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本文作者: 伍文靚 | 2023-05-05 21:10 |
在2023上海車展7-1館整車展臺之中,有一個特殊的展臺,而這個展臺上依次擺放著三臺來自國內(nèi)外不同汽車品牌的產(chǎn)品——嵐圖、現(xiàn)代、領(lǐng)克。
事實上,這是百度Apollo第二次以技術(shù)供應(yīng)商的身份參加上海車展,并且久違地大施拳腳,重磅推出了3輛搭載百度汽車智能化產(chǎn)品的展車:
第一輛是智駕合作落地車型,搭載Apollo Highway Driving Pro的新款嵐圖Free車型,也能支持行泊一體,車尾右側(cè)有一個logo:Apollo Tech。
第二輛是基于現(xiàn)代帕里斯蒂開發(fā)的Apollo智艙前瞻技術(shù)體驗車(非量產(chǎn)車),搭載了8295芯片和下一代智艙應(yīng)用;
第三輛是與領(lǐng)克品牌合作的領(lǐng)克09車型,搭載高通8155芯片,具備小度車載OS能力,支持全雙工、所見即可說、即刻響應(yīng),已經(jīng)量產(chǎn)落地。
不僅如此,百度Apollo展區(qū)還展示了百度汽車智能化完整產(chǎn)品矩陣和能力,即智駕、智艙、艙駕融通、智圖、工程交付能力等。
車展期間,《新智駕》獨家對話百度智能汽車事業(yè)部智艙業(yè)務(wù)部和交付中心總經(jīng)理王博,聊一聊百度對于駕艙圖產(chǎn)品矩陣全面煥新,以及開放關(guān)鍵技術(shù)能力、促進供應(yīng)鏈關(guān)系重塑的思考。
電動化已經(jīng)引發(fā)了汽車行業(yè)格局的變化,同樣的趨勢將在智能化時代重演,而且影響更加深遠、時間周期跨度會更長。
在這個過程中,越早看清的企業(yè)越有機會占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。
在百度Apollo看來,未來的智能汽車,不是有四個輪子的大號手機,而是可學習、可成長的智能機器人。其中最核心的功能的就是——智能駕駛和智能座艙。
根據(jù)多方數(shù)據(jù)顯示,到2026年,搭載L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)車型的市場滲透率將超過15%;對高速智能駕駛有需求的消費者達到75%,而對城市智能駕駛有需求的消費者比例也達到了60%。
在可預(yù)見的未來,沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。因此,未來3年成為關(guān)鍵窗口期。
但對于目前行業(yè)中的汽車產(chǎn)品來說,卡點在于智駕體驗?zāi)壳斑€無法完全滿足消費者的需求——只有懂場景的車企和懂技術(shù)的科技公司聯(lián)手,才能夠最大程度上推動用戶體驗的爆發(fā)式提升。
2021年下半年,百度正式組建智能汽車事業(yè)部,將多年積累的能力和經(jīng)驗全面應(yīng)用在量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域,全力服務(wù)車企打造更智能的汽車。
據(jù)百度智能汽車事業(yè)部智艙業(yè)務(wù)部和交付中心總經(jīng)理王博介紹,就在不久前,百度Apollo將旗下“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣進行全面煥新升級。
其中,智能駕駛方面,推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max,據(jù)介紹,該產(chǎn)品使用的“輕量級高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%,能夠以更合理的成本快速推進城市泛化。
行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro也完成了產(chǎn)品升級,能在更低算力、更低成本條件下實現(xiàn)更高階的行泊一體功能。基于此,百度Apollo與嵐圖深度合作了首款車型-新款嵐圖FREE。
百度Apollo還升級了自主泊車產(chǎn)品Apollo Parking,新產(chǎn)品在Top5停車位類型的泊車成功率超過99%,泊入垂直車位僅需28秒,降低新手司機泊車難度,提升老司機泊車效率。
智能座艙方面,百度Apollo擁有小度車載OS、小度語音SDK。
小度車載OS作為整包方案,能快速搭載量產(chǎn),小度語音SDK則基于大模型本地化部署,能實現(xiàn)全時全雙工、百毫秒級響應(yīng),車企可以通過小度語音SDK定義并實現(xiàn)領(lǐng)先的智艙體驗。
與此同時,百度文心一言大模型已經(jīng)開啟邀請測試,百度也在探索在出行場景下,利用文心大模型能力重塑用戶與智艙的關(guān)系,打造新一代AI智艙體驗。
王博介紹,百度智艙技術(shù)可以用五個關(guān)鍵詞來概括:快、暢、全、易、智。具體來看:
1.時延在800毫秒以內(nèi),得益于大模型等技術(shù)而實現(xiàn);
2.上一代語音產(chǎn)品相當于遙控器,只能實現(xiàn)指令級的響應(yīng),但人腦能記住的指令數(shù)量有限,如今新一代語音工具可以隨時隨地(無論在車內(nèi)哪個位置)跟系統(tǒng)進行交互;
3.全時全雙工,力爭目所能及的功能都能通過語音來表達和實現(xiàn),不再需要開車過程中去觸屏或者按鍵;
4.把產(chǎn)品交付給客戶后,還可以便捷地進行迭代升級,常用常新;
