1.

1997年，四維圖新這四個字還沒有成為一家上市公司的名字，它的前身正在研發(fā)第一代中國導(dǎo)航電子地圖。

2002年，四維圖新正式成立，順勢推出了中國第一張商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖：豐田威馳導(dǎo)航版。

而后的多年，四維圖新一直在導(dǎo)航地圖領(lǐng)域深耕，包括成立合資公司上海納維、北京圖新經(jīng)緯以及收購世紀高通，這一系列舉措都是為其導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)的發(fā)展開路。當然，此后的很多年，四維圖新還陸續(xù)為手機導(dǎo)航、行人導(dǎo)航提供地圖數(shù)據(jù)。

2010年，四維圖新成功登陸資本市場，成為一家傳統(tǒng)意義上成功的企業(yè)。但商業(yè)社會的故事不允許一成不變，企業(yè)的業(yè)務(wù)需要不斷拓寬，豐滿羽翼。

如果說2002年是四維圖新在導(dǎo)航地圖領(lǐng)域的開拓之年，那么2011年，便是其試水車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新年。

這一年，四維圖新推出了“趣駕”品牌，戰(zhàn)略上布局車聯(lián)網(wǎng)，到2014年，趣駕“WeDrive”車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案推出，四維圖新又抱上了騰訊的“大腿”，后者諸多優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容都集成到了前者推出的車機產(chǎn)品上。那時候，騰訊成為四維圖新的第二大股東，看中的就是其在基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)方面的積累。其間的2013年，四維圖新還控股了中寰衛(wèi)星，在乘用車和商用車兩大終端全面布局車聯(lián)網(wǎng)。

當然，在重視車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的同時，四維圖新也沒有忘記起家的根本：地圖業(yè)務(wù)。2013年，四維圖新啟動了高精度地圖的研發(fā)，緊跟地圖產(chǎn)品的進步潮流：實時更新、精度不斷提高。時間來到2015年，寶馬、奧迪和戴勒姆組成的汽車廠商聯(lián)盟以31億美元從諾基亞手中收購了HERE地圖，而當時欲參與競購的潛在買家中，便有騰訊和四維圖新的身影。雖然當時HERE奔向了三大主機廠的懷抱，但在一年多以后，四維圖新還是如愿以償成為其股東，二者計劃在中國成立合資公司。

四維圖新這么心心念念著HERE，其實是想通過二者的聯(lián)合，在高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛領(lǐng)域有所造詣。

事實上，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，整個2016年，四維圖新都走得很高調(diào)。

1月，與東軟集團達成合作，全面發(fā)力智能汽車；5月，收購杰發(fā)科技，將產(chǎn)業(yè)布局深入汽車芯片的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；8月，與蔚來、威馬汽車簽署合作協(xié)議，完成跨界“互聯(lián)網(wǎng)+”實踐；11月，攜手聯(lián)發(fā)科技，進軍車用芯片市場；12月，入股世界第一大圖商HERE，布局海外市場、放眼高精度地圖與自動駕駛等未來科技，同月宣布與長城汽車簽署合作協(xié)議，在包括車輛自動控制、體系結(jié)構(gòu)、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法在內(nèi)的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域方面合作布局，推進自動駕駛技術(shù)的早日商用。

近來，四維圖新又分別聯(lián)手博世、北斗星通、偉世通，開展自動駕駛領(lǐng)域的合作。

從導(dǎo)航地圖到車聯(lián)網(wǎng)再到自動駕駛，四維圖新成功完成了角色定位的轉(zhuǎn)變，這也是其總裁程鵬最樂于看到的。

除了以上的三大業(yè)務(wù)之外，為了打通三者之間的經(jīng)脈，程鵬在一年前便提出，“我們已經(jīng)從傳統(tǒng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)地圖成長為以位置為核心的大數(shù)據(jù)公司，四維圖新的大數(shù)據(jù)能力將開放給所有行業(yè)。”

2.

“位置大數(shù)據(jù)”順勢成為了這家擁有15年歷史的企業(yè)旗下第四大重點業(yè)務(wù)。而承載這一業(yè)務(wù)發(fā)展的，便是其6月13日在WGDC大會上發(fā)布的“MineData位置大數(shù)據(jù)平臺”。

這是四維圖新孵化于集團內(nèi)部，首次將旗下所有子公司、所有產(chǎn)品線數(shù)據(jù)和合作伙伴數(shù)據(jù)進行充分整合，利用自身數(shù)據(jù)、算法和技術(shù)優(yōu)勢推出的位置信息SaaS（軟件即服務(wù)）平臺。主要由子公司世紀高通負責運營。

說起大數(shù)據(jù)，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，四維圖新目前有包括地圖、OEM、后裝車機、移動端、芯片以及合作伙伴等六大數(shù)據(jù)來源，可以獲得多個維度的海量數(shù)據(jù)。其中，四維圖新自有數(shù)據(jù)源包括全國及港澳地區(qū)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、現(xiàn)場資料、深度數(shù)據(jù)和340余座城市的道路實況。

目前，四維圖新的數(shù)據(jù)總量據(jù)稱已經(jīng)超過4PB，而且還在以每天2.8TB的速度增長。隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等業(yè)務(wù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)規(guī)模的增長速度還會更加迅速。

