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面對一輛無人駕駛汽車，你以為坐上去就完事了？你可造還需要駕照？
如何培訓(xùn)一名司機(jī)學(xué)會不開車？這正是美國加州官員們頭疼的問題。這一在無人駕駛汽車上走得最遠(yuǎn)的州，正為公眾駕駛無人汽車制定監(jiān)管政策，并可能會要求司機(jī)在駕駛無人駕駛汽車前，接受額外的指導(dǎo)或評估。
無人駕駛汽車讓人們可以一路看著電視、喝著酒或打著瞌睡乘車回家。但如果出現(xiàn)問題了呢？現(xiàn)在的司機(jī)們沒有被教會如何應(yīng)對加速失控、突如其來的剎車以及汽車開進(jìn)墻里等情況。
加州機(jī)動(dòng)車輛管理局副局長 Bernard Soriano 表示道：
“我們正在積極討論司機(jī)培訓(xùn)的問題。我們也在考慮一些無人駕駛汽車制造商在測試汽車的培訓(xùn)計(jì)劃中所采用的元素?！?/p>
這包括教育司機(jī)無人駕駛汽車具備的能力以及局限性，計(jì)算機(jī)模擬失敗事件以及實(shí)地駕駛。不過，汽車制造商們的培訓(xùn)計(jì)劃千差萬別。谷歌要求無人駕駛汽車司機(jī)完成數(shù)周的深度學(xué)習(xí)以及嚴(yán)格考試，而奧迪的整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃只需兩小時(shí)。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)面臨的問題之一是，他們并不知道投入量產(chǎn)的無人駕駛技術(shù)會作為豪車的選配，還是會成為完整的無人駕駛汽車。在華盛頓大學(xué)擔(dān)任機(jī)器人法律和政策教師的 Ryan Calo 認(rèn)為，這一區(qū)別至關(guān)重要。
“對沒有方向盤的無人駕駛汽車，司機(jī)根本無需培訓(xùn)。但如果汽車主要是由人來開，卻擁有無人駕駛模式，我想肯定會需要某種執(zhí)照。”
現(xiàn)在的無人駕駛汽車偶爾需要司機(jī)來掌控，要么是因?yàn)橄到y(tǒng)存在某種問題，要么是因?yàn)槠囯x開了測繪詳細(xì)的區(qū)域，這些時(shí)候需要司機(jī)快速做出反應(yīng)。
加州政府對這一交接問題非常重視，要求汽車制造商們測試無人駕駛汽車，并記錄每一種交接情況?，F(xiàn)在的司機(jī)沒有接受過這種控制權(quán)變換的培訓(xùn)。人們不會長時(shí)間坐著并隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，然后在緊急情況發(fā)生時(shí)正確地做出反應(yīng)。
司機(jī)們在設(shè)置無人駕駛汽車時(shí)可能也需要幫助，并接受培訓(xùn)，以便在無人駕駛汽車沒有預(yù)料到的情況下關(guān)閉系統(tǒng)，比如駛向沙塵暴，或者在駕駛時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。
然而，并不是所有人都認(rèn)為無人駕駛技術(shù)會給司機(jī)帶來特別的挑戰(zhàn)。英國政府在 2 月 11 日發(fā)布的《邁向無人駕駛汽車》的文件中稱，普通駕照足以讓英國司機(jī)駕駛具備無人駕駛模式的汽車。這份文件還預(yù)測，完整的無人駕駛汽車無需駕照。不過這份文件也表示，這一觀點(diǎn)可能會在無人駕駛汽車上路后發(fā)生改變。
瑞典政府對此有類似看法。瑞典交通部去年發(fā)布的一份報(bào)告稱：
“就目前的情況來說，判斷完整的無人駕駛汽車需要什么授權(quán)要求還為時(shí)過早”。
在司機(jī)培訓(xùn)和執(zhí)照的問題上，我們還沒有達(dá)成一致。
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