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6月20日，阿里全員信宣布，久已退居二線的蔡崇信重新出山，將在三個(gè)月后從逍遙子手中接過阿里巴巴控股集團(tuán)董事會主席的權(quán)杖。同時(shí)，他還肩負(fù)起了另一重身份——菜鳥集團(tuán)董事長。
接任董事長的當(dāng)天，蔡崇信便搬進(jìn)了菜鳥總部園區(qū)開始處理工作。
一個(gè)星期后的2023全球智慧物流峰會，蔡崇信雖未現(xiàn)身會場，卻通過視頻致辭，闡述了菜鳥未來發(fā)展的三大方向。其中，首要方向就是“立足中國根基，著眼全球市場，持續(xù)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)”。
正是在這場大會上，菜鳥宣布即將推出“全球五日達(dá)”國際快遞快線，這種超極致時(shí)效，放眼整個(gè)行業(yè)都是非常大膽的創(chuàng)新。事實(shí)上，菜鳥已經(jīng)在海外市場深耕多年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，菜鳥目前約一半以上的營收都來自國際業(yè)務(wù)，其中國際快遞占據(jù)著不小的比重。
跟隨阿里出海起步，菜鳥國際快遞從以“軟聯(lián)通”為主，到發(fā)力基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，一步步做實(shí)做硬，如今已經(jīng)撐起了菜鳥的半壁江山。
其進(jìn)化歷程，某種程度也是菜鳥物流做實(shí)做厚的發(fā)展史。
2012年雙十一，淘系訂單量暴漲，僅一天時(shí)間就產(chǎn)生了超過7800萬個(gè)包裹，給物流履約造成了巨大壓力。
盡管危機(jī)最終有驚無險(xiǎn)地解除，但這也讓馬云開始思考：未來十年預(yù)計(jì)每天會產(chǎn)生2億只包裹，到時(shí)候該怎么辦？
次年，菜鳥呱呱墜地。
正如菜鳥誕生是為了服務(wù)淘寶電商，菜鳥國際快遞的最初使命，也是服務(wù)于以速賣通、Lazada等為代表的跨境出口電商。
所以，它最初的名字就叫做“AE物流部”，專做國際小包的物流業(yè)務(wù)。
2018年第一季度，阿里的國際零售業(yè)務(wù)收入達(dá)到43.16億元，同比增長64%?？焖僭鲩L的業(yè)務(wù)量，對物流履約能力提出了新的需求。
正是在這一年，菜鳥啟動了“國際物流大通道”的建設(shè)。此后，開始逐步全球自建國際快遞網(wǎng)絡(luò)。
電商的本質(zhì)是信息流、資金流和物流的革命。數(shù)字時(shí)代，信息和資金的自由流動已經(jīng)不再是難題，但實(shí)物商品的流動依舊充滿挑戰(zhàn)。跨境物流由于環(huán)節(jié)多、鏈路長，難度系數(shù)更是上了一個(gè)臺階。
為此，菜鳥采取了基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和數(shù)字建設(shè)“軟聯(lián)通”相結(jié)合的策略：一方面，通過建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)貨通全球；另一方面，通過推廣數(shù)字技術(shù)提升全球物流效率。
這既是戰(zhàn)略智慧的體現(xiàn)，某種程度也是不得已而為之。
菜鳥國際快遞最初雖然只服務(wù)于阿里集團(tuán)內(nèi)部的跨境出口業(yè)務(wù)；但速賣通的消費(fèi)者遍布全球200多個(gè)國家，日均包裹量高達(dá)數(shù)百萬件；Lazada深耕的東南亞市場，國土分散、島嶼眾多。如此廣泛的地域分布和龐大的訂單量，對物流履約提出了巨大挑戰(zhàn)。
可以說，菜鳥國際快遞一出生，就面臨著世界上最復(fù)雜的電商履約需求的考驗(yàn)。僅憑一己之力，無法勝任。因此，菜鳥國際快遞首先將重心放在了“軟聯(lián)通”上，通過用數(shù)字技術(shù)連接生態(tài)合作伙伴，織就了一張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，菜鳥也深知自建基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，早在2018年便宣布，首批將在全球布局比利時(shí)列日、馬來西亞吉隆坡、中國香港等多個(gè)世界級智慧物流樞紐（eHub）。