5.更智能、更自然連續(xù)、更多場景的對話式交互,人跟車的交互關(guān)系被重塑,同時也便于車企了解用戶喜歡,進一步針對性優(yōu)化座艙體驗。
“推動座艙內(nèi)的車機從大號手機向汽車機器人中控臺演進,這是我們正在努力實現(xiàn)的目標?!蓖醪┱f道。
智能地圖方面,百度Apollo還升級了車載導(dǎo)航地圖,其質(zhì)量、性能、數(shù)據(jù)實時性都有不同程度的提升。此外還發(fā)布人機共駕地圖新產(chǎn)品,為人和智駕系統(tǒng)交互提供新的人機界面。高精地圖升級至OneMap一張圖,能夠快速動態(tài)更新地圖數(shù)據(jù)。
王博還透露,百度Apollo會給予車企工程上的支持,百度提供智駕、智圖、智艙技術(shù)的產(chǎn)品“跑道”,而車企是主導(dǎo)飛機航向的“飛行員”。關(guān)于“跑道”的建造,百度會與車企共同研討,并且吸收市場情況進行及時調(diào)整。
目前,百度Apollo的汽車智能化解決方案已在31個汽車品牌的134個車型上實現(xiàn)量產(chǎn),累計搭載超700萬輛。
如前所言,車企懂場景、科技公司懂技術(shù),再好的技術(shù)落不到場景里,也很難最大化實現(xiàn)市場價值。
從目前行業(yè)智能化實踐來看,無論是“黑盒模式”的一錘子買賣、還是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式,都很難向用戶提供安全安心、有持續(xù)獲得感的智駕產(chǎn)品。
基于這樣的洞察,百度Apollo提出“當前車企需要的不只是零部件供應(yīng)商、更是能讓靈魂與軀體融為一體的合作伙伴”,并表示愿意與車企探索構(gòu)建新型的合作關(guān)系。
王博表示,百度的新型合作模式有以下幾個要點:
以用戶體驗為中心:如果無法給用戶帶來優(yōu)秀的用戶體驗,讓用戶愿意為之付費,那智能化系統(tǒng)就只是徒然增加BOM成本和用戶價格,那整零關(guān)系就會退化成一個砍價的關(guān)系。
車企主導(dǎo)智能化的體驗:車企能夠直接接觸C端用戶,因此應(yīng)該尊重車廠對整車及智能化體驗的定義權(quán),采用什么樣的整車架構(gòu),打造什么樣的品牌形象,什么樣的智能化風格,這些都由車廠來決定。
合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù):智能化合作伙伴要專注于做好那些很難、需要長期巨大投入的事情,比如核心智能駕駛的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)迭代。
長期合作:智能化供應(yīng)商要和車廠建立長期可信賴的合作關(guān)系,而絕不是一錘子買賣。一款車型的成功SOP應(yīng)該只是合作的開始;之后應(yīng)該有持續(xù)的、例如每季度一次的OTA,每次都能提升產(chǎn)品能力、給用戶帶來更好的體驗。只有用戶在使用過程持續(xù)保持高的滿意度,這款車型才會保持好的用戶口碑、持續(xù)煥發(fā)生命力。
如果要落實這種長期的合作共贏關(guān)系,車企關(guān)于供應(yīng)商中的選擇就變得尤為重要。而百度給出了答案,“車企應(yīng)該選擇能長期合作、共擔風險、共享收益的新型、專業(yè)、可信賴的合作伙伴?!?/p>
怎么來理解這句話?
王博表示,新型指的是合作伙伴不再只是傳統(tǒng)的硬件供應(yīng),要懂軟件算法、更要重視用戶體驗;專業(yè)則代表需要供應(yīng)商具有專業(yè)、高效的開發(fā)流程和體系化的安全保障,以確保智能駕駛這個大規(guī)模復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)的正常運作;可信賴,即車企選擇的合作伙伴要有長期經(jīng)營的資金實力,可靠的供應(yīng)鏈保障,成功的量產(chǎn)經(jīng)驗,專業(yè)的服務(wù)。
為了進一步和車企一同探索共建新型合作伙伴關(guān)系,百度Apollo也發(fā)布了《百度智能駕駛開放白皮書》,宣布開放體驗定義、開放自主體驗進化、開放全周期OTA服務(wù)、開放和車企共創(chuàng)成長。
具體來說,在SOP前,百度Apollo能夠以API和SOA服務(wù)的方式,開放人機交互接口、核心能力SDK和底軟接口,使得車企可以根據(jù)自己的品牌定位、目標人群,定義并實現(xiàn)相符的人機交互界面、智能駕駛風格,甚至可以參與到智駕車控的技術(shù)環(huán)節(jié)中。
在成功SOP交付后,百度Apollo可以向車企開放智駕數(shù)據(jù)閉環(huán)云和配套工具鏈,支持車企在新車型上線之后構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán),可以自主進行數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕體驗提升,助力車企擁有更多可控權(quán)。
在SOP后的更長時間(例如3年)里,如果車企希望車型持續(xù)享受百度Apollo智駕主線產(chǎn)品的能力和體驗,百度Apollo也愿意為車企提供相應(yīng)方案,比如以每個季度OTA的形式保障車型智駕能力的生命力。
百度Apollo也將通過與車企合作成立產(chǎn)品聯(lián)合委員會的形式,為車企的產(chǎn)品、研發(fā)和交付團隊提供技術(shù)支持和培訓(xùn),全周期陪伴車企智駕團隊成長。
當然,這些僅僅只是開始。百度Apollo后續(xù)還將基于反饋、進一步迭代完善開放策略,完成合作伙伴生態(tài)體系。
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