發(fā)明無(wú)人駕駛的初衷是為了避免交通事故的發(fā)生，然而現(xiàn)實(shí)如此骨感，無(wú)人駕駛汽車(chē)非但不能減少交通事故，相反，因?yàn)樗^(guò)智能，反而會(huì)撞上普通汽車(chē)。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛管理處（DMV）近日發(fā)布了近一年來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)事故報(bào)告。所有的事故特征都很相似：汽車(chē)在低速行駛的情況下由于人為的失誤引致了“杯具”。除此之外還有一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)于謹(jǐn)慎，間接引發(fā)了事故。

當(dāng)人們習(xí)慣了以經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷路況和前方車(chē)輛的車(chē)速時(shí)，無(wú)人駕駛的機(jī)器檢測(cè)反而很容易“幫倒忙”。在今年4月份的一起交通事故中，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在右轉(zhuǎn)彎時(shí)檢測(cè)到十字路口的另一輛汽車(chē)，進(jìn)而突然減速，導(dǎo)致后面的一輛汽車(chē)來(lái)不及剎車(chē)而追尾。

而在6月份的一次相撞時(shí)，報(bào)告顯示無(wú)人汽車(chē)已經(jīng)“停了11秒”，然而還是不能避免事故的發(fā)生。（如果停在路中間，反而會(huì)給其它正常行駛的汽車(chē)帶來(lái)不便吧）

當(dāng)無(wú)人駕駛檢測(cè)到身邊有威脅時(shí)，它們所能做的最保守選擇當(dāng)然是停下來(lái)；而與之相反，人們可能會(huì)針對(duì)當(dāng)前情況加速通過(guò)或是和對(duì)面的司機(jī)溝通。

Google負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛的克里斯·厄姆森上個(gè)月也表示，他們目前對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的要求是“更加謹(jǐn)慎”而不是相反?！拔覀冋噲D把它們變得更加人性化。”

我們希望無(wú)人駕駛能和普通汽車(chē)并行在道路上，然而現(xiàn)在看來(lái)，它的“過(guò)于謹(jǐn)慎”似乎暫時(shí)還無(wú)法融入現(xiàn)在的道路環(huán)境。大家怎么看呢？歡迎和雷鋒網(wǎng)小編討論。

via mentalfloss & gizmodo

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。