雷鋒網(wǎng)按：12 月 6 日-8 日，2017 TC 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 施雪松做了《AI 驅(qū)動(dòng)的 Mobility 所需的全新 HMI 亟待打破 Android 的桎梏——中國(guó)領(lǐng)跑全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) OS》的演講，雷鋒網(wǎng)將其內(nèi)容整理如下，并做了不改變?cè)獾恼{(diào)整。

從手機(jī)到汽車(chē)

2016 年 7 月 6 號(hào)，杭州發(fā)布了全球第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這輛車(chē)是繼手機(jī)和 PC 之后，最重要的互聯(lián)網(wǎng)成員，而且是最大的移動(dòng)裝置。這樣一輛車(chē)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施上，也有兩個(gè)引擎，一個(gè)是動(dòng)力引擎，一個(gè)是數(shù)據(jù)引擎。

我們細(xì)心回顧一下，發(fā)現(xiàn)十年前恰恰是蘋(píng)果發(fā)布智能手機(jī)的時(shí)間，它從這一天開(kāi)始，從來(lái)沒(méi)有停止對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊。手機(jī)在車(chē)上其實(shí)也得到了廣泛應(yīng)用，但是對(duì)我們做汽車(chē)的人來(lái)講，確實(shí)不知道這是什么思路。所以過(guò)去這么多年，蘋(píng)果發(fā)布手機(jī)，僅僅過(guò)去 5-6 年就發(fā)布了 Carplay，實(shí)際上就是在嘗試，怎么把手機(jī)上的應(yīng)用帶到車(chē)上。

Carplay 以及之后的安卓都是嘗試把手機(jī)搬到汽車(chē)上，但這件事情后來(lái)被中國(guó)人的智慧顛覆了——就是手機(jī)支架。不要 Carplay，就把手機(jī)直接放到車(chē)上。我們稱(chēng)手機(jī)太強(qiáng)大了，入侵我們的車(chē)，取代原車(chē)的 HMI，尤其高端車(chē)，它的車(chē)載系統(tǒng)，或者車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)，成本非常高昂，但是今天抵不過(guò)九塊九的手機(jī)支架。

面對(duì)日益復(fù)雜，正在換代的汽車(chē)坐艙電子系統(tǒng)，怎樣讓用戶(hù)得到他們真正需要的，和對(duì)他們有幫助的人機(jī)交互場(chǎng)景，這是我們需要去思考的，也是剛才王堅(jiān)博士談到，阿里巴巴跟上汽在探索的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)創(chuàng)新。

面對(duì)日益復(fù)雜的交通環(huán)境，我們今天的出行，實(shí)際上除了目的是開(kāi)心的，過(guò)程并不開(kāi)心，要去解決出行中的煩惱，就要基于下一代全新坐艙來(lái)做基礎(chǔ)體驗(yàn)。

還是回到手機(jī)革命。從 PC 到手機(jī)，體驗(yàn)發(fā)生了巨大變化。實(shí)際上喬布斯在發(fā)布 iPhone 之前，很認(rèn)真地研究過(guò)諾基亞，那個(gè)時(shí)候我們就是把 PC 上的鍵盤(pán)搬到手機(jī)上。他們做了非常精致的鍵盤(pán)，但是這個(gè)搬遷非常艱苦，也非常難。所以當(dāng)喬布斯看到這些的時(shí)候，他就想我們能不能用自己的十個(gè)手指來(lái)操作，所以就發(fā)明了多點(diǎn)觸摸和滑屏。今天，手機(jī)的多點(diǎn)觸摸和滑屏，年齡大的老大爺、老大媽都會(huì)玩，這是非常了不起的革命。

從 PC 到手機(jī)，端的屬性發(fā)生了變化，所以體驗(yàn)也發(fā)生了變化。車(chē)跟手機(jī)不太一樣，跟 PC 更不一樣。車(chē)是一個(gè)高速移動(dòng)體，要在車(chē)上構(gòu)建一個(gè)安全便利的人機(jī)交互體驗(yàn)，必須從 OS 下載。所以，從 PC 到這上面，是體驗(yàn)發(fā)生了變化，驅(qū)動(dòng)了 OS 的發(fā)展。

如果簡(jiǎn)單地把手機(jī)的交互方式搬上車(chē)，未必就能夠做得很成功。因?yàn)槭謾C(jī)可以拿在手上，你的視線(xiàn)可以聚焦在屏幕上，可以尋找 APP，可以滑屏點(diǎn)擊，但是回到車(chē)上這就是巨大的挑戰(zhàn)。

