百度又陷入多事之秋，陸奇出走、高層變動、市值暴跌還有隨之而來的花邊新聞，讓這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭正疲于危機(jī)公關(guān)。

雖然管理層動蕩，但日常的業(yè)務(wù)仍然需要不斷開展，特別是被陸奇和李彥宏同時看重的百度 Apollo 平臺業(yè)務(wù)，更需要向外界展現(xiàn)其穩(wěn)步向前推進(jìn)的信心。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，5 月 24 日，百度和共享汽車運(yùn)營商盼達(dá)用車在山城重慶啟動共享汽車自動駕駛示范園區(qū)項目，正式宣布自動駕駛共享汽車的落地運(yùn)營。

*盼達(dá)用車 CEO 高鈺

針對此次發(fā)布，力帆汽車創(chuàng)始人尹明善以及百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝也到場站臺，可見兩家企業(yè)對此項目的重視程度。

接下來，二者合作的盼達(dá)自動駕駛共享汽車將開始示范運(yùn)營，普通用戶即可體驗(yàn)二者共同帶來的出行新技術(shù)。不過，現(xiàn)階段因?yàn)橛蟹煞ㄒ?guī)的限制，車上還是得配上安全員。

此次落地重慶兩江新區(qū)的首批 6 輛盼達(dá)自動駕駛共享汽車是基于力帆 330 電動車型打造的，傳感器方面搭載了 6 個攝像頭（車前 2 個，分別位于擋風(fēng)玻璃和前車牌處；左右兩側(cè)各 1 個；后車牌處 1 個；向內(nèi)的駕駛員行為監(jiān)測 1 個）探測車輛周邊的環(huán)境，同時配備了 12 個超聲波雷達(dá)用來檢測車身周圍的行人和車輛等障礙物。

*車上搭載的前視攝像頭上標(biāo)有 NVIDIA 字樣

現(xiàn)場，雙方演示了使用盼達(dá)用車 APP 呼叫一輛自動駕駛共享汽車到指定接駁點(diǎn)接用戶的場景，目前這輛車在自動駕駛模式下運(yùn)行時速在 10-20 公里左右。當(dāng)然，用車之后需要自動還車，這個場景也是百度和盼達(dá)雙方要解決的用戶痛點(diǎn)。同樣，用戶只需要點(diǎn)擊 APP 進(jìn)行還車，這輛車會尋找到最近的停車位，制定導(dǎo)航路線，自動行駛到還車點(diǎn)，根據(jù)停車位的現(xiàn)場情況選擇停車位進(jìn)行自主泊車。

去年 11 月 13 日，力帆汽車、盼達(dá)用車與百度 Apollo 達(dá)成合作，二者成為百度 Apollo 開放平臺的合作伙伴。三方合作將圍繞自動駕駛展開，推動自動駕駛共享汽車的商業(yè)應(yīng)用。

具體來說，此次三方合作，Apollo 開放平臺將為力帆汽車帶來高精地圖、自動駕駛等資源和技術(shù)能力的支持，賦能力帆汽車自動駕駛研發(fā)；力帆汽車將負(fù)責(zé)整車制造，并為盼達(dá)用車打造相關(guān)的試驗(yàn)車輛以及市場運(yùn)營車輛；盼達(dá)用車則提供落地應(yīng)用場景，三方將協(xié)作推進(jìn)自動駕駛共享汽車的量產(chǎn)開發(fā)。

當(dāng)時，三方合作的基于力帆 820 電動車型打造的首款自動駕駛共享汽車亮相，其上搭載的正是百度 Apollo 自動駕駛解決方案。

時隔兩個月，在今年 1 月，CES 大展開啟之前，百度與采埃孚、盼達(dá)用車以及力帆聯(lián)手推出的搭載了采埃孚自動駕駛控制平臺 ProAI 的 L3 級別自動駕駛共享車型在百度美國研發(fā)中心亮相。當(dāng)時雷鋒網(wǎng)新智駕還試乘了這款“熊貓自動駕駛車”。

實(shí)際上，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，自動駕駛技術(shù)在共享汽車領(lǐng)域的落地案例，并不只有百度 Apollo 和盼達(dá)用車這一個。

就在上個月，自動駕駛技術(shù)公司智行者宣布和共享汽車運(yùn)營平臺首汽 Gofun 合作，經(jīng)過項目組一個多月的努力，智行者基于在 Gofun 平臺上運(yùn)營的兩輛奇瑞 EQ5 車型所改造的具備 L3-L4 自動駕駛能力的車輛正式推出。和盼達(dá)百度合作的車輛不一樣的是，智行者和首汽 Gofun 的自動駕駛車型上搭載了 Velodyne 的 16 線激光雷達(dá)，成本顯然要更高。

百度和盼達(dá)則是朝著大規(guī)模量產(chǎn)該類車型而去，畢竟他們背靠著的是本土主機(jī)廠力帆汽車。

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