四維圖新副總裁、世紀高通總經(jīng)理梁永杰

四維圖新副總裁、世紀高通總經(jīng)理梁永杰將MineData具備的能力歸結(jié)為：基建和開放。

在這樣一款涉及位置信息和大數(shù)據(jù)的平臺之上，基礎(chǔ)地圖和位置大數(shù)據(jù)可以交給四維圖新完成，而不同行業(yè)的具體業(yè)務(wù)則交由合作伙伴專業(yè)完成，此為基建。

而開放，梁永杰認為，數(shù)據(jù)要盤活才有新的價值，數(shù)據(jù)要跨界才有新的故事，四維圖新愿意通過MineData把自己的數(shù)據(jù)能力輸送給大家，協(xié)助大家盤活更多的行業(yè)價值和商業(yè)價值。

回到MineData本身，該平臺主要包括數(shù)據(jù)蜂巢（MineCatalog）、地圖可視化（MineMap）和實驗室（MineLab）三大基礎(chǔ)，希望為用戶提供一整套數(shù)據(jù)匯聚及分發(fā)、可視化、科研、工程化和商業(yè)服務(wù)的大數(shù)據(jù)解決方案，從而形成大數(shù)據(jù)生態(tài)閉環(huán)，最終實現(xiàn)全面服務(wù)各垂直領(lǐng)域的企業(yè)用戶。

針對MineCatalog，世紀高通副總經(jīng)理兼四維圖新首席架構(gòu)師石清華介紹，公司以往也是按照先拉各部門數(shù)據(jù)清單，再建數(shù)據(jù)共享平臺，最后坐等上交數(shù)據(jù)的套路，然而效果并不是很好。因此，為優(yōu)化效果，他們不再被動等待上交數(shù)據(jù)，而是主動出擊 “抽取”數(shù)據(jù)。

世紀高通副總經(jīng)理兼四維圖新首席架構(gòu)師石清華

因為數(shù)據(jù)存儲在服務(wù)器，服務(wù)器又組成集群，所以四維圖新在每個業(yè)務(wù)口的數(shù)據(jù)集群又放置了一臺機器，專門用于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集群里的數(shù)據(jù)導(dǎo)流，像探針似的直接扎入進行數(shù)據(jù)導(dǎo)流，讓數(shù)據(jù)源源不斷地流入被稱為“蜂巢”的數(shù)據(jù)倉庫，并進行數(shù)據(jù)清洗，然后再重新分門別類地根據(jù)屬性存儲在數(shù)據(jù)沙盒里對外供給。

石清華表示，MineCatalog是MineData的基石，正是因為它的存在，才使得上層平臺的數(shù)據(jù)一直鮮活、多維度。

而MineMap是一站式地圖可視化產(chǎn)品，提供所見即所得的地圖定制服務(wù)。是將以前非常專業(yè)的地圖配置問題，按照互聯(lián)網(wǎng)的交互體驗進行了重構(gòu)，數(shù)據(jù)開始動態(tài)化，更能滿足用戶的需求。

為了適應(yīng)不同的終端設(shè)備，MineMap還提供了表現(xiàn)一致的引擎，為Web、Android和iOS多平臺準備了第三方開發(fā)接口，實現(xiàn)了一處配置、多屏運行。除此之外，MineMap還考慮到具體業(yè)務(wù)需要與地圖進行疊加顯示，又推出了可視化模板，有各種地圖特效，包括軌跡點亮圖、城市柱形圖、跟蹤流線圖、動態(tài)火線圖和熱力圖等。

MineLab則是MineData最有魅力的一部分。四維圖新提供了完整的數(shù)據(jù)，可以模擬不同場景里的真實數(shù)據(jù)，對于研究和學術(shù)而言這是一個非常好的工具。在石清華看來，因為現(xiàn)在的開源配套技術(shù)已經(jīng)非常成熟，大數(shù)據(jù)分析最難的不是技術(shù)，也不是算法，當然也不是可視化。因為算法可以不斷調(diào)整，可視化有很多借鑒，最難的是數(shù)據(jù)和完備的數(shù)據(jù)場景。

MineLab可以提供近似真實環(huán)境的實驗室，里面有近似真實的場景數(shù)據(jù)，有已經(jīng)搭建好的大數(shù)據(jù)框架，也有示例性的工程算法，剩下的就是需要用戶專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)造能力，用大數(shù)據(jù)的手段解決企業(yè)與位置相關(guān)的痛點。

四維圖新希望通過以上三大工具，為合作伙伴及用戶提供一個完整的位置大數(shù)據(jù)解決方案。

3.

目前，MineData有兩個版本，一個是基于PC端的嘗鮮版，主要是為了讓大家了解平臺的基本能力；另一個則是企業(yè)版，也是未來四維圖新致力推動的版本，可以本地部署在用戶的私有云，協(xié)助用戶快速具備位置大數(shù)據(jù)的私有化能力，降低企業(yè)內(nèi)部的大數(shù)據(jù)管理和建設(shè)成本。

當然了，MineData平臺的諸多數(shù)據(jù)和服務(wù)都可以在以后對其車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛業(yè)務(wù)進行反哺，因為后兩者的業(yè)務(wù)實際上都離不開位置信息提供的支持。

顯然，從地圖、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛業(yè)務(wù)中取得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過加工，賦予其可用性，再對相關(guān)的業(yè)務(wù)進行反哺，這里已經(jīng)形成了一個生態(tài)閉環(huán)。

擁有了“四驅(qū)動力”的四維圖新，能否從老牌圖商的定義中煥然一新？

Via 雷鋒網(wǎng)新智駕

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