今年美國(guó)發(fā)布的報(bào)告里，交通事故比起往年有了回升。很多年都在下降，但是今年回升了，第一原因就是在車(chē)內(nèi)使用手機(jī)和類(lèi)似于手機(jī)的應(yīng)用。所以，如果說(shuō) Windows 是為 PC 而生的，iOS 是為手機(jī)而生的，今天我們就是要為車(chē)的特性和環(huán)境做一套 OS 出來(lái)，這便是我們的初衷。

車(chē)的人機(jī)交互

車(chē)是跑在公路上的，道路是它的第一基礎(chǔ)設(shè)施，所以我們要把地圖、出行場(chǎng)景作為車(chē)上最重要的一個(gè)焦點(diǎn)。

還有一個(gè)更重要的，在不同的場(chǎng)景和出行條件下，環(huán)境發(fā)生了很大變化，需求和注意力也在發(fā)生變化。這種情況下，我們是否能夠提供連貫性的體驗(yàn)和個(gè)性化的服務(wù)？讓服務(wù)去找駕駛者，這是我們非常重要的出發(fā)點(diǎn)。所以，重新構(gòu)建這套 OS 的時(shí)候，我們要本著構(gòu)建一個(gè)人機(jī)交互體驗(yàn)去做。

回過(guò)頭來(lái)看，手機(jī)時(shí)代安卓的架構(gòu)基本是面向端的。安卓架構(gòu)里面，最了不起的地方就是提供 APP 容器，所有 APP 在它的環(huán)境里面發(fā)布，用戶(hù)可以為了某些服務(wù)下載 APP，用 APP 去解決應(yīng)用，這也是跟 PC 最大的不同，PC 提供的是文件目的，手機(jī)提供的全是 APP 指標(biāo)。

在安卓這樣一個(gè) OS 或者 iOS 支撐下，背后是大量的 SP 和 CP，它們都是以 APP 形態(tài)展現(xiàn)在手機(jī)上面，所以用戶(hù)使用非常簡(jiǎn)單，要找什么服務(wù)都在 APP 當(dāng)中，但是在車(chē)上要打開(kāi)若干 APP 就太危險(xiǎn)了。

今天我們阿里 OS 采用了云端一體技術(shù)來(lái)做支撐，這就是剛才王堅(jiān)博士所講的，構(gòu)建 OS 的時(shí)候，必須考慮到大環(huán)境，大環(huán)境里的諸多要素都要融合進(jìn)去。所以我們的 OS 是云端一體架構(gòu)，里面用的是 H5，同時(shí)把很多核心的跟現(xiàn)在大環(huán)境相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的東西放進(jìn)去。比如支付，我們這套 OS 里面，已經(jīng)把阿里的淘寶帳戶(hù)系統(tǒng)放進(jìn)去，當(dāng)然，有需要的話(huà)，我們以后也可以把其它互聯(lián)網(wǎng)體系放在里面，比如搜索。

基于這些支撐，我們把車(chē)?yán)锩娉Ｓ玫膽?yīng)用以引擎的方式放進(jìn)去，比如地圖、語(yǔ)音。車(chē)上語(yǔ)音交互是非常重要的手段，它可以解放你的雙手，但是這個(gè)語(yǔ)音絕對(duì)不是本地語(yǔ)音，也不是簡(jiǎn)單連接云引擎就可以，我們將一個(gè)由強(qiáng)大 AI 引擎制成的云端引擎放在里面。

這中間還有很多針對(duì)車(chē)的問(wèn)題，比如維修保養(yǎng)，我們對(duì)無(wú)人駕駛都留了標(biāo)準(zhǔn)接口，而且這些接口都不是面對(duì)端，全部是云端一體，把用戶(hù)個(gè)人的互聯(lián)網(wǎng)帳戶(hù)體系跟車(chē)打通，這是非常重要的。

這背后最核心的就是剛才王堅(jiān)博士講的云計(jì)算里面的很多概念。端上的計(jì)算能力和容量都是有限的，車(chē)對(duì)于端上的存儲(chǔ)和資源要求是無(wú)限放大的，要讓車(chē)在有限的生命周期經(jīng)歷更多的迭代和升級(jí)，就要最大限度降低端上對(duì)于資源和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求，把數(shù)據(jù)、資源更多放到云端，這樣就可以充分利用云計(jì)算。

語(yǔ)音交互

如果能夠重復(fù)用云端技術(shù)跨端去做的話(huà)，語(yǔ)音交互體驗(yàn)可以在車(chē)上做得不一樣，這個(gè)在斑馬 2.0 端口里面可以看到，其中最核心的就是阿里 OS 理念。

