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“我們的無人機一年才回來三次，趕上年底全‘歸窩’了，你們運氣真好~“
這是西門柳上迎接智駕君的第一句話，西門柳上所在的公司是一家具有中國航空工業(yè)集團背景的智慧旅游服務(wù)公司，2013年8月份因為數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)的需要，他們成立了一只無人機航拍隊伍，專注國內(nèi)著名景點的拍攝，卻沒想到，這一拍就不可收拾……
“看，這里的每軸上下槳是我們獨家設(shè)計的，還是逆向旋轉(zhuǎn)的；如果用常規(guī)的八個螺旋槳平鋪的造型，風(fēng)一大的話，就可能隨風(fēng)吹走了，我們的機子在大風(fēng)環(huán)境下可以像打了4個樁基一樣的死死地定在空氣中。
這是我們給無人機特制的‘保溫套’，雖然樣子很粗糙，但是能‘抗感冒’；這個是碳纖維手臂，目前用的最輕的材料了……”
技術(shù)人員陳光文在介紹這些無人機時，像介紹自家寶貝一樣的，事無巨細，智駕君用耳朵都能感覺到對方的熱情。
在堆滿無人機的房子里，智駕君看到了一排排做工精良的鋁箱子，挽起袖子一提，足足有六七十斤，箱子里面打開是滿滿的電池
"到高原上拍攝一次就要帶很多電池和SD卡，有時候車上不去，攝影師要抱著它們爬十幾公里的山路登到山頂；有時候碰巧有些風(fēng)景得在早上拍， 公雞還沒叫就得起床上山了"。
西門柳上家的無人機飛手上陣前都會先過虛擬飛行培訓(xùn)這關(guān)，如圖示，智駕君拿著遙控，右手控制油門（前后）和機身傾斜（左右），左手控制航線（左右），力度稍微大了點無人機就失聯(lián)，速度稍微快了點無人機就炸雞，也就是說在現(xiàn)實飛行中，智駕君已經(jīng)毀了好幾架無人機了。
“如果你此時手里也拿著一臺無人機，你就會知道看似自由翱翔的無人機，其實下邊都有個小心翼翼地飛手，在飛手正式上手前，他可能已經(jīng)在電腦屏幕前練到想吐了?！?/p>
聽到這里，智駕君開始固執(zhí)地相信，那些拿著遙控器不知疲倦的飛手們，背后肯定有個強烈的信念在支撐著他————————要拍精美的航拍圖片，要在藍天上自由翱翔，要讓這逼仄的工作變得有意義一點。
技術(shù)人員告訴我們，當(dāng)時市面上流行比價多的是沿海地區(qū)航拍用的無人機，可公司需要的是能到全國各地優(yōu)美景點航拍的無人機，在經(jīng)度和緯度上，跨越度都非常大。
團隊遇到的第一個問題就是這無人機怎么樣才能上高原？ 之前不乏央視拍攝紀(jì)錄片上青藏高原的英勇事跡“聽過的最夸張的一次記錄，導(dǎo)演帶了6架無人機，結(jié)果犧牲了5架”。
我們自己做的時候才發(fā)現(xiàn)，高原上空氣密度只有海平面的一半左右，在海平面上能飛的到了高原上就不能飛了；另外在比較險峻的山區(qū)，GPS信號稀薄，有時候飛機會隨著穿堂風(fēng)直接飄走……折騰了近3個月，一臺普通的無人機到我們這就變成了直徑40厘米，重量8000克，造價20萬左右的專業(yè)無人機。”
好的，話不多說，下面我們直接用這些個無人機拍的美圖來帶你們感受這群人的不懈追求：
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