！盧ussell 解釋道。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，眼下，Luminar 的合作伙伴陣容可謂群星閃耀，其中不乏豐田研究所、沃爾沃、大眾和奧迪這樣的行業(yè)巨頭。除此之外，它們還與 30 多家公司簽訂了協(xié)議，這些公司中有 12 家都是業(yè)內(nèi)頂級制造商（稱得上頂級制造商的全球只有 15 家）。Russell 還表示，未來 Luminar 會與合作伙伴召開一大波發(fā)布會。

在軟件端，Luminar 則找來了前戴姆勒工程師 Christoph Schroder 掌舵。此前，Schroder 曾是德國巨頭自動駕駛軟件與自動駕駛打車項目的大掌柜，而入職戴姆勒之前，他一直在博世從事自動駕駛技術的研發(fā)。

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