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何小鵬駕駛著一輛紅色的試制車緩慢地從舞臺的右邊行駛到舞臺中央，伴隨著現(xiàn)場一陣歡呼聲，他從車上走了下來。
這是小鵬汽車在位于河北鄭州海馬汽車工廠下線的首批 15 輛量產(chǎn)版電動汽車之一。成立于 2014 年的小鵬汽車，在互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)中不算最早也不算晚。但它卻是眾多中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司中最早從工廠下線的一款量產(chǎn)車型。
作為小鵬汽車重要股東之一，在過去 3 年，何小鵬三度投資小鵬汽車，直到今年 8 月底從阿里巴巴「榮退」，宣布全職加入小鵬汽車，成為這家電動汽車初創(chuàng)公司的董事長。
今年 8 月底，何小鵬在正式加入小鵬汽車時，對外宣布將會負責四方面工作：融資、建團隊、培養(yǎng)超級產(chǎn)品經(jīng)理、做好品牌和營銷。
目前這四項工作正在逐步開展?！笍倪@個月開始，差不多每個月都會有一到兩個資深 VP、SVP 級別的成員加入?！购涡※i告訴雷鋒網(wǎng)。他還透露，在這一季度有三輪融資協(xié)議在同步進行。
接下來，小鵬汽車的重心是要進一步提升產(chǎn)品的品質(zhì)。說到這里時，何小鵬用了三個「進一步」來強調(diào)他對「品質(zhì)」的在意程度。
今年 7 月，國家工信部網(wǎng)站就已經(jīng)曝光了小鵬汽車量產(chǎn)版的生產(chǎn)方——新車將由海馬汽車的工廠生產(chǎn)。
9 月 29 日，海馬汽車集團發(fā)布公告稱，全資子公司——海馬汽車與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車，并在精益制造、品質(zhì)管理、供應體系、整車性能開發(fā)方面進行共享和深度合作。
提升產(chǎn)品品質(zhì)，這也是小鵬汽車與海馬汽車合作的契機。根據(jù)協(xié)議，雙方首款協(xié)議產(chǎn)品將在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，初步確定合作產(chǎn)能為 5 萬輛每年，合作期為 4 年。
另一個重心是要建立一個新的文化體系，這個文化體系不僅有汽車人，還有互聯(lián)網(wǎng)人。在何小鵬看來，他需要將不同文化思維的人進行整合，打造一個高效率、統(tǒng)一目標的公司文化，并且還有要非常優(yōu)秀的管理者，這樣才能做出「think different、make different 」的事情。
何小鵬非常信奉技術(shù)，他本身也是移動互聯(lián)網(wǎng)時代最好的產(chǎn)品經(jīng)理之一。他說，只有重視技術(shù)才能讓一家公司變得與眾不同。
按照計劃，小鵬汽車到 2018 年年底在廣州、北京和硅谷三地研發(fā)團隊要達到 1500 人的規(guī)模，到 2019 年要達到 3500 人。
在創(chuàng)辦 UC 時，何小鵬花了 10 年時間將公司從 2 人發(fā)展到 3000 多人。第二次創(chuàng)業(yè)，小鵬汽車要在兩年內(nèi)做到 3000 人規(guī)模的團隊，這讓何小鵬「既焦慮又興奮」。
汽車行業(yè)進入門檻高，公司需要上千人的規(guī)模才能支撐造車的研發(fā)能力。一家新的汽車公司完成從 0 到 1 的過程，至少需要 5 年時間，而這個過程對 2014 年成立小鵬汽車來說，還需要 2 年時間。
「這是一個巨大的市場，但又非常有挑戰(zhàn)?！购涡※i告訴雷鋒網(wǎng)。
對一家成熟的汽車公司來說，下線儀式是一件非常尋常的事情。但對一家從零起步的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司而言，能夠走到這一步，卻是一個新的里程碑。這表明互聯(lián)網(wǎng)造車并不是一句口號，因為有人將它變成了現(xiàn)實。
這一次海馬汽車工廠下線的小鵬汽車，從造型上看，量產(chǎn)車基本保留了去年 9 月發(fā)布的 Beta 版車型的前臉設計，但在一些細節(jié)上有調(diào)整，比如前大燈造型和輪轂細節(jié)更量產(chǎn)化、整車側(cè)面線條更圓潤等等。由于是海馬汽車生產(chǎn)，量產(chǎn)版的小鵬汽車在尾部還貼上了「海馬汽車」字樣的車標。
何小鵬認為，一輛車可以真正發(fā)布和銷售的標準至少需要滿足以下三點：獲得工信部的產(chǎn)品資質(zhì)公告；打通供應鏈，實現(xiàn)規(guī)?；涂煽炕a(chǎn)；布局上牌、保險、售后服務體系和超級充電等一系列環(huán)節(jié)。
按照計劃，小鵬汽車此次只是小規(guī)模量產(chǎn)試水，下線的 15 輛汽車并不會在市場上銷售，但近期將會生產(chǎn)更多的車，主要針對擁有極客精神、擁有探索精神的用戶使用，并對產(chǎn)品提出反饋。
「現(xiàn)階段量產(chǎn)的電動汽車，我們還不打算大規(guī)模量產(chǎn)，并對公眾售賣。我們希望推出硬件迭代版本，也就是 2.0 版本。這時候的車在品質(zhì)和外觀上會有明顯的改進和提高?！购涡※i說。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2.0 版本的車型將會在 2018 年面向大眾，依然由海馬汽車負責生產(chǎn)。詳細的價格和車輛參數(shù)規(guī)格將會在推出 2.0 版本后對外公布。
曾經(jīng)有人用互聯(lián)網(wǎng)思維做出了爆款手機。到今天，我們還能利用互聯(lián)網(wǎng)思維造出爆款汽車嗎？
對于個人消費品來說，汽車是最為復雜的產(chǎn)品。這要是在以前，是難以想象的事情，甚至是瘋子才會做的事情。但小鵬汽車正在用行動回答這個問題——讓想象發(fā)生。
汽車是一個百年的工業(yè)，牽涉到諸多上下游供應鏈，成千上萬個零部件，光靠一家公司的努力遠遠不夠。
這也是為什么包括海馬汽車、博世、精進電機在內(nèi)的行業(yè)人士，甚至是來自學界，親自來為小鵬汽車站臺的清華大學汽車工程系主任李克強教授都認為，掌握這種「既能整合傳統(tǒng)資源，又能融合互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的思維方式」的跨界融合能力，才能在汽車行業(yè)激烈的競爭中打出一片天地。
新車下線對小鵬汽車而言依舊是 0 到 1 的過程，但從 1 到 N，從 N 到 10N，甚至是 100N 還有很遠的路程才能抵達終點?！高@只是起點，還遠不是終點。」小鵬汽車總裁夏珩說。
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