不過，相比于“軟聯(lián)通”，“硬聯(lián)通”更重，也更需要時(shí)間。
阿里龐大的跨境出口業(yè)務(wù)量，對菜鳥國際快遞，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。它不僅為其全球起網(wǎng)提供了訂單支撐，更重要的是通過商流+物流的全供應(yīng)鏈介入，幫助其更好地理解了跨境出口電商的真實(shí)需求。比如，什么時(shí)候是國外的大促時(shí)節(jié)，什么時(shí)候該清倉，以及退換貨的逆向物流該怎么實(shí)現(xiàn)等等。
就這樣，跟隨阿里電商出海的腳步，菜鳥國際快遞將物流觸角伸向了世界各地，同時(shí)建立起了對行業(yè)的深入認(rèn)知，為后續(xù)發(fā)力自建物流基礎(chǔ)設(shè)施奠定了基礎(chǔ)。
2020年的疫情，是菜鳥繼續(xù)做“實(shí)”的助推器。
針對疫情下醫(yī)療應(yīng)急物資短缺的問題，菜鳥牽頭發(fā)起了中國快遞物流業(yè)史上首次全球救援綠色通道，利用全球網(wǎng)絡(luò)與物流干線大動脈，與幾十家物流企業(yè)一起快速向湖北輸送物資。
救援物資來自世界各地，種類繁多且數(shù)量不一，任何單一公司都難以完成如此龐大、復(fù)雜的攬收、運(yùn)輸和配送。緊急時(shí)刻，菜鳥綠色通道聯(lián)合各家動用各種聯(lián)運(yùn)方式，把物流資源和效率發(fā)揮到最大，成為了救援物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。
隨著疫情不斷持續(xù)和蔓延，全球線下商業(yè)受到?jīng)_擊，線上購物需求暴漲。聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議數(shù)據(jù)顯示，中國、美國、英國、加拿大、韓國、澳大利亞和新加坡6個(gè)GDP總額約占全球一半的國家，在線零售額從疫情前（2019年）的約2萬億美元，大幅增加至2020年的2.5萬億美元和2021年的2.9萬億美元。
與需求暴漲相對應(yīng)的是，跨境物流嚴(yán)重受阻。航空、海運(yùn)運(yùn)力銳減，干線運(yùn)輸成本急劇上升；同時(shí)，目的國的封城、封國政策，導(dǎo)致清關(guān)、拖車、倉庫、最后一公里派送等環(huán)節(jié)人力不足，貨物處理效率大幅降低。
為保障商家利益和滿足消費(fèi)者的購物時(shí)效要求，菜鳥國際快遞開始考慮自建包裹網(wǎng)絡(luò)。它將國際物流鏈路分為“ABCD”四段：A段為首公里，B段為干線運(yùn)輸，C段是清關(guān)及目的國轉(zhuǎn)運(yùn)，D段是末端派送。
其中，A段和C段更多采用輕量化、數(shù)智化、靈活運(yùn)營的合作模式；在跨境鏈路中起關(guān)鍵作用的B段和D段，則重點(diǎn)加碼，加強(qiáng)自營自建。
以2021年投入使用的列日eHub為例，這座整體規(guī)劃占地面積約22萬平方米的智慧物流樞紐，集干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、航空貨站、倉儲于一體，直接優(yōu)化物流時(shí)效整體預(yù)計(jì)在8-12個(gè)小時(shí)。
現(xiàn)在，列日機(jī)場已經(jīng)成為歐洲增長最快的貨運(yùn)機(jī)場之一，年處理包裹量從2017年的30萬個(gè)增長到2021年中旬的5.48億個(gè)。
列日eHub是菜鳥加碼跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)縮影。
截至目前，菜鳥已在全球布局了6大智慧物流樞紐，18個(gè)海外分撥中心，運(yùn)營著300多萬平方米的跨境物流倉庫，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)輸，與全球60余個(gè)口岸合作建立了智能清關(guān)系統(tǒng)。
