ChatGPT的出現(xiàn)，驚艷了整個科技圈，也攪動著汽車行業(yè)的暗流。 

曾經(jīng)被定義為會重塑汽車行業(yè)的智能駕駛在ChatGPT的光芒下，被再次放大。行業(yè)期待智能駕駛也能擁有一個“ChatGPT時刻”，用AI這根魔法棒描繪未來出行的美好畫卷。

愿景，何時能夠成真？

6月16日，在2023未來汽車先行者大會上，元戎啟行CEO周光給出了答案。他認為只有一套能夠全域使用、性價比高的通用智能駕駛方案才能讓智能駕駛迎來它的“ChatGPT時刻”。

周光在2023未來汽車先行者大會上發(fā)表演講

周光續(xù)稱：“這套方案如今已成為了現(xiàn)實，它就是元戎啟行在今年3月推出的DeepRoute-Driver 3.0方案。它不用搭載高精度地圖，沒有行駛范圍的限制，硬件成本同比2021年推出的上一代方案便宜了80%。DeepRoute-Driver 3.0的出現(xiàn)讓我相信智能駕駛的ChatGPT時刻將會很快降臨。 

元戎啟行D-PRO

基于DeepRoute-Driver 3.0方案，元戎啟行還推出了高階智能駕駛產(chǎn)品D-PRO與輔助駕駛產(chǎn)品D-AIR。D-PRO的硬件成本為1.4萬人民幣，搭載一顆固態(tài)激光雷達，可進行全域主動的智能駕駛。D-AIR可以在高速路段進行點到點的智能駕駛，在城區(qū)擁有L2+的輔助駕駛的功能，硬件成本只需7000元。D-PRO與 D-AIR共用一套技術(shù)框架，投入消費市場后，二者的數(shù)據(jù)能夠互相反哺。

元戎啟行D-AIR 

周光表示：“能夠打造D-PRO與D-AIR兩款產(chǎn)品，離不開公司前瞻性的技術(shù)布局。我們不會陷入‘漸進式’與‘跨越式’的條條框框，而是通過技術(shù)實力去解決兩條路徑的缺點。因此，我們公司在成立之初就開始優(yōu)化技術(shù)降低方案的成本，并且堅持用一套完整的自動駕駛算法邏輯去賦能L2++產(chǎn)品，與車企合作量產(chǎn)，走出屬于自己的商業(yè)化道路。”

目前D-PRO已經(jīng)獲得了車企的定點合作，并且在深圳進行泛化測試，它能夠直面深圳的“龍舟水”暴雨天氣，完成了近20公里的城區(qū)NCA自主行駛。D-PRO在能見度不高的情況下，依靠強大的感知系統(tǒng)，精準識別信號燈和車道線；在繁忙十字路口與對向車輛博弈，完成精準識別岔道、長距離路口通行等高難度操作。

D-PRO在深圳直面“龍舟水”暴雨天氣

對于科創(chuàng)公司與車企合作量產(chǎn)的歷程，周光感言:“與車企簽訂量產(chǎn)合作后，我們不僅要時刻保證系統(tǒng)的適配性和穩(wěn)定性，也要不斷提升自身的工程化能力。我們的軟件系統(tǒng)與硬件套組都要經(jīng)過車企一系列的嚴格的驗證，包括我們適配量產(chǎn)產(chǎn)線的能力、系統(tǒng)底層安全能力、泛化的能力。” 

元戎啟行的量產(chǎn)時間表

周光認為，人機共駕的時代即將來臨，如何建立智駕系統(tǒng)與人之間的信任感非常重要。周光說：“適當?shù)倪吔绺惺潜仨毜?，我們需要讓駕駛員明白什么時候該接管，什么時候可以智能駕駛。同時，我們也應該讓駕駛員實時了解車輛所處位置、路況以及系統(tǒng)的駕駛決策?！?/p>

智能駕駛汽車準備為車展觀眾提供試乘服務

伴隨著2023未來汽車先行者大會的舉辦，粵港澳大灣區(qū)車展也拉開序幕。元戎啟行作為粵港澳大灣區(qū)車展的“未來出行合作伙伴”，將聯(lián)合車展主辦方推出智能駕駛車輛全民體驗活動，為車展開辟專屬體驗路線，途徑會展中心、平安金融中心、購物公園等標志性建筑，并在9號館“未來出行展區(qū)”展示最新智能駕駛解決方案，讓觀眾過足“科技癮”。

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