我們把計(jì)算資源、數(shù)據(jù)在車(chē)端和云端做合理動(dòng)態(tài)分配，這是最核心的，是面向端的安卓操作系統(tǒng)，iOS 今天做不到。在這種技術(shù)支撐下面，我們能夠得到的體驗(yàn)就發(fā)生了很大變化，也就是說(shuō)，在云端和平臺(tái)，通過(guò)云計(jì)算和融合，就把各種服務(wù)和內(nèi)容做了調(diào)整，而真正展現(xiàn)的時(shí)候，可能就是一個(gè)卡片，或者冒一個(gè)小小的泡泡，但是這個(gè)小卡片背后已經(jīng)在平臺(tái)把若干個(gè)不同的 APP 做了數(shù)據(jù)共享和連接，用戶(hù)可能只需要一次點(diǎn)擊，或者一個(gè)語(yǔ)音就可以完成，這是巨大的變化。

這就是剛才講的場(chǎng)景、渠道、服務(wù)找人，也是我們?cè)谝荒昵?、兩年前就提出?lái)的非常重要的概念，叫場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)。這是我們最先提出來(lái)的，今天我們也通過(guò)一個(gè)云端一體的 OS 實(shí)現(xiàn)。

在這種設(shè)計(jì)理念驅(qū)動(dòng)下，如果一個(gè)場(chǎng)景設(shè)定為看電影，我們用手機(jī)買(mǎi)電影票，這是手機(jī)上的應(yīng)用，跟車(chē)沒(méi)有關(guān)系，但是電影院的信息、看電影的時(shí)間已經(jīng)被同步到用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)帳戶(hù)系統(tǒng)中。當(dāng)你上車(chē)的時(shí)候，它會(huì)根據(jù)上車(chē)時(shí)刻判定，現(xiàn)在是去電影院還是去電影院之前，你可能需要安排一次晚餐，之后可能需要去電影院把停車(chē)安排好。同時(shí)，它還可以把這部電影的相關(guān)信息，比如主題音樂(lè)或者電影花絮等提供給你。你可以訂購(gòu)，也可以忽略，這就展現(xiàn)了一個(gè)點(diǎn)端應(yīng)用，實(shí)際上這后面是渠道。

新能源車(chē)場(chǎng)景規(guī)劃

另外一個(gè)例子就是為新能源車(chē)做的場(chǎng)景規(guī)劃。今天新能源車(chē)有幾個(gè)非常大的痛點(diǎn)，第一是里程焦慮，第二是充電，這是非常大的問(wèn)題。我們?cè)谥贫ê谜嬲幕ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)充電地圖的時(shí)候，可以把出行、充電、休閑以及行車(chē)過(guò)程當(dāng)中所有的環(huán)節(jié)，做一個(gè)智能規(guī)劃，這是我們正在做而且未來(lái)可以做到的。在這后面，其實(shí)最基本的就是云端一體的驅(qū)動(dòng)，這是非常重要的例子。

通過(guò)連貫的場(chǎng)景和服務(wù)找人，這是整個(gè)阿里操作系統(tǒng)跟安卓最大的區(qū)別。所以，如果說(shuō)安卓和 iOS 是面向端的運(yùn)用生態(tài)，阿里 OS 做的實(shí)際上是面向服務(wù)的生態(tài)，這是完全不一樣的。在手機(jī)時(shí)代，需要你去找應(yīng)用，去找服務(wù)，而今天這個(gè)時(shí)代，已經(jīng)是服務(wù)來(lái)找你，這完全不一樣。

安卓系統(tǒng)和阿里 OS 系統(tǒng)明顯的區(qū)別就是：一個(gè)是面向端，一個(gè)是云端融合；一個(gè)是面向簡(jiǎn)單的應(yīng)用，一個(gè)是面向出行服務(wù)。這是完全不一樣的。

過(guò)去這一年里面，阿里 OS 為上汽這輛車(chē)，在賦能的目的和初心上應(yīng)該是取得了成功的。我剛剛看到 11 月份的數(shù)據(jù)，1-10 月份累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量，上汽比去年同期有 70% 的增長(zhǎng)。今天，實(shí)際上上汽所有新車(chē)型幾乎是全覆蓋互聯(lián)網(wǎng)，而且在銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上，互聯(lián)網(wǎng)版占了 70%。所以我在想，OS 對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司，OS 對(duì)國(guó)家發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，其實(shí)都是非常重要的，它不僅僅解決了互聯(lián)互通的場(chǎng)景問(wèn)題，而且可以讓車(chē)變得更安全，國(guó)家也更安全。

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