Waymo 再出奇葩專利，用“可變軟車(chē)身”減輕事故傷害

本文作者：張偉

2017-08-14 18:43

導(dǎo)語(yǔ)：真是“腦洞大開(kāi)”！

這里有一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇題：如果有人硬要拿火雞腿敲你的頭，你希望它是冰凍的還是已經(jīng)解凍的呢？不管你選什么，雷鋒網(wǎng)新智駕選后者，原理很簡(jiǎn)單，因?yàn)榻鈨龅碾u腿足夠軟啊！

正是以這個(gè)原理為基礎(chǔ)，脫胎于谷歌的無(wú)人車(chē)企業(yè)Waymo最近又拿下一項(xiàng)“腦洞大開(kāi)”的新專利。

大家都知道，如今這么多企業(yè)從事無(wú)人車(chē)的研究，就是希望有一天這些不為人類控制的車(chē)輛可以降低交通事故率。但是，即使未來(lái)的車(chē)輛都是無(wú)人駕駛，根除交通事故并不太可能，所以科學(xué)家們也在想方設(shè)法將事故傷害降到最低。

Waymo的新專利便承擔(dān)了這樣的責(zé)任，該專利的關(guān)鍵技術(shù)主要是將無(wú)人車(chē)的外保護(hù)殼變得很“柔和”，而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Waymo在車(chē)輛的外保護(hù)殼內(nèi)加裝了一些玄妙的機(jī)關(guān)。

Waymo 再出奇葩專利，用“可變軟車(chē)身”減輕事故傷害

上圖是Waymo公布的一種改變車(chē)輛外保護(hù)殼剛性的方案，圖中的那些垂直的線可以收緊或者放松，能根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況調(diào)整無(wú)人車(chē)外保護(hù)殼的剛性。

當(dāng)然，這一機(jī)關(guān)需要和車(chē)輛上的傳感器配合起來(lái)工作。一旦傳感器檢測(cè)到無(wú)人車(chē)要撞向其他物體，那么便會(huì)將信號(hào)傳輸給這些機(jī)關(guān)，這些機(jī)關(guān)在收到信號(hào)后會(huì)選擇收緊或者放松以改變車(chē)輛外保護(hù)殼的剛性。

比如，若傳感器告訴這些機(jī)關(guān)前方要撞上一輛車(chē)，那么這些機(jī)關(guān)則會(huì)收緊，保證車(chē)輛外保護(hù)殼是堅(jiān)硬的；如果前方要撞上行人的話，那么這些機(jī)關(guān)則會(huì)放松，讓無(wú)人車(chē)的外保護(hù)殼更為“柔和”，減少對(duì)人體的傷害。

Waymo為了達(dá)成這種“張弛有度”的效果，還設(shè)計(jì)了另外幾種方案，比如使用彈簧或金屬液壓桿等。

Waymo 再出奇葩專利，用“可變軟車(chē)身”減輕事故傷害

當(dāng)然，這樣的構(gòu)想看上去確實(shí)可以在一定程度上減輕車(chē)輛對(duì)人體的傷害，但是最終的效果如何目前誰(shuí)也不知道，因?yàn)檫@樣的技術(shù)要應(yīng)用到實(shí)車(chē)上還有很長(zhǎng)的路要走，或者干脆就躺在專利庫(kù)中永遠(yuǎn)無(wú)法應(yīng)用。而且，對(duì)車(chē)輛外保護(hù)殼剛性的改變會(huì)如何影響車(chē)內(nèi)乘客的安全，現(xiàn)在Waymo也沒(méi)有給出相關(guān)的解釋。

事實(shí)上，Waymo在去年5月還拿下過(guò)比今天介紹的這個(gè)更為“奇葩”的專利。那個(gè)專利內(nèi)容顯示，當(dāng)發(fā)生無(wú)人車(chē)沖撞行人時(shí)，汽車(chē)引擎蓋、前保險(xiǎn)杠以及側(cè)面的特殊涂層會(huì)將行人牢牢粘住，以避免行人在事故中受到撞擊、碾壓等二次傷害的可能。該專利被業(yè)界戲謔地稱作“人類捕蠅紙”。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，寶馬曾經(jīng)也推出過(guò)有類似構(gòu)想的概念車(chē)GINA——車(chē)輛骨架被換成活動(dòng)式的碳纖維棒，金屬的蒙皮被換成布料，車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)布料會(huì)褶皺、引擎是由中線向兩側(cè)分開(kāi)、車(chē)燈向眼睛一樣張開(kāi)、甚至連內(nèi)裝都是可變形的。

Waymo 再出奇葩專利，用“可變軟車(chē)身”減輕事故傷害