除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，菜鳥國際快遞還通過智能合單等技術(shù)創(chuàng)新，在保障時(shí)效的基礎(chǔ)上有效降低履約成本，推出了“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”等物美價(jià)優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，并能做到一件起攬、晚到必賠。
高確定性的物流服務(wù)，不僅反向帶動了平臺商品轉(zhuǎn)化率的提升，還幫助商家縮短回款周期，進(jìn)一步提升了資金周轉(zhuǎn)率。
后疫情時(shí)代，海外消費(fèi)者的線上購物習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，跨境電商加速蓬勃發(fā)展。TikTok、Temu等跨境電商平臺中的后起之秀以驚人之勢崛起，以SHEIN為代表的獨(dú)立站也層出不窮，進(jìn)一步推高了跨境物流需求。
此時(shí)，菜鳥國際快遞從只服務(wù)內(nèi)部走向開放，就成了水到渠成之事。
2021年底，該部門更名為菜鳥國際出口事業(yè)部，負(fù)責(zé) Lazada與 AE出口物流。
這不僅是名字的更迭，更是身份的轉(zhuǎn)換。
面向外部商家開放，追求第二增長曲線，意味著更龐大的訂單量和更復(fù)雜多元的需求。
菜鳥服務(wù)內(nèi)部時(shí)，往往只涉及單一平臺或者少數(shù)幾個(gè)平臺，而外部客戶出海通常采用多平臺及多渠道銷售模式，同時(shí)覆蓋線上、線下，既直接To B，又要兼顧To C。
這種多平臺、多模式、多場景的銷售模式，要求物流企業(yè)在保證時(shí)效的同時(shí)，兼顧效期管理、拆箱重組及包材采購設(shè)計(jì)等一系列解決方案。而且，不同類型的商品，在運(yùn)輸模式上也存在巨大差異。
花西子作為國貨美妝品牌出海的代表，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本、美國、歐洲等多個(gè)國家和地區(qū)。
助力花西子出海，菜鳥國際快遞為其提供了倉到港、國際空運(yùn)干線、海外清關(guān)與配送等全鏈路端到端物流解決方案，且每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)銜接緊湊，整體時(shí)效提升20-30%左右。
為保障其造型精美的口紅，能夠完好無損地送到消費(fèi)者手中，菜鳥物流人員會在工廠內(nèi)對商品進(jìn)行測量稱重和加固包裝，每個(gè)單獨(dú)容器用襯墊和吸附材料填實(shí)防止晃動，確?？诩t的全程運(yùn)輸安全。
元?dú)馍滞瑯邮菄浧放瞥龊５拇?。相比于美妝產(chǎn)品，飲料的運(yùn)輸更為復(fù)雜，不僅需要考慮口味、包裝、容量，甚至連瓶子材質(zhì)都是值得考究的大問題。
為此，菜鳥國際快遞向元?dú)馍痔峁┝硕ㄖ苹摹耙槐P貨”庫存共享服務(wù)。倉內(nèi)的OMS（智能訂單管理系統(tǒng)）及WMS（倉儲物流管理系統(tǒng)）等，能將商品的口味、日期、數(shù)量及所處位置等數(shù)字化，從而實(shí)現(xiàn)抽盤、凍結(jié)等庫內(nèi)的便捷操作，并能實(shí)現(xiàn)根據(jù)生產(chǎn)日期和所在位置安排出貨順序，做好效期管理。
針對消費(fèi)者可能挑選多瓶不同口味的氣泡水，倉內(nèi)會依據(jù)訂單進(jìn)行庫存拆箱及再組包，滿足消費(fèi)者的不同需求；針對線下商超或者是線上的批量購買，倉內(nèi)可以提供整車和拼車的運(yùn)輸服務(wù)。
從服務(wù)內(nèi)部到對外開放，從提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)到推出定制化方案，菜鳥國際快遞再一次實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化。
人類對于即時(shí)滿足的追求永無止境。
國內(nèi)電商從一周達(dá)進(jìn)化到次日達(dá)，如今正朝著小時(shí)達(dá)的方向發(fā)展。
同樣的趨勢也將發(fā)生在跨境電商。當(dāng)前各大平臺都在力推全托管模式和本地化業(yè)務(wù)，究其根本，就是為了更好地保證配送時(shí)效的確定性和一致性。
跨境物流環(huán)節(jié)多、鏈路長，任何一環(huán)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會影響到時(shí)效，體驗(yàn)天然存在天花板。
