在2023上海車展7-1館整車展臺之中，有一個特殊的展臺，而這個展臺上依次擺放著三臺來自國內(nèi)外不同汽車品牌的產(chǎn)品——嵐圖、現(xiàn)代、領(lǐng)克。

事實上，這是百度Apollo第二次以技術(shù)供應(yīng)商的身份參加上海車展，并且久違地大施拳腳，重磅推出了3輛搭載百度汽車智能化產(chǎn)品的展車：

• 第一輛是智駕合作落地車型，搭載Apollo Highway Driving Pro的新款嵐圖Free車型，也能支持行泊一體，車尾右側(cè)有一個logo：Apollo Tech。

• 第二輛是基于現(xiàn)代帕里斯蒂開發(fā)的Apollo智艙前瞻技術(shù)體驗車（非量產(chǎn)車），搭載了8295芯片和下一代智艙應(yīng)用；

• 第三輛是與領(lǐng)克品牌合作的領(lǐng)克09車型，搭載高通8155芯片，具備小度車載OS能力，支持全雙工、所見即可說、即刻響應(yīng)，已經(jīng)量產(chǎn)落地。

不僅如此，百度Apollo展區(qū)還展示了百度汽車智能化完整產(chǎn)品矩陣和能力，即智駕、智艙、艙駕融通、智圖、工程交付能力等。

車展期間，《新智駕》獨家對話百度智能汽車事業(yè)部智艙業(yè)務(wù)部和交付中心總經(jīng)理王博，聊一聊百度對于駕艙圖產(chǎn)品矩陣全面煥新，以及開放關(guān)鍵技術(shù)能力、促進供應(yīng)鏈關(guān)系重塑的思考。

未來3年的關(guān)鍵窗口期

電動化已經(jīng)引發(fā)了汽車行業(yè)格局的變化，同樣的趨勢將在智能化時代重演，而且影響更加深遠、時間周期跨度會更長。

在這個過程中，越早看清的企業(yè)越有機會占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

在百度Apollo看來，未來的智能汽車，不是有四個輪子的大號手機，而是可學習、可成長的智能機器人。其中最核心的功能的就是——智能駕駛和智能座艙。

根據(jù)多方數(shù)據(jù)顯示，到2026年，搭載L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)車型的市場滲透率將超過15%；對高速智能駕駛有需求的消費者達到75%，而對城市智能駕駛有需求的消費者比例也達到了60%。

在可預(yù)見的未來，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。因此，未來3年成為關(guān)鍵窗口期。

但對于目前行業(yè)中的汽車產(chǎn)品來說，卡點在于智駕體驗?zāi)壳斑€無法完全滿足消費者的需求——只有懂場景的車企和懂技術(shù)的科技公司聯(lián)手，才能夠最大程度上推動用戶體驗的爆發(fā)式提升。

2021年下半年，百度正式組建智能汽車事業(yè)部，將多年積累的能力和經(jīng)驗全面應(yīng)用在量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，全力服務(wù)車企打造更智能的汽車。

據(jù)百度智能汽車事業(yè)部智艙業(yè)務(wù)部和交付中心總經(jīng)理王博介紹，就在不久前，百度Apollo將旗下“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣進行全面煥新升級。

其中，智能駕駛方面，推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max，據(jù)介紹，該產(chǎn)品使用的“輕量級高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%，能夠以更合理的成本快速推進城市泛化。

行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro也完成了產(chǎn)品升級，能在更低算力、更低成本條件下實現(xiàn)更高階的行泊一體功能。基于此，百度Apollo與嵐圖深度合作了首款車型-新款嵐圖FREE。

百度Apollo還升級了自主泊車產(chǎn)品Apollo Parking，新產(chǎn)品在Top5停車位類型的泊車成功率超過99%，泊入垂直車位僅需28秒，降低新手司機泊車難度，提升老司機泊車效率。

智能座艙方面，百度Apollo擁有小度車載OS、小度語音SDK。

小度車載OS作為整包方案，能快速搭載量產(chǎn)，小度語音SDK則基于大模型本地化部署，能實現(xiàn)全時全雙工、百毫秒級響應(yīng)，車企可以通過小度語音SDK定義并實現(xiàn)領(lǐng)先的智艙體驗。

與此同時，百度文心一言大模型已經(jīng)開啟邀請測試，百度也在探索在出行場景下，利用文心大模型能力重塑用戶與智艙的關(guān)系，打造新一代AI智艙體驗。

王博介紹，百度智艙技術(shù)可以用五個關(guān)鍵詞來概括：快、暢、全、易、智。具體來看：

• 1.時延在800毫秒以內(nèi)，得益于大模型等技術(shù)而實現(xiàn)；

• 2.上一代語音產(chǎn)品相當于遙控器，只能實現(xiàn)指令級的響應(yīng)，但人腦能記住的指令數(shù)量有限，如今新一代語音工具可以隨時隨地（無論在車內(nèi)哪個位置）跟系統(tǒng)進行交互；

