1
| 本文作者： 劉子榆 | 2016-09-30 16:46 |
電動汽車的早期入局者正在面臨同行的挑戰(zhàn)，新的 EV（電動汽車） 概念已經(jīng)稱霸巴黎車展。
在本周開幕的巴黎車展上，主要的傳統(tǒng)汽車制造商披露了未來幾年加快開發(fā)電動汽車的計劃。新型電池動力車已經(jīng)準(zhǔn)備好成為下一個風(fēng)口，大眾汽車（VW）則是這次新計劃的領(lǐng)軍者。
隨著新電動概念車亮相巴黎，大眾計劃推出其他新的零排放車型，其中包括 Budd-e 的改款車型、 X-BEV、一款 CUV-e 跨界車以及一款轎跑或敞篷跑車電動車等。
大眾發(fā)起電動車產(chǎn)品攻勢，是其“2025 戰(zhàn)略”的重要部分，該公司計劃到 2025 年電動車的年銷量達(dá)到 100 萬輛。不知這一數(shù)字讓特斯拉等早期入局者聽了會不會有些緊迫感呢？
EV 市場如此火爆，傳統(tǒng)汽車制造商都來搶著分一杯羹，福特就是其中一個。有國外媒體稱，該公司將拿出 45 億美元投資開發(fā)純電動車型，在未來四年內(nèi)，計劃開發(fā)出 13 款電動汽車。
除此之外，還有沃爾沃。前不久，據(jù)美國《汽車新聞》報道，沃爾沃汽車公司為發(fā)展自動駕駛汽車和純電動汽車的計劃，任命了 Oedgaerd Andersson 為該公司電氣、電子以及底盤部門負(fù)責(zé)人。沃爾沃表示，計劃在 2020 年前讓電動汽車的全球銷量占其旗下所有汽車銷量的 10%；在 2012 年至 2025 年，可累計銷售 100 萬輛電動汽車，并在2019年推出沃爾沃首款純電動汽車。
傳統(tǒng)汽車制造商入局 EV，主要有三個原因：
柴油車銷量面臨困境。
電池成本不斷降低使電動汽車更有競爭力。
特斯拉等電動汽車先行者讓同行看到了這一市場的巨大潛力。
大眾“尾氣門”事件引起各國提出了更嚴(yán)格的氮氧化物尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致柴油車銷量受困。2015 年 9 月，美國監(jiān)管部門指認(rèn)，大眾汽車銷售的部分汽車存在尾氣排放“造假”，車輛由于安裝了專門應(yīng)對尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，該系統(tǒng)通過復(fù)雜的運(yùn)算，能識別車輛是否處于尾氣排放檢測，并啟動尾氣排放裝置，應(yīng)對相關(guān)部門的檢測。隨后，大眾汽車承認(rèn)排放造假，這已經(jīng)是大眾第二次造假，掀起了影響全球市場的排放丑聞。
今年 3 月 31 日，售價 35000 美元的特斯拉 Model 3入門級車型公開，短時間內(nèi)獲得 30 多萬輛的訂單，這讓業(yè)界大吃一斤。同樣，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟從 2010 年 12 月至今售出了 35 萬輛電動車，并且僅在今年前 8 個月就售出了 10 萬輛，刷新了汽車行業(yè)電動車銷量紀(jì)錄，貢獻(xiàn)了全球一半的電動車銷量。
看到早期入局者如此輝煌的戰(zhàn)績，仍在努力擺脫排放作弊丑聞的大眾汽車希望在巴黎車展上表示自己已經(jīng)“洗心革面”了。該公司推出了一款概念汽車，這是一輛以電池驅(qū)動、能夠完全自動駕駛的高爾夫（Golf）樣車。大眾稱，這款車在 2020 年可以量產(chǎn)。該公司正計劃在 2025 年之前發(fā)布 30 款新的電動汽車。
目前，政府的激勵措施已在很多市場上推動了電動汽車的普及。未來10年﹐歐洲、美國和中國更為嚴(yán)格的排放目標(biāo)將提高傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的開發(fā)成本。據(jù)咨詢公司 AlixPartners 預(yù)計，到了 2030年，電動汽車將大量取代柴油汽車。
Via autonews
推薦閱讀：
英偉達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域的最新動作：發(fā)布了一款A(yù)I超級計算機(jī)
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
