8 月底，何小鵬加入小鵬汽車擔(dān)任小鵬汽車董事長(zhǎng)后，在對(duì)人才的吸引力上似乎有了更強(qiáng)大的保障。

「從 10 月開始，差不多每個(gè)月都會(huì)有一到兩個(gè)資深 VP、SVP 級(jí)別的成員加入小鵬汽車?！购涡※i對(duì)外說出的這句話并非虛言。

10 月 23 日，原特斯拉 Autopilot 機(jī)器學(xué)習(xí)骨干、著名機(jī)器學(xué)習(xí)專家谷俊麗正式出任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁。她加入小鵬汽車后的谷俊麗將全面負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建，在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用中擔(dān)任核心角色，并直接向何小鵬匯報(bào)。

就在一星期后，又一名汽車行業(yè)的專家加入小鵬汽車：原一汽技術(shù)研發(fā)院副院長(zhǎng)劉明輝博士擔(dān)任小鵬汽車副總裁，將主持小鵬汽車的汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)工作，也是直接向何小鵬匯報(bào)。

10 月 30 日，小鵬汽車副總裁劉明輝博士現(xiàn)身吉林大學(xué)，掛帥小鵬汽車的校園招聘活動(dòng)

公開資料顯示，劉明輝此前擔(dān)任一汽技術(shù)研發(fā)院副院長(zhǎng)，有 8 年整車性能研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和 17 年新能源汽車及汽車電子產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，先后主持完成多項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目和新能源國家 863 重大專項(xiàng)項(xiàng)目。

同時(shí)劉明輝也是中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）電動(dòng)車安全法規(guī)工作組（EVS）中國專家組組長(zhǎng)。

除了此次正式宣布加盟的劉明輝以外，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，更早之前，原菲斯科電動(dòng)汽車副總裁、廣汽研究院首席總工程師徐吉漢博士也于 2017 上半年加入小鵬汽車任技術(shù)副總裁。

10 月 12 日，小鵬汽車與鄭州海馬合作的首款量產(chǎn)車型——小鵬汽車極客版在鄭州下線。這款定位于緊湊型純電動(dòng) SUV，提供兩驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，0-100 公里/時(shí)加速時(shí)間分別為 7.9 秒和 5.8 秒，最大續(xù)航里程為 300 公里。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這款車型將于今年年底小規(guī)模量產(chǎn)上市。

今年 8 月底，何小鵬在加入小鵬汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)一職后便對(duì)外宣布：小鵬汽車到 2018 年年底在廣州、北京和硅谷三地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)要達(dá)到 1500 人的規(guī)模，到 2019 年要超過 3000 人。

而在這當(dāng)中，何小鵬稱「將投入 7 成團(tuán)隊(duì)搞技術(shù)研發(fā)」。顯然，聚攏一幫技術(shù)研發(fā)帶頭人只是手段，依靠他們吸引更多優(yōu)秀行業(yè)人才加入才是目的。

眼下時(shí)間的緊迫感對(duì)小鵬汽車依然存在，量產(chǎn)化的壓力依舊存在。小鵬汽車極客版的下線可以看作是一個(gè)階段性的產(chǎn)品。真正面向大眾的、適合大規(guī)模量產(chǎn)的是何小鵬所說的「2.0 版本」小鵬汽車，這款車型將會(huì)在 2018 年面向大眾。但是，從小規(guī)模量產(chǎn)向大規(guī)模量產(chǎn)邁進(jìn)，這對(duì)小鵬汽車來說，要解決的難題和面對(duì)的挑戰(zhàn)并不小——而支撐起汽車研發(fā)和量產(chǎn)的正是大量人才，這也是為什么現(xiàn)階段小鵬汽車將招募人才放在了非常重要的位置。

今年 6 月，小鵬汽車獲得了神州優(yōu)車發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的 22 億元 A 輪融資，何小鵬早前也表示，今年到明年，小鵬汽車預(yù)計(jì)還將完成 20 億美元左右的融資。這些也將成為小鵬汽車聚集人才的重要武器。

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