• 3.全時全雙工，力爭目所能及的功能都能通過語音來表達和實現(xiàn)，不再需要開車過程中去觸屏或者按鍵；

• 4.把產(chǎn)品交付給客戶后，還可以便捷地進行迭代升級，常用常新；

• 5.更智能、更自然連續(xù)、更多場景的對話式交互，人跟車的交互關(guān)系被重塑，同時也便于車企了解用戶喜歡，進一步針對性優(yōu)化座艙體驗。

“推動座艙內(nèi)的車機從大號手機向汽車機器人中控臺演進，這是我們正在努力實現(xiàn)的目標?！蓖醪┱f道。

智能地圖方面，百度Apollo還升級了車載導(dǎo)航地圖，其質(zhì)量、性能、數(shù)據(jù)實時性都有不同程度的提升。此外還發(fā)布人機共駕地圖新產(chǎn)品，為人和智駕系統(tǒng)交互提供新的人機界面。高精地圖升級至OneMap一張圖，能夠快速動態(tài)更新地圖數(shù)據(jù)。

王博還透露，百度Apollo會給予車企工程上的支持，百度提供智駕、智圖、智艙技術(shù)的產(chǎn)品“跑道”，而車企是主導(dǎo)飛機航向的“飛行員”。關(guān)于“跑道”的建造，百度會與車企共同研討，并且吸收市場情況進行及時調(diào)整。

目前，百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，累計搭載超700萬輛。

共建新型關(guān)系、開放關(guān)鍵能力

如前所言，車企懂場景、科技公司懂技術(shù)，再好的技術(shù)落不到場景里，也很難最大化實現(xiàn)市場價值。

從目前行業(yè)智能化實踐來看，無論是“黑盒模式”的一錘子買賣、還是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式，都很難向用戶提供安全安心、有持續(xù)獲得感的智駕產(chǎn)品。

基于這樣的洞察，百度Apollo提出“當前車企需要的不只是零部件供應(yīng)商、更是能讓靈魂與軀體融為一體的合作伙伴”，并表示愿意與車企探索構(gòu)建新型的合作關(guān)系。

王博表示，百度的新型合作模式有以下幾個要點：

以用戶體驗為中心：如果無法給用戶帶來優(yōu)秀的用戶體驗，讓用戶愿意為之付費，那智能化系統(tǒng)就只是徒然增加BOM成本和用戶價格，那整零關(guān)系就會退化成一個砍價的關(guān)系。

車企主導(dǎo)智能化的體驗：車企能夠直接接觸C端用戶，因此應(yīng)該尊重車廠對整車及智能化體驗的定義權(quán)，采用什么樣的整車架構(gòu)，打造什么樣的品牌形象，什么樣的智能化風格，這些都由車廠來決定。

合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)：智能化合作伙伴要專注于做好那些很難、需要長期巨大投入的事情，比如核心智能駕駛的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)迭代。

長期合作：智能化供應(yīng)商要和車廠建立長期可信賴的合作關(guān)系，而絕不是一錘子買賣。一款車型的成功SOP應(yīng)該只是合作的開始；之后應(yīng)該有持續(xù)的、例如每季度一次的OTA，每次都能提升產(chǎn)品能力、給用戶帶來更好的體驗。只有用戶在使用過程持續(xù)保持高的滿意度，這款車型才會保持好的用戶口碑、持續(xù)煥發(fā)生命力。

如果要落實這種長期的合作共贏關(guān)系，車企關(guān)于供應(yīng)商中的選擇就變得尤為重要。而百度給出了答案，“車企應(yīng)該選擇能長期合作、共擔風險、共享收益的新型、專業(yè)、可信賴的合作伙伴?！?/p>

怎么來理解這句話？

王博表示，新型指的是合作伙伴不再只是傳統(tǒng)的硬件供應(yīng)，要懂軟件算法、更要重視用戶體驗；專業(yè)則代表需要供應(yīng)商具有專業(yè)、高效的開發(fā)流程和體系化的安全保障，以確保智能駕駛這個大規(guī)模復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)的正常運作；可信賴，即車企選擇的合作伙伴要有長期經(jīng)營的資金實力，可靠的供應(yīng)鏈保障，成功的量產(chǎn)經(jīng)驗，專業(yè)的服務(wù)。

為了進一步和車企一同探索共建新型合作伙伴關(guān)系，百度Apollo也發(fā)布了《百度智能駕駛開放白皮書》，宣布開放體驗定義、開放自主體驗進化、開放全周期OTA服務(wù)、開放和車企共創(chuàng)成長。

具體來說，在SOP前，百度Apollo能夠以API和SOA服務(wù)的方式，開放人機交互接口、核心能力SDK和底軟接口，使得車企可以根據(jù)自己的品牌定位、目標人群，定義并實現(xiàn)相符的人機交互界面、智能駕駛風格，甚至可以參與到智駕車控的技術(shù)環(huán)節(jié)中。

在成功SOP交付后，百度Apollo可以向車企開放智駕數(shù)據(jù)閉環(huán)云和配套工具鏈，支持車企在新車型上線之后構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，可以自主進行數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕體驗提升，助力車企擁有更多可控權(quán)。

在SOP后的更長時間（例如3年）里，如果車企希望車型持續(xù)享受百度Apollo智駕主線產(chǎn)品的能力和體驗，百度Apollo也愿意為車企提供相應(yīng)方案，比如以每個季度OTA的形式保障車型智駕能力的生命力。

百度Apollo也將通過與車企合作成立產(chǎn)品聯(lián)合委員會的形式，為車企的產(chǎn)品、研發(fā)和交付團隊提供技術(shù)支持和培訓(xùn)，全周期陪伴車企智駕團隊成長。

當然，這些僅僅只是開始。百度Apollo后續(xù)還將基于反饋、進一步迭代完善開放策略，完成合作伙伴生態(tài)體系。

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