長遠(yuǎn)來看，電商本地化乃至同城化運(yùn)營一定會成為主流。要承接這部分需求，物流企業(yè)必須本地起網(wǎng)；同時(shí)，自建快遞網(wǎng)絡(luò)，也有助于提升跨境物流時(shí)效。
隨著B段干線能力得到補(bǔ)強(qiáng)，如今菜鳥國際快遞正在D段末端派送發(fā)力，開始全球自建本地配送網(wǎng)絡(luò)。
不久前的2023全球智慧物流峰會上，菜鳥透露經(jīng)過一段時(shí)間試運(yùn)營，在西班牙正式推出本地快遞自營業(yè)務(wù)，配送覆蓋當(dāng)?shù)?0多個(gè)城市，在20多個(gè)城市提供“隔日達(dá)”配送服務(wù)，并已在馬德里、巴塞羅那等核心城市開展“次日達(dá)”配送服務(wù)。
近期，菜鳥國際快遞依托自建快遞網(wǎng)絡(luò)，又在馬德里、巴塞羅那、瓦倫西亞等核心城區(qū)提供周末派件服務(wù)，使得快遞在攬收后可平均再快1-2天送達(dá)。
同時(shí)，菜鳥還將其同城配服務(wù)覆蓋了西班牙和葡萄牙多個(gè)核心城市，服務(wù)本地線下連鎖店和超市的O2O即時(shí)配送服務(wù)。
比如，在葡萄牙首都里斯本，本地消費(fèi)者可以在DIA連鎖超市(迪亞天天超市)網(wǎng)站下單，菜鳥將匹配附近的快遞員去超市門店取貨，并在平均1.5小時(shí)內(nèi)完成配送。
此外，在法國，菜鳥國際快遞設(shè)有自營分撥中心。中心采用全自動化分揀模式及專業(yè)分揀設(shè)備，同時(shí)也使用自研智能分撥系統(tǒng)，預(yù)計(jì)分揀降本達(dá)到50%以上。
在巴西，菜鳥選擇和巴西郵政進(jìn)行戰(zhàn)略合作。一方面部署智能自提柜為巴西郵政用戶所用，另一方面借助巴西郵政的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)巴西全境配送，本地下單平均2-3日送達(dá)，圣保羅等核心城市可實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)甚至次日達(dá)。
這些還僅僅只是個(gè)開始。
根據(jù)官方披露，菜鳥的計(jì)劃是“以每年1-2個(gè)國家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)”，并在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場深入運(yùn)營關(guān)鍵物流要素。
通過落實(shí)自建網(wǎng)絡(luò)和本土化運(yùn)營，菜鳥國際快遞正構(gòu)筑起護(hù)城河。末端配送是國際快遞全流程中最具挑戰(zhàn)，最能拉開服務(wù)體驗(yàn)差距的環(huán)節(jié)，通過本地化運(yùn)營，物流商能夠更好地了解和滿足消費(fèi)需求，與消費(fèi)者建立起信任。
與同行在海外末端接入合作伙伴能力的常見做法相比，自建快遞網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)對“黑五”大促等特殊節(jié)點(diǎn)時(shí)，擁有更高的靈活性，可以在短時(shí)間內(nèi)聚合更多資源，保障服務(wù)的穩(wěn)定性。
回望菜鳥國際快遞的進(jìn)化之路，其可謂是應(yīng)時(shí)而生、應(yīng)勢而動。它從最早陪伴阿里出海，到隨著跨境電商的風(fēng)起云涌，成為國貨品牌出海的助推器。
其高速蛻變，既是一家中國跨境物流企業(yè)的成長史，也串聯(lián)起了中國電商平臺和國貨品牌走向世界的風(fēng)云史。
在伴隨商家出海的過程中，它從一開始就制定了“軟聯(lián)通”和“硬聯(lián)通”兩手抓的藍(lán)圖，并以躬身入山林的精神，有條不紊、步步為營地一步步由軟而硬、脫虛向?qū)?。這種緊跟市場需求，不斷自我迭代升級的能力，是做好國際快遞的必備素質(zhì)。
或許正因如此，其在短短幾年時(shí)間，就完成了從“菜鳥”到“頭雁”的進(jìn)階。雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)
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